Information du vol GR1622
Pilote
Date du vol
12/04/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1622
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
2,878kg
Distance
474 nautiques
Nombre de PAX
131
Début du vol
06:23 Zulu
Fin du vol
08:05 Zulu
Durée du vol
01h41
Profit
1,673.22€
Expérience
86XP
Qualité du vol
86%
Atterrissage
-212fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LUGE4S LUGEN UM184 TUPAR DIDRU BEBIX VALKU LERGA LIQID UY30 LATAM UY22 NISAR NISA7R
Analyse du vol (86%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-212fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-212fpm)
Force au décollage
1.01G
Vitesse de rotation
153kts
Angle au décollage
-7.6°
Roulis au décollage
-0.76°
Vitesse trains rentrés
172kts
Altitude trains rentrés
800ft
Vents au décollage
100/2kts
TAT Departure/Arrival
14°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.09G
Vitesse à l'atterrissage
135kts
Angle à l'atterrissage
-3.19°
Roulis à l'atterrissage
-0.26°
Vitesse trains sortis
161kts
Altitude trains sortis
4,820ft
Vents à l'atterrissage
066/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[05:59:32Z] Connecté en tant que Arthur_..
[06:25:14Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[06:25:15Z] Emarquement en cours
[06:38:38Z] Appareil en mouvement
[06:40:49Z] FLAPS 1
[06:40:51Z] FLAPS 2
[06:40:54Z] FLAPS 3
[06:40:56Z] FLAPS 4
[06:40:59Z] FLAPS FULL
[06:40:59Z] Démarrage des moteurs
[06:41:00Z] Aérofreins déployés/Armés
[06:41:02Z] Spoilers RETRACTED
[06:41:14Z] FLAPS 4
[06:41:17Z] FLAPS 3
[06:41:19Z] FLAPS 2
[06:42:59Z] FLAPS 3
[06:43:02Z] FLAPS 4
[06:43:02Z] FLAPS 3
[06:43:07Z] FLAPS 2
[06:43:51Z] Landing lights ON
[06:45:12Z] Décollage détecté, les vents du 100/2kt
[06:45:33Z] En partange de LFRS, KIAS 153kts / 1.01G / tangage -7.6° / roulis -0.76° / VS 69FPM / HDG 207°
[06:45:51Z] trains rentrés / KIAS 172kts / GS 169kts / ALT 800ft
[06:45:55Z] L'appareil en montée / KIAS 177kts / GS 171kts / VS 3088FPM / ALT 980ft / PITCH -14.51° / HDG 208° / TAT 17° / WIND 218/6kt
[06:46:29Z] FLAPS 1, KIAS 190kt
[06:46:38Z] FLAPS UP, KIAS 202kt
[06:49:14Z] Landing lights OFF, ALT 10550ft
[07:02:26Z] L'appareil à 34430ft / KIAS 265kts / GS 422kts / HDG 105° / TAT -29° / WIND 134/32kt
[07:21:31Z] L'appareil en montée / KIAS 266kts / GS 422kts / VS 53FPM / ALT 34540ft / PITCH -2.86° / HDG 138° / TAT -29° / WIND 131/29kt
[07:21:34Z] L'appareil à 34540ft / KIAS 266kts / GS 422kts / HDG 138° / TAT -29° / WIND 132/28kt
[07:36:10Z] L'appareil en descente / ALT 34560ft / KIAS 262kts / GS 461kts / HDG 138° / VS -743FPM / TAT -28° / WIND 245/43kt
[07:48:26Z] L'appareil à 12990ft / KIAS 265kts / GS 332kts / HDG 115° / TAT 8° / WIND 224/27kt
[07:51:48Z] L'appareil en descente / ALT 12940ft / KIAS 263kts / GS 323kts / HDG 138° / VS -638FPM / TAT 8° / WIND 228/25kt
[07:52:12Z] Landing lights ON, ALT 12420ft
[07:55:19Z] FLAPS 1, KIAS 228kt
[07:55:48Z] FLAPS 2, KIAS 200kt
[07:55:51Z] FLAPS 3, KIAS 197kt
[07:57:22Z] FLAPS 4, KIAS 181kt
[07:57:36Z] FLAPS FULL, KIAS 166kt
[07:57:39Z] trains baissés / KIAS 161kts / GS 177kts / ALT 4820ft
[08:00:41Z] En finale / KIAS 149, VS -2139FPM / ALT 1500ft / tangage 4.76° / HDG 048°
[08:02:10Z] Posé à -212FPM / touchdown speed 135kts / 1.09G / tangage -3.19° / roulis -0.26°
[08:02:11Z] Aérofreins déployés/Armés
[08:02:39Z] L'appareil roule au parking
[08:02:48Z] Spoilers RETRACTED
[08:02:49Z] FLAPS 4
[08:02:52Z] FLAPS 3
[08:02:54Z] FLAPS 2
[08:02:56Z] FLAPS 1
[08:03:05Z] FLAPS UP
[08:06:28Z] Coupure des moteurs
[08:06:28Z] L'appareil est parké et sécurisé