Information du vol GR1622
Pilote
Date du vol
23/05/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1622
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
3,794kg
Distance
472 nautiques
Nombre de PAX
128
Début du vol
13:33 Zulu
Fin du vol
16:26 Zulu
Durée du vol
02h52
Profit
1,666.16€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-397fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LUGEN UM184 TUPAR DIDRU BEBIX VALKU LERGA LIQID UY30 LATAM UY22 NISAR
Analyse du vol (72%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-397fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-397fpm)
Force au décollage
1.1G
Vitesse de rotation
149kts
Angle au décollage
-8.78°
Roulis au décollage
-0.33°
Vitesse trains rentrés
158kts
Altitude trains rentrés
990ft
Vents au décollage
030/9kts
TAT Departure/Arrival
35°C/26°C
Force à l'atterrissage
1.26G
Vitesse à l'atterrissage
137kts
Angle à l'atterrissage
-4.71°
Roulis à l'atterrissage
0.19°
Vitesse trains sortis
140kts
Altitude trains sortis
2,800ft
Vents à l'atterrissage
166/3kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[13:02:19Z] Connecté en tant que CHRISTOPHE91.
[13:33:52Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[13:33:53Z] Emarquement en cours
[13:39:45Z] Landing lights ON
[13:39:48Z] Landing lights OFF
[13:39:51Z] Landing lights ON
[13:39:53Z] Landing lights OFF
[13:42:23Z] Appareil en mouvement
[13:42:49Z] FLAPS 2
[13:44:04Z] Démarrage des moteurs
[13:49:03Z] Décollage détecté, les vents du 050/8kt
[15:00:28Z] En partange de LFRS, KIAS 149kts / 1.1G / tangage -8.78° / roulis -0.33° / VS 36FPM / HDG 028°
[15:00:44Z] FLAPS 1, KIAS 157kt
[15:00:46Z] trains rentrés / KIAS 158kts / GS 156kts / ALT 990ft
[15:00:47Z] L'appareil en montée / KIAS 159kts / GS 157kts / VS 3148FPM / ALT 1050ft / PITCH -18.24° / HDG 046° / TAT 32° / WIND 065/9kt
[15:00:53Z] FLAPS UP, KIAS 171kt
[15:09:33Z] L'appareil à 25780ft / KIAS 290kts / GS 430kts / HDG 140° / TAT -6° / WIND 266/14kt
[15:17:39Z] L'appareil en montée / KIAS 288kts / GS 432kts / VS 79FPM / ALT 25790ft / PITCH -2.14° / HDG 103° / TAT -6° / WIND 304/13kt
[15:17:46Z] L'appareil à 25790ft / KIAS 288kts / GS 432kts / HDG 103° / TAT -7° / WIND 305/13kt
[15:17:53Z] L'appareil en montée / KIAS 289kts / GS 432kts / VS 53FPM / ALT 25790ft / PITCH -2.1° / HDG 103° / TAT -7° / WIND 305/13kt
[15:17:59Z] L'appareil à 25790ft / KIAS 290kts / GS 433kts / HDG 103° / TAT -6° / WIND 305/11kt
[15:55:11Z] L'appareil en descente / ALT 25660ft / KIAS 291kts / GS 432kts / HDG 140° / VS -681FPM / TAT -6° / WIND 015/15kt
[16:07:05Z] FLAPS 1, KIAS 203kt
[16:08:50Z] FLAPS 2, KIAS 181kt
[16:08:52Z] FLAPS 3, KIAS 179kt
[16:11:32Z] FLAPS 4, KIAS 190kt
[16:15:50Z] trains baissés / KIAS 140kts / GS 152kts / ALT 2800ft
[16:17:28Z] En finale / KIAS 141, VS -770FPM / ALT 1500ft / tangage -2.78° / HDG 046°
[16:19:26Z] Posé à -397FPM / touchdown speed 137kts / 1.26G / tangage -4.71° / roulis 0.19°
[16:19:30Z] Aérofreins déployés/Armés
[16:19:52Z] L'appareil roule au parking
[16:20:00Z] Spoilers RETRACTED
[16:26:10Z] FLAPS 3
[16:26:12Z] FLAPS 2
[16:26:15Z] FLAPS 1
[16:26:15Z] Coupure des moteurs
[16:26:15Z] L'appareil est parké et sécurisé
[16:26:26Z] FLAPS UP