Information du vol GR1612
Pilote
Date du vol
30/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1612
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
6,857kg
Distance
378 nautiques
Nombre de PAX
133
Début du vol
08:55 Zulu
Fin du vol
10:37 Zulu
Durée du vol
01h41
Profit
1,334.34€
Expérience
40XP
Qualité du vol
40%
Atterrissage
-460fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SAU SECHE SOVET FJR UL127 ROVOT UY373 ABLAK
Analyse du vol (40%)
Décrochage détecté
❌
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-460fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-460fpm)
Force au décollage
1.1G
Vitesse de rotation
162kts
Angle au décollage
-8.8°
Roulis au décollage
-0.08°
Vitesse trains rentrés
164kts
Altitude trains rentrés
180ft
Vents au décollage
150/6kts
TAT Departure/Arrival
14°C/12°C
Force à l'atterrissage
1.31G
Vitesse à l'atterrissage
139kts
Angle à l'atterrissage
-3.16°
Roulis à l'atterrissage
-0.97°
Vitesse trains sortis
250kts
Altitude trains sortis
3,000ft
Vents à l'atterrissage
062/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[08:47:57Z] Connecté en tant que Alpha06.
[08:55:30Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[08:55:30Z] Emarquement en cours
[09:20:39Z] Appareil en mouvement
[09:23:37Z] FLAPS 2
[09:25:10Z] Démarrage des moteurs
[09:25:44Z] FLAPS 3
[09:25:45Z] FLAPS 2
[09:28:46Z] Décollage détecté, les vents du 150/7kt
[09:29:09Z] En partange de LFBD, KIAS 162kts / 1.1G / tangage -8.8° / roulis -0.08° / VS 236FPM / HDG 224°
[09:29:10Z] trains rentrés / KIAS 164kts / GS 161kts / ALT 180ft
[09:29:30Z] L'appareil en montée / KIAS 174kts / GS 167kts / VS 3863FPM / ALT 1120ft / PITCH -16.84° / HDG 223° / TAT 15° / WIND 176/7kt
[09:30:16Z] FLAPS 1, KIAS 176kt
[09:30:23Z] FLAPS UP, KIAS 184kt
[09:46:19Z] L'appareil à 32830ft / KIAS 267kts / GS 453kts / HDG 112° / TAT -31° / WIND 236/33kt
[10:02:20Z] L'appareil en descente / ALT 32870ft / KIAS 265kts / GS 445kts / HDG 111° / VS -715FPM / TAT -30° / WIND 246/17kt
[10:17:03Z] L'appareil à 3000ft / KIAS 250kts / GS 257kts / HDG 094° / TAT 17° / WIND 146/3kt
[10:17:34Z] L'appareil en descente / ALT 3000ft / KIAS 250kts / GS 255kts / HDG 094° / VS -107FPM / TAT 17° / WIND 130/4kt
[10:17:35Z] L'appareil à 3000ft / KIAS 249kts / GS 257kts / HDG 094° / TAT 17° / WIND 137/3kt
[10:18:08Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 257kts / VS 60FPM / ALT 3010ft / PITCH -2.52° / HDG 094° / TAT 17° / WIND 129/4kt
[10:18:09Z] L'appareil à 3010ft / KIAS 250kts / GS 257kts / HDG 094° / TAT 17° / WIND 133/3kt
[10:27:26Z] trains baissés / KIAS 250kts / GS 257kts / ALT 3000ft
[10:27:30Z] FLAPS 1, KIAS 250kt
[10:27:48Z] Landing lights ON, ALT 3000ft
[10:28:12Z] L'appareil en descente / ALT 2890ft / KIAS 197kts / GS 200kts / HDG 044° / VS -976FPM / TAT 13° / WIND 080/3kt
[10:28:27Z] FLAPS 2, KIAS 183kt
[10:28:34Z] FLAPS 3, KIAS 175kt
[10:29:39Z] En finale / KIAS 140, VS -963FPM / ALT 1500ft / tangage -4.01° / HDG 044°
[10:30:57Z] L'appareil à 490ft / KIAS 140kts / GS 138kts / HDG 044° / TAT 13° / WIND 327/6kt
[10:31:08Z] L'appareil en montée / KIAS 140kts / GS 140kts / VS 282FPM / ALT 540ft / PITCH -9.07° / HDG 044° / TAT 12° / WIND 321/6kt
[10:31:55Z] FLAPS 4, KIAS 150kt
[10:32:32Z] Posé à -460FPM / touchdown speed 139kts / 1.31G / tangage -3.16° / roulis -0.97°
[10:32:35Z] Posé à -460FPM / touchdown speed 139kts / 1.31G / tangage -3.16° / roulis -0.97°
[10:32:40Z] Aérofreins déployés/Armés
[10:33:35Z] L'appareil roule au parking
[10:34:11Z] FLAPS 3
[10:34:11Z] Spoilers RETRACTED
[10:34:12Z] FLAPS 2
[10:34:14Z] FLAPS 1
[10:34:21Z] FLAPS UP
[10:36:53Z] Coupure des moteurs
[10:36:53Z] L'appareil est parké et sécurisé
[10:37:00Z] Landing lights OFF