Information du vol GR2ML
Pilote
Date du vol
12/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2ML
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
4,482kg
Distance
756 nautiques
Nombre de PAX
180
Début du vol
22:56 Zulu
Fin du vol
01:03 Zulu
Durée du vol
02h07
Profit
2,668.68€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-144fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BELDU UL155 ZMR G52 DGO UN725 BCN UN870 SOSUR
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-144fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-144fpm)
Force au décollage
1.09G
Vitesse de rotation
156kts
Angle au décollage
-9.92°
Roulis au décollage
0.7°
Vitesse trains rentrés
155kts
Altitude trains rentrés
600ft
Vents au décollage
190/15kts
TAT Departure/Arrival
20°C/17°C
Force à l'atterrissage
0.99G
Vitesse à l'atterrissage
132kts
Angle à l'atterrissage
-4.98°
Roulis à l'atterrissage
-0.04°
Vitesse trains sortis
158kts
Altitude trains sortis
1,920ft
Vents à l'atterrissage
305/13kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[22:14:32Z] Connecté en tant que Urgences.
[22:56:04Z] Votre vol pour LFML a démarré.
[22:56:04Z] Emarquement en cours
[22:58:41Z] Appareil en mouvement
[23:00:35Z] Démarrage des moteurs
[23:01:47Z] FLAPS 2
[23:08:33Z] Landing lights ON
[23:09:59Z] Décollage détecté, les vents du 190/15kt
[23:10:25Z] En partange de LPPR, KIAS 156kts / 1.09G / tangage -9.92° / roulis 0.7° / VS 223FPM / HDG 173°
[23:10:37Z] trains rentrés / KIAS 155kts / GS 142kts / ALT 600ft
[23:10:48Z] L'appareil en montée / KIAS 154kts / GS 142kts / VS 2220FPM / ALT 1040ft / PITCH -15.51° / HDG 171° / TAT 18° / WIND 196/16kt
[23:11:37Z] FLAPS 1, KIAS 189kt
[23:11:43Z] FLAPS UP, KIAS 197kt
[23:14:46Z] Landing lights OFF, ALT 10350ft
[23:31:03Z] L'appareil à 34200ft / KIAS 262kts / GS 513kts / HDG 068° / TAT -25° / WIND 258/72kt
[23:41:28Z] L'appareil en descente / ALT 34050ft / KIAS 259kts / GS 517kts / HDG 063° / VS -672FPM / TAT -27° / WIND 253/82kt
[23:41:46Z] L'appareil à 34010ft / KIAS 262kts / GS 521kts / HDG 063° / TAT -26° / WIND 254/82kt
[23:41:57Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 521kts / VS 62FPM / ALT 34020ft / PITCH -3.33° / HDG 063° / TAT -26° / WIND 254/81kt
[23:42:32Z] L'appareil à 34060ft / KIAS 262kts / GS 521kts / HDG 063° / TAT -27° / WIND 254/81kt
[00:25:53Z] L'appareil en descente / ALT 33990ft / KIAS 261kts / GS 503kts / HDG 061° / VS -1188FPM / TAT -27° / WIND 278/80kt
[00:40:54Z] Landing lights ON, ALT 9970ft
[00:45:39Z] L'appareil à 5010ft / KIAS 250kts / GS 249kts / HDG 315° / TAT 19° / WIND 301/23kt
[00:46:25Z] FLAPS 1, KIAS 210kt
[00:47:49Z] L'appareil en descente / ALT 4990ft / KIAS 200kts / GS 227kts / HDG 055° / VS -494FPM / TAT 16° / WIND 303/22kt
[00:47:54Z] FLAPS 2, KIAS 199kt
[00:48:01Z] FLAPS 3, KIAS 196kt
[00:50:24Z] FLAPS 4, KIAS 161kt
[00:51:24Z] trains baissés / KIAS 158kts / GS 179kts / ALT 1920ft
[00:51:38Z] FLAPS FULL, KIAS 153kt
[00:51:52Z] En finale / KIAS 140, VS -820FPM / ALT 1500ft / tangage -1.62° / HDG 135°
[00:53:51Z] Posé à -144FPM / touchdown speed 132kts / 0.99G / tangage -4.98° / roulis -0.04°
[00:53:52Z] Aérofreins déployés/Armés
[00:55:02Z] L'appareil roule au parking
[00:55:42Z] Landing lights OFF
[00:55:45Z] FLAPS 4
[00:55:48Z] FLAPS 3
[00:55:49Z] FLAPS 2
[00:55:50Z] Spoilers RETRACTED
[00:55:51Z] FLAPS 1
[00:55:57Z] FLAPS UP
[01:01:41Z] Coupure des moteurs
[01:01:41Z] L'appareil est parké et sécurisé