Information du vol GR1621
Pilote
Date du vol
20/12/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1621
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
3,283kg
Distance
493 nautiques
Nombre de PAX
98
Début du vol
18:31 Zulu
Fin du vol
20:15 Zulu
Durée du vol
01h43
Profit
1,740.29€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-127fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Safé plézir !
BORD7A BODRU NOQAS LERGA FOUCO MANAK MANA1D
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-127fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-127fpm)
Force au décollage
1.2G
Vitesse de rotation
143kts
Angle au décollage
-10.71°
Roulis au décollage
-0.56°
Vitesse trains rentrés
148kts
Altitude trains rentrés
70ft
Vents au décollage
331/4kts
TAT Departure/Arrival
14°C/8°C
Force à l'atterrissage
1.2G
Vitesse à l'atterrissage
120kts
Angle à l'atterrissage
-6.92°
Roulis à l'atterrissage
0.08°
Vitesse trains sortis
162kts
Altitude trains sortis
3,200ft
Vents à l'atterrissage
200/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[18:22:55Z] Connecté en tant que Snax.
[18:31:56Z] Votre vol pour LFRS a démarré.
[18:31:57Z] Emarquement en cours
[18:34:48Z] Appareil en mouvement
[18:36:23Z] Démarrage des moteurs
[18:36:46Z] Aérofreins déployés/Armés
[18:46:39Z] Landing lights ON
[18:46:55Z] Landing lights OFF
[18:48:33Z] Landing lights ON
[18:49:01Z] Décollage détecté, les vents du 330/4kt
[18:49:22Z] En partange de LFMN, KIAS 143kts / 1.2G / tangage -10.71° / roulis -0.56° / VS 50FPM / HDG 043°
[18:49:26Z] trains rentrés / KIAS 148kts / GS 152kts / ALT 70ft
[18:49:47Z] L'appareil en montée / KIAS 162kts / GS 163kts / VS 2923FPM / ALT 900ft / PITCH -16.13° / HDG 066° / TAT 12° / WIND 025/5kt
[18:52:59Z] Landing lights OFF, ALT 10220ft
[19:05:23Z] L'appareil à 33250ft / KIAS 251kts / GS 424kts / HDG 301° / TAT -55° / WIND 203/25kt
[19:11:20Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 424kts / VS 63FPM / ALT 33210ft / PITCH -2.16° / HDG 299° / TAT -55° / WIND 200/32kt
[19:11:34Z] L'appareil à 33220ft / KIAS 251kts / GS 424kts / HDG 299° / TAT -55° / WIND 199/31kt
[19:13:28Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 424kts / VS 53FPM / ALT 33200ft / PITCH -1.77° / HDG 299° / TAT -56° / WIND 197/34kt
[19:13:41Z] L'appareil en descente / ALT 33180ft / KIAS 251kts / GS 426kts / HDG 299° / VS -154FPM / TAT -56° / WIND 198/36kt
[19:14:07Z] L'appareil à 33150ft / KIAS 250kts / GS 426kts / HDG 299° / TAT -56° / WIND 196/37kt
[19:14:15Z] L'appareil en descente / ALT 33130ft / KIAS 250kts / GS 426kts / HDG 298° / VS -148FPM / TAT -56° / WIND 197/39kt
[19:14:32Z] L'appareil à 33120ft / KIAS 251kts / GS 426kts / HDG 299° / TAT -56° / WIND 196/37kt
[19:15:20Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 426kts / VS 56FPM / ALT 33110ft / PITCH -1.54° / HDG 299° / TAT -56° / WIND 197/36kt
[19:15:29Z] L'appareil à 33110ft / KIAS 251kts / GS 426kts / HDG 299° / TAT -56° / WIND 198/36kt
[19:16:02Z] L'appareil en descente / ALT 33090ft / KIAS 250kts / GS 426kts / HDG 298° / VS -65FPM / TAT -56° / WIND 197/39kt
[19:16:18Z] L'appareil à 33080ft / KIAS 250kts / GS 426kts / HDG 298° / TAT -56° / WIND 196/40kt
[19:18:11Z] L'appareil en descente / ALT 33030ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 275° / VS -86FPM / TAT -56° / WIND 195/42kt
[19:18:32Z] L'appareil à 33020ft / KIAS 252kts / GS 410kts / HDG 271° / TAT -56° / WIND 195/41kt
[19:20:27Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 408kts / VS 52FPM / ALT 33020ft / PITCH -2.06° / HDG 270° / TAT -56° / WIND 196/45kt
[19:20:34Z] L'appareil à 33020ft / KIAS 252kts / GS 410kts / HDG 271° / TAT -56° / WIND 194/45kt
[19:20:59Z] L'appareil en descente / ALT 33000ft / KIAS 252kts / GS 414kts / HDG 277° / VS -67FPM / TAT -56° / WIND 196/45kt
[19:21:08Z] L'appareil à 33000ft / KIAS 251kts / GS 414kts / HDG 277° / TAT -56° / WIND 195/43kt
[19:23:44Z] L'appareil en descente / ALT 33000ft / KIAS 249kts / GS 412kts / HDG 276° / VS -143FPM / TAT -56° / WIND 194/47kt
[19:23:47Z] L'appareil à 32990ft / KIAS 251kts / GS 414kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 194/46kt
[19:24:07Z] L'appareil en descente / ALT 32990ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 278° / VS -94FPM / TAT -56° / WIND 194/48kt
[19:24:09Z] L'appareil à 32990ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 195/48kt
[19:24:11Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 414kts / VS 65FPM / ALT 32990ft / PITCH -2.04° / HDG 276° / TAT -56° / WIND 195/48kt
[19:24:15Z] L'appareil à 32990ft / KIAS 253kts / GS 412kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 195/49kt
[19:24:29Z] L'appareil en descente / ALT 32990ft / KIAS 250kts / GS 412kts / HDG 276° / VS -102FPM / TAT -56° / WIND 194/48kt
[19:24:30Z] L'appareil à 32990ft / KIAS 252kts / GS 414kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 195/48kt
[19:25:09Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 414kts / VS 56FPM / ALT 33000ft / PITCH -2.2° / HDG 276° / TAT -56° / WIND 194/49kt
[19:25:11Z] L'appareil à 33000ft / KIAS 253kts / GS 414kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 194/49kt
[19:25:23Z] L'appareil en descente / ALT 32990ft / KIAS 250kts / GS 414kts / HDG 276° / VS -62FPM / TAT -56° / WIND 194/49kt
[19:25:25Z] L'appareil à 32990ft / KIAS 250kts / GS 414kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 195/49kt
[19:25:39Z] L'appareil en descente / ALT 32980ft / KIAS 253kts / GS 412kts / HDG 275° / VS -106FPM / TAT -56° / WIND 194/50kt
[19:25:42Z] L'appareil à 32980ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 275° / TAT -56° / WIND 195/50kt
[19:25:53Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 412kts / VS 53FPM / ALT 32980ft / PITCH -2.01° / HDG 275° / TAT -56° / WIND 195/49kt
[19:25:55Z] L'appareil à 32980ft / KIAS 250kts / GS 412kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 194/49kt
[19:25:59Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 412kts / VS 69FPM / ALT 32990ft / PITCH -1.92° / HDG 277° / TAT -56° / WIND 194/47kt
[19:26:01Z] L'appareil à 32990ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 192/47kt
[19:26:29Z] L'appareil en descente / ALT 32980ft / KIAS 250kts / GS 414kts / HDG 276° / VS -133FPM / TAT -56° / WIND 194/49kt
[19:26:32Z] L'appareil à 32980ft / KIAS 254kts / GS 414kts / HDG 275° / TAT -56° / WIND 195/48kt
[19:26:34Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 414kts / VS 69FPM / ALT 32980ft / PITCH -1.6° / HDG 276° / TAT -56° / WIND 195/48kt
[19:26:35Z] L'appareil à 32980ft / KIAS 252kts / GS 414kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 195/49kt
[19:26:37Z] L'appareil en descente / ALT 32980ft / KIAS 252kts / GS 414kts / HDG 276° / VS -87FPM / TAT -56° / WIND 195/49kt
[19:26:39Z] L'appareil à 32980ft / KIAS 251kts / GS 414kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 194/49kt
[19:45:35Z] L'appareil en descente / ALT 32820ft / KIAS 252kts / GS 422kts / HDG 288° / VS -1565FPM / TAT -55° / WIND 197/49kt
[19:58:49Z] Landing lights ON, ALT 9740ft
[20:05:21Z] L'appareil en montée / KIAS 192kts / GS 185kts / VS 443FPM / ALT 3300ft / PITCH -3.76° / HDG 217° / TAT 4° / WIND 210/16kt
[20:05:38Z] L'appareil en descente / ALT 3290ft / KIAS 173kts / GS 163kts / HDG 218° / VS -302FPM / TAT 4° / WIND 212/16kt
[20:05:51Z] trains baissés / KIAS 162kts / GS 154kts / ALT 3200ft
[20:08:12Z] En finale / KIAS 136, VS -615FPM / ALT 1540ft / tangage -2.63° / HDG 219°
[20:10:25Z] Posé à -127FPM / touchdown speed 120kts / 1.2G / tangage -6.92° / roulis 0.08°
[20:10:58Z] L'appareil roule au parking
[20:11:07Z] Landing lights OFF
[20:14:30Z] Coupure des moteurs
[20:14:35Z] L'appareil est parké et sécurisé