Information du vol GR1626
Pilote
Date du vol
06/10/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1626
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
2,977kg
Distance
474 nautiques
Nombre de PAX
162
Début du vol
19:24 Zulu
Fin du vol
21:06 Zulu
Durée du vol
01h41
Profit
1,673.22€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-314fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LUGEN TUPAR DIDRU BEBIX VALKU LERGA LIQID UY30 LATAM UY22 NISAR
Analyse du vol (72%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-314fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-314fpm)
Force au décollage
0.96G
Vitesse de rotation
159kts
Angle au décollage
-5.13°
Roulis au décollage
-0.09°
Vitesse trains rentrés
188kts
Altitude trains rentrés
650ft
Vents au décollage
230/7kts
TAT Departure/Arrival
18°C/19°C
Force à l'atterrissage
1.06G
Vitesse à l'atterrissage
149kts
Angle à l'atterrissage
-0.82°
Roulis à l'atterrissage
-0.85°
Vitesse trains sortis
158kts
Altitude trains sortis
1,710ft
Vents à l'atterrissage
018/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[19:05:43Z] Connecté en tant que CaptainJore.
[19:24:28Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[19:24:29Z] Emarquement en cours
[19:31:33Z] Appareil en mouvement
[19:35:39Z] Démarrage des moteurs
[19:35:43Z] FLAPS 1
[19:35:45Z] FLAPS 2
[19:46:40Z] Landing lights ON
[19:49:12Z] Décollage détecté, les vents du 230/8kt
[19:49:32Z] En partange de LFRS, KIAS 159kts / 0.96G / tangage -5.13° / roulis -0.09° / VS 79FPM / HDG 208°
[19:49:51Z] trains rentrés / KIAS 188kts / GS 181kts / ALT 650ft
[19:49:57Z] L'appareil en montée / KIAS 185kts / GS 175kts / VS 4392FPM / ALT 1100ft / PITCH -17.55° / HDG 209° / TAT 18° / WIND 244/11kt
[19:50:03Z] FLAPS 1, KIAS 181kt
[19:50:11Z] FLAPS UP, KIAS 181kt
[19:54:58Z] Landing lights OFF, ALT 15930ft
[20:07:35Z] L'appareil en descente / ALT 36240ft / KIAS 258kts / GS 523kts / HDG 112° / VS -1753FPM / TAT -27° / WIND 244/95kt
[20:08:08Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 515kts / VS 492FPM / ALT 35930ft / PITCH -3.84° / HDG 112° / TAT -27° / WIND 243/95kt
[20:09:11Z] L'appareil en descente / ALT 36190ft / KIAS 258kts / GS 519kts / HDG 111° / VS -1580FPM / TAT -27° / WIND 244/92kt
[20:10:22Z] L'appareil à 34940ft / KIAS 262kts / GS 511kts / HDG 112° / TAT -25° / WIND 242/91kt
[20:32:32Z] L'appareil en descente / ALT 35130ft / KIAS 263kts / GS 484kts / HDG 138° / VS -834FPM / TAT -24° / WIND 256/64kt
[20:44:54Z] Landing lights ON, ALT 8500ft
[20:49:10Z] L'appareil à 2950ft / KIAS 250kts / GS 259kts / HDG 134° / TAT 22° / WIND 139/4kt
[20:49:54Z] FLAPS 1, KIAS 248kt
[20:49:56Z] FLAPS 2, KIAS 245kt
[20:49:59Z] FLAPS 3, KIAS 242kt
[20:50:01Z] FLAPS 4, KIAS 238kt
[20:50:04Z] FLAPS FULL, KIAS 228kt
[20:50:14Z] L'appareil en descente / ALT 2950ft / KIAS 197kts / GS 202kts / HDG 097° / VS -160FPM / TAT 19° / WIND 139/5kt
[20:50:26Z] L'appareil à 2950ft / KIAS 182kts / GS 189kts / HDG 092° / TAT 18° / WIND 143/4kt
[20:50:50Z] L'appareil en descente / ALT 2880ft / KIAS 150kts / GS 154kts / HDG 091° / VS -495FPM / TAT 16° / WIND 142/5kt
[20:52:08Z] L'appareil à 1950ft / KIAS 159kts / GS 161kts / HDG 090° / TAT 18° / WIND 103/5kt
[21:00:09Z] L'appareil en descente / ALT 1920ft / KIAS 166kts / GS 171kts / HDG 045° / VS -224FPM / TAT 18° / WIND 270/0kt
[21:00:25Z] trains baissés / KIAS 158kts / GS 163kts / ALT 1710ft
[21:00:34Z] En finale / KIAS 155, VS -1424FPM / ALT 1500ft / tangage 2.6° / HDG 045°
[21:01:53Z] Posé à -314FPM / touchdown speed 149kts / 1.06G / tangage -0.82° / roulis -0.85°
[21:01:54Z] Aérofreins déployés/Armés
[21:02:05Z] Spoilers RETRACTED
[21:02:21Z] Landing lights OFF
[21:02:34Z] FLAPS 4
[21:02:37Z] FLAPS 3
[21:02:39Z] FLAPS 2
[21:02:42Z] FLAPS 1
[21:02:43Z] L'appareil roule au parking
[21:02:50Z] FLAPS UP
[21:04:51Z] Landing lights ON
[21:04:53Z] Landing lights OFF
[21:05:15Z] Coupure des moteurs
[21:05:15Z] L'appareil est parké et sécurisé