Information du vol GR1612
Pilote
Date du vol
17/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1612
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
-108kg
Distance
384 nautiques
Nombre de PAX
160
Début du vol
18:10 Zulu
Fin du vol
19:37 Zulu
Durée du vol
01h27
Profit
1,355.52€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-489fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SAU SECHE SOVET FJR UL127 ROVOT UY373 ABLAK
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-489fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-489fpm)
Force au décollage
1.23G
Vitesse de rotation
154kts
Angle au décollage
-15.57°
Roulis au décollage
-4.76°
Vitesse trains rentrés
157kts
Altitude trains rentrés
370ft
Vents au décollage
160/7kts
TAT Departure/Arrival
16°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.21G
Vitesse à l'atterrissage
127kts
Angle à l'atterrissage
-8.21°
Roulis à l'atterrissage
-1.12°
Vitesse trains sortis
180kts
Altitude trains sortis
3,000ft
Vents à l'atterrissage
271/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[18:10:04Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[18:10:04Z] Emarquement en cours
[18:18:00Z] Appareil en mouvement
[18:22:12Z] Démarrage des moteurs
[18:24:35Z] Landing lights ON
[18:28:01Z] FLAPS 2
[18:28:06Z] Décollage détecté, les vents du 160/7kt
[18:28:31Z] En partange de LFBD, KIAS 154kts / 1.23G / tangage -15.57° / roulis -4.76° / VS 1304FPM / HDG 222°
[18:28:35Z] trains rentrés / KIAS 157kts / GS 156kts / ALT 370ft
[18:28:55Z] L'appareil en montée / KIAS 176kts / GS 161kts / VS 3893FPM / ALT 1290ft / PITCH -16.69° / HDG 224° / TAT 17° / WIND 206/18kt
[18:29:19Z] FLAPS 1, KIAS 188kt
[18:29:26Z] FLAPS UP, KIAS 197kt
[18:30:07Z] Landing lights OFF, ALT 5340ft
[18:42:20Z] L'appareil à 29760ft / KIAS 279kts / GS 470kts / HDG 110° / TAT -26° / WIND 262/38kt
[19:04:28Z] L'appareil en descente / ALT 29840ft / KIAS 274kts / GS 445kts / HDG 113° / VS -1273FPM / TAT -26° / WIND 230/32kt
[19:17:35Z] L'appareil en montée / KIAS 270kts / GS 286kts / VS 1470FPM / ALT 3160ft / PITCH -2.72° / HDG 111° / TAT 21° / WIND 272/2kt
[19:17:48Z] L'appareil en descente / ALT 3090ft / KIAS 254kts / GS 268kts / HDG 111° / VS -518FPM / TAT 20° / WIND 270/2kt
[19:18:11Z] L'appareil à 3000ft / KIAS 222kts / GS 235kts / HDG 111° / TAT 18° / WIND 270/2kt
[19:18:35Z] FLAPS 1, KIAS 192kt
[19:22:38Z] L'appareil en descente / ALT 3000ft / KIAS 180kts / GS 190kts / HDG 060° / VS -66FPM / TAT 15° / WIND 270/2kt
[19:22:47Z] L'appareil à 3000ft / KIAS 180kts / GS 190kts / HDG 059° / TAT 14° / WIND 271/2kt
[19:28:06Z] trains baissés / KIAS 180kts / GS 190kts / ALT 3000ft
[19:28:32Z] L'appareil en descente / ALT 2930ft / KIAS 180kts / GS 190kts / HDG 060° / VS -718FPM / TAT 14° / WIND 269/2kt
[19:28:52Z] FLAPS 2, KIAS 171kt
[19:28:59Z] FLAPS 3, KIAS 169kt
[19:29:03Z] L'appareil en montée / KIAS 171kts / GS 179kts / VS 272FPM / ALT 2580ft / PITCH -3.39° / HDG 060° / TAT 14° / WIND 270/2kt
[19:29:13Z] L'appareil en descente / ALT 2550ft / KIAS 170kts / GS 179kts / HDG 060° / VS -211FPM / TAT 14° / WIND 270/2kt
[19:30:01Z] L'appareil à 2500ft / KIAS 150kts / GS 157kts / HDG 044° / TAT 14° / WIND 270/2kt
[19:30:22Z] L'appareil en descente / ALT 2430ft / KIAS 150kts / GS 157kts / HDG 044° / VS -590FPM / TAT 14° / WIND 270/2kt
[19:31:02Z] En finale / KIAS 150, VS -1404FPM / ALT 1500ft / tangage -0.75° / HDG 044°
[19:32:40Z] Posé à -489FPM / touchdown speed 127kts / 1.21G / tangage -8.21° / roulis -1.12°
[19:32:41Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:33:11Z] L'appareil roule au parking
[19:33:14Z] FLAPS 2
[19:33:16Z] FLAPS 1
[19:33:22Z] FLAPS UP
[19:33:50Z] Spoilers RETRACTED
[19:34:32Z] Landing lights ON
[19:36:53Z] Coupure des moteurs
[19:36:53Z] L'appareil est parké et sécurisé
[19:37:00Z] Landing lights OFF