Information du vol GR1612
Pilote
Date du vol
20/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1612
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
-331kg
Distance
385 nautiques
Nombre de PAX
144
Début du vol
12:31 Zulu
Fin du vol
14:08 Zulu
Durée du vol
01h37
Profit
1,359.05€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-162fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SAU SECHE SOVET FJR UL127 ROVOT UY373 ABLAK
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-162fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-162fpm)
Force au décollage
1.21G
Vitesse de rotation
157kts
Angle au décollage
-10.87°
Roulis au décollage
-0.33°
Vitesse trains rentrés
160kts
Altitude trains rentrés
200ft
Vents au décollage
270/1kts
TAT Departure/Arrival
18°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.19G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-3.71°
Roulis à l'atterrissage
-0.16°
Vitesse trains sortis
155kts
Altitude trains sortis
2,660ft
Vents à l'atterrissage
272/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[12:29:06Z] L'appareil en montée / KIAS 294kts / GS 387kts / VS 2332FPM / ALT 18890ft / PITCH -5.36° / HDG 169° / TAT -2° / WIND 270/2kt
[12:30:59Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[12:30:59Z] Emarquement en cours
[12:52:28Z] Appareil en mouvement
[12:53:34Z] FLAPS 2
[12:54:55Z] Démarrage des moteurs
[12:55:00Z] Landing lights ON
[12:58:24Z] Décollage détecté, les vents du 270/1kt
[12:58:47Z] En partange de LFBD, KIAS 157kts / 1.21G / tangage -10.87° / roulis -0.33° / VS 218FPM / HDG 226°
[12:58:49Z] trains rentrés / KIAS 160kts / GS 161kts / ALT 200ft
[12:58:49Z] Landing lights OFF
[12:59:52Z] FLAPS 1, KIAS 196kt
[12:59:58Z] FLAPS UP, KIAS 206kt
[13:16:10Z] L'appareil à 32900ft / KIAS 270kts / GS 447kts / HDG 109° / TAT -23° / WIND 270/2kt
[13:32:42Z] L'appareil en descente / ALT 32790ft / KIAS 269kts / GS 443kts / HDG 109° / VS -1200FPM / TAT -25° / WIND 270/2kt
[13:50:22Z] L'appareil à 7680ft / KIAS 250kts / GS 282kts / HDG 111° / TAT 13° / WIND 270/2kt
[13:53:19Z] L'appareil en descente / ALT 7610ft / KIAS 250kts / GS 280kts / HDG 134° / VS -540FPM / TAT 11° / WIND 270/2kt
[13:56:17Z] FLAPS 1, KIAS 213kt
[13:56:31Z] FLAPS UP, KIAS 229kt
[13:57:11Z] FLAPS 1, KIAS 209kt
[13:59:31Z] FLAPS 2, KIAS 186kt
[13:59:31Z] L'appareil à 2700ft / KIAS 186kts / GS 196kts / HDG 044° / TAT 15° / WIND 269/2kt
[13:59:38Z] FLAPS 3, KIAS 177kt
[13:59:43Z] L'appareil en montée / KIAS 172kts / GS 181kts / VS 214FPM / ALT 2740ft / PITCH -4.38° / HDG 044° / TAT 14° / WIND 270/2kt
[13:59:46Z] FLAPS 4, KIAS 165kt
[13:59:58Z] L'appareil en descente / ALT 2670ft / KIAS 155kts / GS 163kts / HDG 044° / VS -500FPM / TAT 13° / WIND 270/2kt
[13:59:59Z] trains baissés / KIAS 155kts / GS 161kts / ALT 2660ft
[14:00:15Z] FLAPS FULL, KIAS 144kt
[14:00:21Z] Landing lights ON, ALT 2440ft
[14:01:37Z] En finale / KIAS 137, VS -705FPM / ALT 1500ft / tangage -1.4° / HDG 044°
[14:03:40Z] Posé à -162FPM / touchdown speed 129kts / 1.19G / tangage -3.71° / roulis -0.16°
[14:03:43Z] Aérofreins déployés/Armés
[14:03:59Z] Spoilers RETRACTED
[14:04:01Z] FLAPS 4
[14:04:04Z] L'appareil roule au parking
[14:05:41Z] FLAPS 3
[14:05:43Z] FLAPS 2
[14:08:22Z] Coupure des moteurs
[14:08:22Z] L'appareil est parké et sécurisé
[14:08:27Z] Landing lights OFF