Information du vol GR1612
Pilote
Date du vol
27/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1612
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
2,366kg
Distance
384 nautiques
Nombre de PAX
142
Début du vol
18:15 Zulu
Fin du vol
20:47 Zulu
Durée du vol
02h31
Profit
1,355.52€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-301fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SAU SECHE SOVET FJR UL127 ROVOT UY373 ABLAK
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-301fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-301fpm)
Force au décollage
1.1G
Vitesse de rotation
159kts
Angle au décollage
-6.71°
Roulis au décollage
-1.23°
Vitesse trains rentrés
164kts
Altitude trains rentrés
180ft
Vents au décollage
095/6kts
TAT Departure/Arrival
11°C/13°C
Force à l'atterrissage
1.53G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-3.94°
Roulis à l'atterrissage
0.6°
Vitesse trains sortis
138kts
Altitude trains sortis
3,590ft
Vents à l'atterrissage
028/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[18:14:49Z] Connecté en tant que Ludo.
[18:15:00Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[18:15:00Z] Emarquement en cours
[19:26:47Z] Appareil en mouvement
[19:28:49Z] Démarrage des moteurs
[19:29:30Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:34:18Z] Landing lights ON
[19:35:05Z] Décollage détecté, les vents du 098/5kt
[19:35:30Z] En partange de LFBD, KIAS 159kts / 1.1G / tangage -6.71° / roulis -1.23° / VS 28FPM / HDG 226°
[19:35:32Z] trains rentrés / KIAS 164kts / GS 171kts / ALT 180ft
[19:35:38Z] L'appareil à 360ft / KIAS 172kts / GS 177kts / HDG 224° / TAT 11° / WIND 102/7kt
[19:35:53Z] L'appareil en montée / KIAS 167kts / GS 173kts / VS 3307FPM / ALT 1120ft / PITCH -16.41° / HDG 223° / TAT 13° / WIND 115/11kt
[19:39:21Z] Landing lights OFF, ALT 11300ft
[19:49:01Z] L'appareil à 32870ft / KIAS 235kts / GS 424kts / HDG 108° / TAT -53° / WIND 294/35kt
[19:58:29Z] L'appareil en descente / ALT 32760ft / KIAS 236kts / GS 422kts / HDG 107° / VS -87FPM / TAT -53° / WIND 306/34kt
[19:58:54Z] L'appareil à 32750ft / KIAS 235kts / GS 422kts / HDG 107° / TAT -53° / WIND 306/36kt
[19:58:59Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 424kts / VS 53FPM / ALT 32750ft / PITCH -2.9° / HDG 107° / TAT -53° / WIND 306/35kt
[19:59:03Z] L'appareil à 32760ft / KIAS 236kts / GS 424kts / HDG 107° / TAT -53° / WIND 304/35kt
[19:59:07Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 424kts / VS 95FPM / ALT 32760ft / PITCH -3.06° / HDG 107° / TAT -53° / WIND 305/35kt
[20:00:13Z] L'appareil à 32890ft / KIAS 236kts / GS 424kts / HDG 108° / TAT -53° / WIND 303/36kt
[20:14:34Z] L'appareil en descente / ALT 32820ft / KIAS 234kts / GS 422kts / HDG 107° / VS -1169FPM / TAT -53° / WIND 316/41kt
[20:26:32Z] Landing lights ON, ALT 10780ft
[20:33:17Z] L'appareil en montée / KIAS 186kts / GS 190kts / VS 279FPM / ALT 4050ft / PITCH -0.43° / HDG 043° / TAT 9° / WIND 351/8kt
[20:33:27Z] L'appareil en descente / ALT 4000ft / KIAS 173kts / GS 179kts / HDG 044° / VS -349FPM / TAT 9° / WIND 348/5kt
[20:33:51Z] L'appareil à 3960ft / KIAS 149kts / GS 152kts / HDG 047° / TAT 9° / WIND 077/6kt
[20:33:56Z] L'appareil en descente / ALT 3960ft / KIAS 145kts / GS 148kts / HDG 046° / VS -86FPM / TAT 9° / WIND 081/6kt
[20:34:18Z] L'appareil à 3950ft / KIAS 137kts / GS 142kts / HDG 047° / TAT 9° / WIND 091/5kt
[20:34:56Z] L'appareil en descente / ALT 3910ft / KIAS 137kts / GS 142kts / HDG 045° / VS -548FPM / TAT 9° / WIND 012/5kt
[20:35:22Z] trains baissés / KIAS 138kts / GS 140kts / ALT 3590ft
[20:38:14Z] En finale / KIAS 137, VS -708FPM / ALT 1500ft / tangage -2.4° / HDG 044°
[20:40:25Z] Posé à -301FPM / touchdown speed 129kts / 1.53G / tangage -3.94° / roulis 0.6°
[20:40:26Z] Posé à -301FPM / touchdown speed 129kts / 1.53G / tangage -3.94° / roulis 0.6°
[20:41:10Z] L'appareil roule au parking
[20:41:12Z] Landing lights OFF
[20:46:32Z] Coupure des moteurs
[20:46:32Z] L'appareil est parké et sécurisé