Information du vol GR1611
Pilote
Date du vol
27/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1611
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
-387kg
Distance
405 nautiques
Nombre de PAX
139
Début du vol
10:57 Zulu
Fin du vol
12:54 Zulu
Durée du vol
01h56
Profit
1,429.65€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-342fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
TURIL UL127 FJR GAI SECHE MIRBA
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-342fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-342fpm)
Force au décollage
1.19G
Vitesse de rotation
151kts
Angle au décollage
-13.05°
Roulis au décollage
0.81°
Vitesse trains rentrés
153kts
Altitude trains rentrés
60ft
Vents au décollage
200/5kts
TAT Departure/Arrival
18°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.4G
Vitesse à l'atterrissage
146kts
Angle à l'atterrissage
-2.22°
Roulis à l'atterrissage
0.52°
Vitesse trains sortis
183kts
Altitude trains sortis
1,220ft
Vents à l'atterrissage
103/10kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[10:45:47Z] Connecté en tant que Alpha06.
[10:57:54Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[10:57:54Z] Emarquement en cours
[11:21:39Z] Appareil en mouvement
[11:24:53Z] FLAPS 2
[11:24:58Z] Landing lights ON
[11:26:39Z] Démarrage des moteurs
[11:36:22Z] Décollage détecté, les vents du 200/5kt
[11:36:45Z] En partange de LFMN, KIAS 151kts / 1.19G / tangage -13.05° / roulis 0.81° / VS 117FPM / HDG 047°
[11:36:47Z] trains rentrés / KIAS 153kts / GS 159kts / ALT 60ft
[11:36:47Z] Landing lights OFF
[11:37:06Z] L'appareil en montée / KIAS 171kts / GS 173kts / VS 2398FPM / ALT 830ft / PITCH -14.53° / HDG 057° / TAT 18° / WIND 316/5kt
[11:37:31Z] FLAPS 1, KIAS 176kt
[11:37:38Z] FLAPS UP, KIAS 182kt
[11:52:05Z] L'appareil à 31160ft / KIAS 222kts / GS 321kts / HDG 276° / TAT -31° / WIND 310/48kt
[12:27:23Z] L'appareil en descente / ALT 31160ft / KIAS 271kts / GS 393kts / HDG 297° / VS -511FPM / TAT -24° / WIND 292/37kt
[12:42:00Z] L'appareil à 2870ft / KIAS 229kts / GS 245kts / HDG 277° / TAT 19° / WIND 123/7kt
[12:42:40Z] FLAPS 1, KIAS 210kt
[12:43:28Z] L'appareil en descente / ALT 2810ft / KIAS 189kts / GS 202kts / HDG 277° / VS -632FPM / TAT 17° / WIND 135/6kt
[12:44:39Z] En finale / KIAS 185, VS -978FPM / ALT 1510ft / tangage -4.06° / HDG 248°
[12:44:54Z] trains baissés / KIAS 183kts / GS 189kts / ALT 1220ft
[12:44:55Z] FLAPS 2, KIAS 183kt
[12:45:02Z] FLAPS 3, KIAS 179kt
[12:45:25Z] FLAPS 4, KIAS 149kt
[12:45:47Z] L'appareil à 940ft / KIAS 150kts / GS 156kts / HDG 224° / TAT 12° / WIND 101/10kt
[12:46:11Z] L'appareil en montée / KIAS 150kts / GS 156kts / VS 51FPM / ALT 940ft / PITCH -3.95° / HDG 223° / TAT 12° / WIND 100/10kt
[12:46:12Z] L'appareil à 940ft / KIAS 149kts / GS 156kts / HDG 223° / TAT 12° / WIND 095/8kt
[12:47:43Z] L'appareil en descente / ALT 170ft / KIAS 147kts / GS 152kts / HDG 222° / VS -264FPM / TAT 13° / WIND 100/11kt
[12:47:44Z] Posé à -342FPM / touchdown speed 146kts / 1.4G / tangage -2.22° / roulis 0.52°
[12:47:44Z] Aérofreins déployés/Armés
[12:48:23Z] L'appareil roule au parking
[12:49:02Z] Spoilers RETRACTED
[12:49:05Z] FLAPS 3
[12:49:07Z] FLAPS 2
[12:49:08Z] FLAPS 1
[12:49:15Z] FLAPS UP
[12:54:02Z] Coupure des moteurs
[12:54:02Z] L'appareil est parké et sécurisé