Information du vol GR1612
Pilote
Date du vol
25/01/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1612
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LHD)
Carburant utilisé
2,595kg
Distance
408 nautiques
Nombre de PAX
120
Début du vol
14:35 Zulu
Fin du vol
15:54 Zulu
Durée du vol
01h19
Profit
1,440.24€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-99fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
OBLO6P OBLOC SECHE SOVET FJR MTG ABLAK ABLA7R
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-99fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-99fpm)
Force au décollage
1.32G
Vitesse de rotation
161kts
Angle au décollage
-12.06°
Roulis au décollage
-0.65°
Vitesse trains rentrés
162kts
Altitude trains rentrés
310ft
Vents au décollage
230/12kts
TAT Departure/Arrival
12°C/14°C
Force à l'atterrissage
1.13G
Vitesse à l'atterrissage
120kts
Angle à l'atterrissage
-7.02°
Roulis à l'atterrissage
-1.21°
Vitesse trains sortis
170kts
Altitude trains sortis
2,690ft
Vents à l'atterrissage
220/9kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[14:35:02Z] Connecté en tant que rorog2.
[14:35:07Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[14:35:07Z] Emarquement en cours
[14:35:47Z] Landing lights OFF
[14:36:01Z] Appareil en mouvement
[14:37:08Z] Démarrage des moteurs
[14:37:31Z] Landing lights ON
[14:37:42Z] FLAPS 2
[14:38:59Z] Landing lights OFF
[14:43:25Z] Landing lights ON
[14:44:31Z] Décollage détecté, les vents du 230/18kt
[14:44:56Z] En partange de LFBD, KIAS 161kts / 1.32G / tangage -12.06° / roulis -0.65° / VS 319FPM / HDG 226°
[14:45:00Z] trains rentrés / KIAS 162kts / GS 148kts / ALT 310ft
[14:45:16Z] L'appareil en montée / KIAS 169kts / GS 148kts / VS 2999FPM / ALT 1040ft / PITCH -14.82° / HDG 229° / TAT 11° / WIND 247/24kt
[14:46:03Z] FLAPS 1, KIAS 209kt
[14:46:12Z] FLAPS UP, KIAS 218kt
[15:00:57Z] L'appareil à 32920ft / KIAS 252kts / GS 467kts / HDG 109° / TAT -26° / WIND 275/32kt
[15:02:12Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 463kts / VS 54FPM / ALT 32930ft / PITCH -2.91° / HDG 110° / TAT -26° / WIND 276/34kt
[15:02:20Z] L'appareil à 32930ft / KIAS 249kts / GS 465kts / HDG 110° / TAT -26° / WIND 276/34kt
[15:11:38Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 465kts / VS 71FPM / ALT 32960ft / PITCH -2.96° / HDG 111° / TAT -27° / WIND 273/33kt
[15:11:56Z] L'appareil à 32970ft / KIAS 252kts / GS 465kts / HDG 111° / TAT -27° / WIND 273/33kt
[15:18:41Z] L'appareil en descente / ALT 32770ft / KIAS 253kts / GS 461kts / HDG 104° / VS -2706FPM / TAT -28° / WIND 269/32kt
[15:35:49Z] Landing lights OFF, ALT 10030ft
[15:36:58Z] Landing lights ON, ALT 9070ft
[15:44:39Z] FLAPS 1, KIAS 226kt
[15:45:30Z] FLAPS 2, KIAS 197kt
[15:45:36Z] FLAPS 3, KIAS 192kt
[15:46:09Z] FLAPS 4, KIAS 175kt
[15:46:15Z] trains baissés / KIAS 170kts / GS 173kts / ALT 2690ft
[15:46:18Z] FLAPS FULL, KIAS 167kt
[15:49:39Z] En finale / KIAS 129, VS -719FPM / ALT 1500ft / tangage -3.89° / HDG 301°
[15:51:52Z] Posé à -99FPM / touchdown speed 120kts / 1.13G / tangage -7.02° / roulis -1.21°
[15:51:52Z] Aérofreins déployés/Armés
[15:51:56Z] Spoilers RETRACTED
[15:51:59Z] Aérofreins déployés/Armés
[15:52:28Z] L'appareil roule au parking
[15:52:41Z] Landing lights OFF
[15:52:53Z] Spoilers RETRACTED
[15:54:10Z] Landing lights ON
[15:54:13Z] Coupure des moteurs
[15:54:13Z] L'appareil est parké et sécurisé