Information du vol GR1621
Pilote
Date du vol
03/03/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1621
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
3,488kg
Distance
478 nautiques
Nombre de PAX
158
Début du vol
15:30 Zulu
Fin du vol
17:13 Zulu
Durée du vol
01h42
Profit
1,687.34€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-346fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BODRU NOQAS LERGA FOUCO MANAK
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-346fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-346fpm)
Force au décollage
1.13G
Vitesse de rotation
165kts
Angle au décollage
-5.72°
Roulis au décollage
-0.19°
Vitesse trains rentrés
176kts
Altitude trains rentrés
140ft
Vents au décollage
080/15kts
TAT Departure/Arrival
16°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.72G
Vitesse à l'atterrissage
133kts
Angle à l'atterrissage
-6.07°
Roulis à l'atterrissage
-0.48°
Vitesse trains sortis
136kts
Altitude trains sortis
1,720ft
Vents à l'atterrissage
099/13kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[15:30:29Z] Connecté en tant que Ludo.
[15:30:34Z] Votre vol pour LFRS a démarré.
[15:30:36Z] Emarquement en cours
[15:39:24Z] Appareil en mouvement
[15:40:58Z] Démarrage des moteurs
[15:42:46Z] Aérofreins déployés/Armés
[15:47:40Z] Landing lights ON
[15:48:57Z] Décollage détecté, les vents du 079/14kt
[15:49:24Z] En partange de LFMN, KIAS 165kts / 1.13G / tangage -5.72° / roulis -0.19° / VS -26FPM / HDG 048°
[15:49:30Z] trains rentrés / KIAS 176kts / GS 163kts / ALT 140ft
[15:49:32Z] L'appareil à 220ft / KIAS 176kts / GS 163kts / HDG 046° / TAT 16° / WIND 079/17kt
[15:49:47Z] L'appareil en montée / KIAS 171kts / GS 161kts / VS 2757FPM / ALT 870ft / PITCH -13.99° / HDG 055° / TAT 15° / WIND 076/14kt
[15:50:55Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 206kts / ALT 3020ft
[15:53:38Z] Landing lights OFF, ALT 10690ft
[16:06:10Z] L'appareil à 31060ft / KIAS 273kts / GS 416kts / HDG 302° / TAT -54° / WIND 260/23kt
[16:12:10Z] L'appareil en montée / KIAS 273kts / GS 418kts / VS 89FPM / ALT 31090ft / PITCH -1.9° / HDG 302° / TAT -54° / WIND 262/21kt
[16:12:22Z] L'appareil à 31100ft / KIAS 272kts / GS 418kts / HDG 301° / TAT -54° / WIND 256/21kt
[16:14:31Z] L'appareil en descente / ALT 31090ft / KIAS 272kts / GS 420kts / HDG 302° / VS -84FPM / TAT -54° / WIND 264/17kt
[16:14:46Z] L'appareil à 31100ft / KIAS 272kts / GS 420kts / HDG 302° / TAT -54° / WIND 263/17kt
[16:15:13Z] L'appareil en descente / ALT 31070ft / KIAS 273kts / GS 420kts / HDG 302° / VS -92FPM / TAT -54° / WIND 263/18kt
[16:15:25Z] L'appareil à 31060ft / KIAS 273kts / GS 420kts / HDG 302° / TAT -54° / WIND 262/18kt
[16:17:30Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 420kts / VS 53FPM / ALT 31050ft / PITCH -1.75° / HDG 302° / TAT -54° / WIND 267/15kt
[16:17:39Z] L'appareil à 31050ft / KIAS 272kts / GS 420kts / HDG 302° / TAT -54° / WIND 264/16kt
[16:18:05Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 420kts / VS 53FPM / ALT 31050ft / PITCH -2.23° / HDG 295° / TAT -54° / WIND 267/15kt
[16:18:14Z] L'appareil à 31050ft / KIAS 272kts / GS 420kts / HDG 292° / TAT -54° / WIND 264/15kt
[16:19:22Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 418kts / VS 72FPM / ALT 31040ft / PITCH -2.04° / HDG 276° / TAT -54° / WIND 268/14kt
[16:19:33Z] L'appareil à 31040ft / KIAS 272kts / GS 418kts / HDG 276° / TAT -55° / WIND 266/13kt
[16:19:55Z] L'appareil en montée / KIAS 273kts / GS 420kts / VS 50FPM / ALT 31050ft / PITCH -1.93° / HDG 276° / TAT -54° / WIND 269/14kt
[16:20:04Z] L'appareil à 31050ft / KIAS 272kts / GS 420kts / HDG 276° / TAT -54° / WIND 266/14kt
[16:20:29Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 420kts / VS 68FPM / ALT 31050ft / PITCH -1.91° / HDG 276° / TAT -54° / WIND 269/13kt
[16:20:42Z] L'appareil à 31060ft / KIAS 272kts / GS 420kts / HDG 276° / TAT -55° / WIND 263/13kt
[16:21:05Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 422kts / VS 68FPM / ALT 31070ft / PITCH -1.84° / HDG 276° / TAT -54° / WIND 269/12kt
[16:21:23Z] L'appareil en descente / ALT 31050ft / KIAS 272kts / GS 422kts / HDG 279° / VS -95FPM / TAT -54° / WIND 265/12kt
[16:21:52Z] L'appareil à 31050ft / KIAS 272kts / GS 422kts / HDG 283° / TAT -54° / WIND 267/12kt
[16:22:20Z] L'appareil en montée / KIAS 273kts / GS 422kts / VS 104FPM / ALT 31060ft / PITCH -1.75° / HDG 283° / TAT -54° / WIND 275/12kt
[16:23:05Z] L'appareil à 31110ft / KIAS 272kts / GS 422kts / HDG 283° / TAT -54° / WIND 275/11kt
[16:35:15Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 432kts / VS 99FPM / ALT 31150ft / PITCH -1.57° / HDG 283° / TAT -54° / WIND 356/8kt
[16:35:27Z] L'appareil à 31150ft / KIAS 273kts / GS 430kts / HDG 283° / TAT -54° / WIND 328/6kt
[16:36:30Z] L'appareil en descente / ALT 31030ft / KIAS 274kts / GS 432kts / HDG 282° / VS -1055FPM / TAT -54° / WIND 343/7kt
[16:56:59Z] Landing lights ON, ALT 10260ft
[16:59:08Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 243kts / ALT 7490ft
[17:01:57Z] L'appareil à 4950ft / KIAS 217kts / GS 243kts / HDG 304° / TAT 5° / WIND 105/9kt
[17:02:21Z] L'appareil en descente / ALT 4870ft / KIAS 218kts / GS 245kts / HDG 264° / VS -996FPM / TAT 5° / WIND 106/10kt
[17:04:38Z] L'appareil en montée / KIAS 189kts / GS 206kts / VS 88FPM / ALT 2930ft / PITCH -7.27° / HDG 359° / TAT 8° / WIND 109/14kt
[17:05:07Z] L'appareil à 2960ft / KIAS 191kts / GS 198kts / HDG 035° / TAT 8° / WIND 107/13kt
[17:05:31Z] L'appareil en montée / KIAS 186kts / GS 189kts / VS 991FPM / ALT 3040ft / PITCH -2.36° / HDG 033° / TAT 10° / WIND 105/13kt
[17:05:44Z] L'appareil en descente / ALT 3020ft / KIAS 173kts / GS 175kts / HDG 033° / VS -254FPM / TAT 11° / WIND 106/13kt
[17:07:36Z] trains baissés / KIAS 136kts / GS 136kts / ALT 1720ft
[17:07:54Z] En finale / KIAS 135, VS -704FPM / ALT 1500ft / tangage -2.66° / HDG 033°
[17:09:58Z] Posé à -346FPM / touchdown speed 133kts / 1.72G / tangage -6.07° / roulis -0.48°
[17:10:34Z] L'appareil roule au parking
[17:10:39Z] Spoilers RETRACTED
[17:10:54Z] Landing lights OFF
[17:11:50Z] Coupure des moteurs
[17:11:53Z] L'appareil est parké et sécurisé
