Information du vol GR1620

Pilote
Date du vol
06/10/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1620
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B38M (OO-LGR)
Carburant utilisé
2,998kg
Distance
472 nautiques
Nombre de PAX
145
Début du vol
19:19 Zulu
Fin du vol
21:05 Zulu
Durée du vol
01h46
Profit
1,666.16€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-146fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
LUGE4S LUGEN UM184 TUPAR DIDRU BEBIX VALKU LERGA LIQID UY30 LATAM UY22 NISAR NISA7R

Analyse du vol (95%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
Atterrissage
-146fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-146fpm)

Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
148kts
Angle au décollage
-6.84°
Roulis au décollage
0.42°
Vitesse trains rentrés
157kts
Altitude trains rentrés
130ft
Vents au décollage
233/9kts
TAT Departure/Arrival
16°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.22G
Vitesse à l'atterrissage
146kts
Angle à l'atterrissage
-3.52°
Roulis à l'atterrissage
0.52°
Vitesse trains sortis
204kts
Altitude trains sortis
4,420ft
Vents à l'atterrissage
355/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Non

Données du vol


[19:13:24Z] Connecté en tant que Snax.
[19:19:02Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[19:19:03Z] Emarquement en cours
[19:34:07Z] Appareil en mouvement
[19:35:03Z] Démarrage des moteurs
[19:45:23Z] Landing lights ON
[19:48:06Z] Décollage détecté, les vents du 234/8kt
[19:48:29Z] En partange de LFRS, KIAS 148kts / 1.05G / tangage -6.84° / roulis 0.42° / VS 10FPM / HDG 209°
[19:48:33Z] trains rentrés / KIAS 157kts / GS 159kts / ALT 130ft
[19:48:37Z] L'appareil à 270ft / KIAS 165kts / GS 163kts / HDG 208° / TAT 15° / WIND 240/10kt
[19:48:53Z] L'appareil en montée / KIAS 178kts / GS 177kts / VS 3354FPM / ALT 970ft / PITCH -14.36° / HDG 210° / TAT 14° / WIND 266/10kt
[19:52:33Z] Landing lights OFF, ALT 10020ft
[20:13:38Z] L'appareil en descente / ALT 38460ft / KIAS 221kts / GS 457kts / HDG 089° / VS -258FPM / TAT -58° / WIND 247/50kt
[20:14:04Z] L'appareil en montée / KIAS 216kts / GS 465kts / VS 260FPM / ALT 38400ft / PITCH -4.81° / HDG 090° / TAT -58° / WIND 247/67kt
[20:14:23Z] L'appareil en descente / ALT 38320ft / KIAS 212kts / GS 468kts / HDG 091° / VS -596FPM / TAT -59° / WIND 247/80kt
[20:14:44Z] L'appareil en montée / KIAS 212kts / GS 474kts / VS 282FPM / ALT 38290ft / PITCH -4.82° / HDG 091° / TAT -59° / WIND 246/85kt
[20:14:56Z] L'appareil à 38300ft / KIAS 213kts / GS 474kts / HDG 091° / TAT -59° / WIND 247/85kt
[20:15:15Z] L'appareil en montée / KIAS 214kts / GS 478kts / VS 73FPM / ALT 38320ft / PITCH -4.44° / HDG 091° / TAT -59° / WIND 247/85kt
[20:16:12Z] L'appareil à 38390ft / KIAS 219kts / GS 486kts / HDG 091° / TAT -59° / WIND 248/85kt
[20:17:18Z] L'appareil en montée / KIAS 229kts / GS 498kts / VS 103FPM / ALT 38410ft / PITCH -3.42° / HDG 090° / TAT -58° / WIND 248/77kt
[20:17:58Z] L'appareil en descente / ALT 38400ft / KIAS 239kts / GS 492kts / HDG 089° / VS -444FPM / TAT -58° / WIND 249/52kt
[20:18:10Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 482kts / VS 383FPM / ALT 38480ft / PITCH -3.05° / HDG 089° / TAT -58° / WIND 249/46kt
[20:19:15Z] L'appareil à 38700ft / KIAS 232kts / GS 443kts / HDG 126° / TAT -56° / WIND 250/16kt
[20:24:19Z] L'appareil en descente / ALT 38660ft / KIAS 235kts / GS 443kts / HDG 141° / VS -181FPM / TAT -57° / WIND 250/20kt
[20:25:11Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 441kts / VS 2019FPM / ALT 38560ft / PITCH -4.45° / HDG 143° / TAT -58° / WIND 250/36kt
[20:26:03Z] L'appareil à 38820ft / KIAS 234kts / GS 443kts / HDG 141° / TAT -56° / WIND 250/20kt
[20:30:18Z] L'appareil en descente / ALT 38770ft / KIAS 234kts / GS 449kts / HDG 128° / VS -269FPM / TAT -57° / WIND 252/24kt
[20:31:14Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 451kts / VS 1101FPM / ALT 38390ft / PITCH -5.61° / HDG 139° / TAT -58° / WIND 252/46kt
[20:32:53Z] L'appareil à 38860ft / KIAS 233kts / GS 445kts / HDG 135° / TAT -56° / WIND 251/25kt
[20:34:24Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 447kts / VS 116FPM / ALT 38880ft / PITCH -3.93° / HDG 136° / TAT -56° / WIND 250/24kt
[20:34:55Z] L'appareil en descente / ALT 38850ft / KIAS 235kts / GS 451kts / HDG 136° / VS -1008FPM / TAT -56° / WIND 250/24kt
[20:35:01Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 238kts / ALT 38700ft
[20:38:12Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 265kts / ALT 31580ft
[20:41:50Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 306kts / ALT 26460ft
[20:47:10Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 286kts / ALT 13290ft
[20:49:15Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 275kts / ALT 9740ft
[20:49:18Z] Landing lights ON, ALT 9680ft
[20:50:33Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 224kts / ALT 8410ft
[20:50:38Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 219kts / ALT 8390ft
[20:55:27Z] trains baissés / KIAS 204kts / GS 218kts / ALT 4420ft
[20:58:14Z] Landing lights OFF, ALT 2160ft
[20:58:30Z] Landing lights ON, ALT 1950ft
[20:59:02Z] En finale / KIAS 146, VS -808FPM / ALT 1500ft / tangage -1.14° / HDG 044°
[21:01:02Z] Posé à -146FPM / touchdown speed 146kts / 1.22G / tangage -3.52° / roulis 0.52°
[21:01:28Z] Spoilers RETRACTED
[21:01:29Z] L'appareil roule au parking
[21:01:56Z] Landing lights OFF
[21:04:19Z] Coupure des moteurs
[21:04:19Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol