Information du vol GR1612
Pilote
Date du vol
01/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1612
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
7,348kg
Distance
385 nautiques
Nombre de PAX
167
Début du vol
11:03 Zulu
Fin du vol
12:55 Zulu
Durée du vol
01h51
Profit
1,359.05€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-406fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SAU SECHE SOVET FJR UL127 ROVOT UY373 ABLAK
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-406fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-406fpm)
Force au décollage
1.23G
Vitesse de rotation
162kts
Angle au décollage
-13.14°
Roulis au décollage
-1.61°
Vitesse trains rentrés
164kts
Altitude trains rentrés
250ft
Vents au décollage
220/6kts
TAT Departure/Arrival
13°C/13°C
Force à l'atterrissage
1.2G
Vitesse à l'atterrissage
140kts
Angle à l'atterrissage
-3.53°
Roulis à l'atterrissage
0.07°
Vitesse trains sortis
150kts
Altitude trains sortis
2,400ft
Vents à l'atterrissage
002/1kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[11:03:37Z] Connecté en tant que Alpha06.
[11:03:46Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[11:03:46Z] Emarquement en cours
[11:03:51Z] trains baissés / KIAS 4kts / GS 0kts / ALT 170ft
[11:32:51Z] Appareil en mouvement
[11:39:39Z] Démarrage des moteurs
[11:39:39Z] Landing lights ON
[11:42:25Z] FLAPS 2
[11:44:24Z] Décollage détecté, les vents du 220/6kt
[11:44:54Z] En partange de LFBD, KIAS 162kts / 1.23G / tangage -13.14° / roulis -1.61° / VS 708FPM / HDG 225°
[11:44:55Z] trains rentrés / KIAS 164kts / GS 156kts / ALT 250ft
[11:44:55Z] Landing lights OFF
[11:45:19Z] L'appareil en montée / KIAS 166kts / GS 163kts / VS 2123FPM / ALT 1100ft / PITCH -13.14° / HDG 227° / TAT 13° / WIND 279/3kt
[11:45:38Z] FLAPS 1, KIAS 167kt
[11:45:45Z] FLAPS UP, KIAS 176kt
[12:01:34Z] L'appareil à 31520ft / KIAS 277kts / GS 433kts / HDG 100° / TAT -22° / WIND 021/65kt
[12:22:20Z] L'appareil en descente / ALT 31290ft / KIAS 274kts / GS 441kts / HDG 102° / VS -499FPM / TAT -25° / WIND 009/55kt
[12:39:58Z] L'appareil à 2880ft / KIAS 228kts / GS 237kts / HDG 048° / TAT 15° / WIND 310/4kt
[12:40:12Z] FLAPS 1, KIAS 210kt
[12:42:28Z] L'appareil en descente / ALT 2810ft / KIAS 201kts / GS 208kts / HDG 060° / VS -655FPM / TAT 13° / WIND 311/3kt
[12:43:11Z] L'appareil à 2400ft / KIAS 200kts / GS 208kts / HDG 060° / TAT 13° / WIND 300/2kt
[12:43:28Z] FLAPS 2, KIAS 183kt
[12:43:32Z] FLAPS 3, KIAS 176kt
[12:43:40Z] L'appareil en montée / KIAS 169kts / GS 175kts / VS 53FPM / ALT 2440ft / PITCH -4.7° / HDG 060° / TAT 11° / WIND 298/2kt
[12:43:55Z] L'appareil en descente / ALT 2410ft / KIAS 160kts / GS 165kts / HDG 060° / VS -68FPM / TAT 11° / WIND 297/1kt
[12:44:10Z] L'appareil à 2400ft / KIAS 160kts / GS 165kts / HDG 060° / TAT 11° / WIND 303/1kt
[12:45:13Z] trains baissés / KIAS 150kts / GS 156kts / ALT 2400ft
[12:45:43Z] L'appareil en descente / ALT 2310ft / KIAS 149kts / GS 154kts / HDG 044° / VS -764FPM / TAT 11° / WIND 317/1kt
[12:46:36Z] En finale / KIAS 150, VS -796FPM / ALT 1500ft / tangage -4.34° / HDG 045°
[12:47:43Z] FLAPS 4, KIAS 152kt
[12:48:30Z] Posé à -406FPM / touchdown speed 140kts / 1.2G / tangage -3.53° / roulis 0.07°
[12:48:34Z] Aérofreins déployés/Armés
[12:49:17Z] FLAPS 3
[12:49:19Z] FLAPS 2
[12:49:21Z] FLAPS 1
[12:49:27Z] FLAPS UP
[12:49:27Z] Spoilers RETRACTED
[12:49:45Z] L'appareil roule au parking
[12:55:03Z] Coupure des moteurs
[12:55:03Z] L'appareil est parké et sécurisé