Information du vol GR1611
Pilote
Date du vol
23/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1611
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
6,166kg
Distance
409 nautiques
Nombre de PAX
130
Début du vol
08:03 Zulu
Fin du vol
10:11 Zulu
Durée du vol
02h08
Profit
1,443.77€
Expérience
43XP
Qualité du vol
43%
Atterrissage
-614fpm 😱
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
TURIL UL127 FJR GAI SECHE MIRBA
Analyse du vol (43%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-614fpm 😱
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-614fpm)
Force au décollage
1.1G
Vitesse de rotation
154kts
Angle au décollage
-10.31°
Roulis au décollage
-4.61°
Vitesse trains rentrés
157kts
Altitude trains rentrés
170ft
Vents au décollage
330/12kts
TAT Departure/Arrival
11°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.7G
Vitesse à l'atterrissage
133kts
Angle à l'atterrissage
-4.75°
Roulis à l'atterrissage
0.45°
Vitesse trains sortis
147kts
Altitude trains sortis
1,750ft
Vents à l'atterrissage
269/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[08:01:29Z] Connecté en tant que Alpha06.
[08:03:12Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[08:03:13Z] Emarquement en cours
[08:37:58Z] Appareil en mouvement
[08:41:07Z] Landing lights ON
[08:42:37Z] FLAPS 2
[08:42:53Z] Démarrage des moteurs
[08:48:30Z] Décollage détecté, les vents du 330/12kt
[08:48:54Z] En partange de LFMN, KIAS 154kts / 1.1G / tangage -10.31° / roulis -4.61° / VS 108FPM / HDG 039°
[08:48:59Z] trains rentrés / KIAS 157kts / GS 152kts / ALT 170ft
[08:49:17Z] L'appareil en montée / KIAS 161kts / GS 161kts / VS 2002FPM / ALT 780ft / PITCH -15.18° / HDG 072° / TAT 11° / WIND 331/9kt
[08:49:32Z] FLAPS 1, KIAS 161kt
[08:49:38Z] FLAPS UP, KIAS 162kt
[08:50:25Z] Landing lights OFF, ALT 4290ft
[08:51:22Z] L'appareil en descente / ALT 6250ft / KIAS 183kts / GS 202kts / HDG 145° / VS -2763FPM / TAT 12° / WIND 010/1kt
[08:51:43Z] L'appareil en montée / KIAS 199kts / GS 218kts / VS 3746FPM / ALT 6180ft / PITCH -17.66° / HDG 177° / TAT 13° / WIND 001/1kt
[08:52:44Z] L'appareil en descente / ALT 8370ft / KIAS 243kts / GS 282kts / HDG 214° / VS -4047FPM / TAT 13° / WIND 344/12kt
[08:53:04Z] L'appareil en montée / KIAS 298kts / GS 344kts / VS 763FPM / ALT 8090ft / PITCH -3° / HDG 203° / TAT 19° / WIND 344/11kt
[09:11:57Z] L'appareil à 34180ft / KIAS 216kts / GS 317kts / HDG 299° / TAT -35° / WIND 343/77kt
[09:40:17Z] L'appareil en descente / ALT 34260ft / KIAS 259kts / GS 379kts / HDG 302° / VS -894FPM / TAT -27° / WIND 328/63kt
[09:55:31Z] L'appareil à 2870ft / KIAS 247kts / GS 243kts / HDG 261° / TAT 15° / WIND 266/12kt
[09:56:13Z] FLAPS 1, KIAS 192kt
[09:56:51Z] L'appareil en descente / ALT 2840ft / KIAS 179kts / GS 187kts / HDG 261° / VS -332FPM / TAT 15° / WIND 271/2kt
[09:58:40Z] L'appareil à 2360ft / KIAS 180kts / GS 187kts / HDG 280° / TAT 15° / WIND 270/2kt
[09:59:16Z] L'appareil en descente / ALT 2290ft / KIAS 180kts / GS 185kts / HDG 280° / VS -683FPM / TAT 15° / WIND 267/2kt
[09:59:54Z] L'appareil à 2000ft / KIAS 175kts / GS 179kts / HDG 280° / TAT 15° / WIND 272/2kt
[10:03:28Z] L'appareil en descente / ALT 1950ft / KIAS 169kts / GS 175kts / HDG 226° / VS -607FPM / TAT 15° / WIND 269/2kt
[10:03:41Z] FLAPS 2, KIAS 162kt
[10:03:48Z] FLAPS 3, KIAS 154kt
[10:03:57Z] trains baissés / KIAS 147kts / GS 152kts / ALT 1750ft
[10:04:09Z] En finale / KIAS 147, VS -1399FPM / ALT 1500ft / tangage -1.49° / HDG 226°
[10:05:42Z] FLAPS 4, KIAS 139kt
[10:06:30Z] Posé à -614FPM / touchdown speed 133kts / 1.7G / tangage -4.75° / roulis 0.45°
[10:06:31Z] Aérofreins déployés/Armés
[10:06:54Z] L'appareil roule au parking
[10:07:31Z] FLAPS 3
[10:07:32Z] FLAPS 2
[10:07:34Z] FLAPS 1
[10:07:41Z] FLAPS UP
[10:07:45Z] Spoilers RETRACTED
[10:11:24Z] Coupure des moteurs
[10:11:24Z] L'appareil est parké et sécurisé