Information du vol GR1622
Pilote
Date du vol
17/08/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1622
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
3,040kg
Distance
461 nautiques
Nombre de PAX
144
Début du vol
19:33 Zulu
Fin du vol
21:00 Zulu
Durée du vol
01h26
Profit
1,627.33€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-87fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LUGE4S LUGEN UM184 TUPAR DIDRU ADATU LERGA LIQID LATAM TUNUR NISAR NISA8R
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-87fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-87fpm)
Force au décollage
1.11G
Vitesse de rotation
156kts
Angle au décollage
-6.5°
Roulis au décollage
0.64°
Vitesse trains rentrés
167kts
Altitude trains rentrés
180ft
Vents au décollage
279/9kts
TAT Departure/Arrival
26°C/24°C
Force à l'atterrissage
1.09G
Vitesse à l'atterrissage
122kts
Angle à l'atterrissage
-7.15°
Roulis à l'atterrissage
-0.47°
Vitesse trains sortis
133kts
Altitude trains sortis
2,160ft
Vents à l'atterrissage
005/9kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[19:33:47Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[19:33:48Z] Emarquement en cours
[19:37:14Z] Appareil en mouvement
[19:37:52Z] Démarrage des moteurs
[19:43:08Z] Landing lights ON
[19:43:32Z] Décollage détecté, les vents du 284/8kt
[19:43:58Z] En partange de LFRS, KIAS 156kts / 1.11G / tangage -6.5° / roulis 0.64° / VS -1FPM / HDG 210°
[19:44:03Z] trains rentrés / KIAS 167kts / GS 169kts / ALT 180ft
[19:44:06Z] L'appareil à 280ft / KIAS 167kts / GS 169kts / HDG 212° / TAT 26° / WIND 287/10kt
[19:44:21Z] L'appareil en montée / KIAS 167kts / GS 175kts / VS 2769FPM / ALT 930ft / PITCH -14° / HDG 212° / TAT 24° / WIND 308/11kt
[19:48:15Z] Landing lights OFF, ALT 10790ft
[20:03:50Z] L'appareil à 35530ft / KIAS 261kts / GS 478kts / HDG 105° / TAT -51° / WIND 328/38kt
[20:20:40Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 478kts / VS 69FPM / ALT 35560ft / PITCH -2.23° / HDG 118° / TAT -52° / WIND 337/40kt
[20:20:55Z] L'appareil en descente / ALT 35540ft / KIAS 260kts / GS 480kts / HDG 120° / VS -89FPM / TAT -52° / WIND 338/41kt
[20:21:14Z] L'appareil à 35530ft / KIAS 260kts / GS 478kts / HDG 120° / TAT -52° / WIND 337/40kt
[20:27:26Z] L'appareil en descente / ALT 35420ft / KIAS 260kts / GS 480kts / HDG 130° / VS -81FPM / TAT -51° / WIND 350/44kt
[20:27:42Z] L'appareil à 35410ft / KIAS 259kts / GS 480kts / HDG 130° / TAT -51° / WIND 347/43kt
[20:28:39Z] L'appareil en descente / ALT 35230ft / KIAS 261kts / GS 482kts / HDG 128° / VS -2250FPM / TAT -50° / WIND 348/43kt
[20:43:16Z] Landing lights ON, ALT 10280ft
[20:48:34Z] L'appareil à 4250ft / KIAS 200kts / GS 208kts / HDG 041° / TAT 18° / WIND 351/18kt
[20:48:43Z] L'appareil en montée / KIAS 188kts / GS 192kts / VS 655FPM / ALT 4330ft / PITCH -2° / HDG 042° / TAT 18° / WIND 352/16kt
[20:49:00Z] L'appareil en descente / ALT 4330ft / KIAS 168kts / GS 171kts / HDG 041° / VS -129FPM / TAT 18° / WIND 351/17kt
[20:52:26Z] trains baissés / KIAS 133kts / GS 134kts / ALT 2160ft
[20:53:22Z] En finale / KIAS 133, VS -735FPM / ALT 1500ft / tangage -3.23° / HDG 042°
[20:55:41Z] Posé à -87FPM / touchdown speed 122kts / 1.09G / tangage -7.15° / roulis -0.47°
[20:56:03Z] L'appareil roule au parking
[20:56:15Z] Landing lights OFF
[20:58:03Z] Coupure des moteurs
[20:58:03Z] L'appareil est parké et sécurisé