Information du vol GR1622
Pilote
Date du vol
11/01/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1622
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
6,373kg
Distance
473 nautiques
Nombre de PAX
176
Début du vol
09:49 Zulu
Fin du vol
11:27 Zulu
Durée du vol
01h37
Profit
1,669.69€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-292fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LUGEN UM184 TUPAR DIDRU BEBIX VALKU LERGA LIQID NISAR
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-292fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-292fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
163kts
Angle au décollage
-5.41°
Roulis au décollage
-1.07°
Vitesse trains rentrés
176kts
Altitude trains rentrés
200ft
Vents au décollage
150/9kts
TAT Departure/Arrival
6°C/8°C
Force à l'atterrissage
1.21G
Vitesse à l'atterrissage
135kts
Angle à l'atterrissage
-4.69°
Roulis à l'atterrissage
-1.15°
Vitesse trains sortis
136kts
Altitude trains sortis
1,000ft
Vents à l'atterrissage
024/3kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[09:46:49Z] Connecté en tant que Ludo.
[09:49:13Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[09:49:14Z] Emarquement en cours
[09:57:26Z] Appareil en mouvement
[09:59:34Z] Démarrage des moteurs
[10:00:08Z] Aérofreins déployés/Armés
[10:04:17Z] Landing lights ON
[10:05:57Z] Décollage détecté, les vents du 150/8kt
[10:06:22Z] En partange de LFRS, KIAS 163kts / 1.04G / tangage -5.41° / roulis -1.07° / VS 29FPM / HDG 206°
[10:06:29Z] trains rentrés / KIAS 176kts / GS 169kts / ALT 200ft
[10:06:31Z] L'appareil à 290ft / KIAS 178kts / GS 169kts / HDG 202° / TAT 6° / WIND 160/12kt
[10:06:44Z] L'appareil en montée / KIAS 176kts / GS 157kts / VS 3572FPM / ALT 1050ft / PITCH -15.77° / HDG 201° / TAT 4° / WIND 179/21kt
[10:06:56Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 175kts / ALT 1800ft
[10:10:08Z] Landing lights OFF, ALT 10290ft
[10:23:09Z] L'appareil à 34090ft / KIAS 246kts / GS 453kts / HDG 097° / TAT -59° / WIND 329/59kt
[10:29:48Z] L'appareil en descente / ALT 34010ft / KIAS 246kts / GS 441kts / HDG 081° / VS -92FPM / TAT -60° / WIND 330/65kt
[10:30:11Z] L'appareil à 33980ft / KIAS 247kts / GS 437kts / HDG 078° / TAT -60° / WIND 332/66kt
[10:38:12Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 482kts / VS 81FPM / ALT 33920ft / PITCH -2.52° / HDG 135° / TAT -60° / WIND 338/72kt
[10:38:53Z] L'appareil à 33970ft / KIAS 248kts / GS 484kts / HDG 136° / TAT -60° / WIND 336/72kt
[10:38:56Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 484kts / VS 64FPM / ALT 33980ft / PITCH -3.16° / HDG 136° / TAT -60° / WIND 338/71kt
[10:39:01Z] L'appareil à 33980ft / KIAS 248kts / GS 484kts / HDG 136° / TAT -60° / WIND 336/71kt
[10:41:07Z] L'appareil en descente / ALT 33980ft / KIAS 246kts / GS 484kts / HDG 136° / VS -95FPM / TAT -60° / WIND 335/73kt
[10:41:26Z] L'appareil à 33960ft / KIAS 249kts / GS 484kts / HDG 136° / TAT -60° / WIND 335/71kt
[10:41:41Z] L'appareil en descente / ALT 33940ft / KIAS 248kts / GS 484kts / HDG 135° / VS -88FPM / TAT -60° / WIND 338/72kt
[10:42:05Z] L'appareil à 33920ft / KIAS 248kts / GS 484kts / HDG 135° / TAT -60° / WIND 338/71kt
[10:44:51Z] L'appareil en descente / ALT 33880ft / KIAS 247kts / GS 478kts / HDG 126° / VS -63FPM / TAT -60° / WIND 338/73kt
[10:45:00Z] L'appareil à 33880ft / KIAS 247kts / GS 476kts / HDG 123° / TAT -60° / WIND 338/73kt
[10:45:19Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 472kts / VS 120FPM / ALT 33890ft / PITCH -2.87° / HDG 117° / TAT -60° / WIND 338/72kt
[10:45:53Z] L'appareil à 33930ft / KIAS 247kts / GS 470kts / HDG 116° / TAT -60° / WIND 340/74kt
[10:47:11Z] L'appareil en descente / ALT 33900ft / KIAS 246kts / GS 476kts / HDG 125° / VS -89FPM / TAT -60° / WIND 340/75kt
[10:47:47Z] L'appareil à 33860ft / KIAS 246kts / GS 476kts / HDG 125° / TAT -60° / WIND 340/75kt
[10:50:53Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 478kts / VS 51FPM / ALT 33870ft / PITCH -2.63° / HDG 124° / TAT -60° / WIND 345/78kt
[10:50:55Z] L'appareil à 33870ft / KIAS 247kts / GS 478kts / HDG 124° / TAT -60° / WIND 343/79kt
[10:51:35Z] L'appareil en descente / ALT 33770ft / KIAS 248kts / GS 476kts / HDG 125° / VS -1019FPM / TAT -60° / WIND 346/77kt
[11:01:18Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 258kts / ALT 18920ft
[11:01:44Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 250kts / ALT 18160ft
[11:06:17Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 251kts / ALT 11370ft
[11:06:49Z] Landing lights ON, ALT 10630ft
[11:07:54Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 260kts / ALT 9160ft
[11:07:54Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 260kts / ALT 9150ft
[11:08:32Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 244kts / ALT 8260ft
[11:08:36Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 242kts / ALT 8190ft
[11:11:23Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 210kts / ALT 4530ft
[11:11:25Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 211kts / ALT 4490ft
[11:12:04Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 193kts / ALT 3910ft
[11:12:12Z] L'appareil en montée / KIAS 194kts / GS 198kts / VS 529FPM / ALT 3950ft / PITCH -4.15° / HDG 067° / TAT 2° / WIND 110/6kt
[11:12:28Z] L'appareil en descente / ALT 3950ft / KIAS 177kts / GS 181kts / HDG 066° / VS -308FPM / TAT 2° / WIND 107/7kt
[11:13:02Z] L'appareil à 3900ft / KIAS 149kts / GS 154kts / HDG 054° / TAT 3° / WIND 105/6kt
[11:13:38Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 139kts / ALT 3900ft
[11:14:54Z] L'appareil en descente / ALT 3840ft / KIAS 139kts / GS 142kts / HDG 046° / VS -712FPM / TAT 3° / WIND 076/4kt
[11:18:04Z] En finale / KIAS 138, VS -715FPM / ALT 1500ft / tangage -2.72° / HDG 044°
[11:18:45Z] trains baissés / KIAS 136kts / GS 136kts / ALT 1000ft
[11:20:14Z] Posé à -292FPM / touchdown speed 135kts / 1.21G / tangage -4.69° / roulis -1.15°
[11:20:59Z] L'appareil roule au parking
[11:21:03Z] Spoilers RETRACTED
[11:21:37Z] Landing lights OFF
[11:25:18Z] Coupure des moteurs
[11:25:18Z] L'appareil est parké et sécurisé