Information du vol GR1620
Pilote
Date du vol
29/09/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1620
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
2,834kg
Distance
463 nautiques
Nombre de PAX
130
Début du vol
15:38 Zulu
Fin du vol
17:18 Zulu
Durée du vol
01h39
Profit
1,634.39€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-189fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LUGE4S LUGEN UM184 TUPAR DIDRU BEBIX ADATU LERGA LIQID UY30 LATAM UY22 NISAR NISA7T
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-189fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-189fpm)
Force au décollage
1.23G
Vitesse de rotation
144kts
Angle au décollage
-9.67°
Roulis au décollage
-0.32°
Vitesse trains rentrés
149kts
Altitude trains rentrés
120ft
Vents au décollage
182/18kts
TAT Departure/Arrival
14°C/17°C
Force à l'atterrissage
1.29G
Vitesse à l'atterrissage
127kts
Angle à l'atterrissage
-6.42°
Roulis à l'atterrissage
1.66°
Vitesse trains sortis
197kts
Altitude trains sortis
3,880ft
Vents à l'atterrissage
078/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[15:31:17Z] Connecté en tant que Snax.
[15:38:27Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[15:38:27Z] Emarquement en cours
[15:48:09Z] Appareil en mouvement
[15:50:00Z] Démarrage des moteurs
[15:50:07Z] Aérofreins déployés/Armés
[15:57:52Z] Landing lights ON
[15:58:55Z] Décollage détecté, les vents du 182/17kt
[15:59:13Z] En partange de LFRS, KIAS 144kts / 1.23G / tangage -9.67° / roulis -0.32° / VS 38FPM / HDG 205°
[15:59:15Z] trains rentrés / KIAS 149kts / GS 138kts / ALT 120ft
[15:59:35Z] L'appareil en montée / KIAS 162kts / GS 148kts / VS 2961FPM / ALT 950ft / PITCH -15.52° / HDG 208° / TAT 12° / WIND 222/18kt
[16:02:52Z] Landing lights OFF, ALT 10330ft
[16:16:53Z] L'appareil en descente / ALT 36980ft / KIAS 240kts / GS 476kts / HDG 104° / VS -131FPM / TAT -56° / WIND 272/50kt
[16:17:05Z] L'appareil à 36970ft / KIAS 240kts / GS 476kts / HDG 104° / TAT -56° / WIND 272/51kt
[16:17:30Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 478kts / VS 95FPM / ALT 36980ft / PITCH -1.86° / HDG 104° / TAT -56° / WIND 272/51kt
[16:18:14Z] L'appareil en descente / ALT 37020ft / KIAS 245kts / GS 459kts / HDG 104° / VS -228FPM / TAT -57° / WIND 273/23kt
[16:18:41Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 443kts / VS 166FPM / ALT 36980ft / PITCH -2.43° / HDG 104° / TAT -57° / WIND 273/10kt
[16:19:05Z] L'appareil à 37010ft / KIAS 244kts / GS 443kts / HDG 104° / TAT -57° / WIND 273/10kt
[16:23:42Z] L'appareil en descente / ALT 36970ft / KIAS 241kts / GS 447kts / HDG 113° / VS -206FPM / TAT -57° / WIND 274/18kt
[16:24:03Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 453kts / VS 204FPM / ALT 36950ft / PITCH -2.94° / HDG 114° / TAT -56° / WIND 274/29kt
[16:24:30Z] L'appareil à 37010ft / KIAS 237kts / GS 465kts / HDG 114° / TAT -56° / WIND 275/45kt
[16:24:40Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 468kts / VS 86FPM / ALT 37010ft / PITCH -2.71° / HDG 115° / TAT -56° / WIND 275/50kt
[16:24:42Z] L'appareil à 37010ft / KIAS 238kts / GS 468kts / HDG 114° / TAT -56° / WIND 275/52kt
[16:24:58Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 474kts / VS 239FPM / ALT 37030ft / PITCH -3.26° / HDG 115° / TAT -56° / WIND 275/61kt
[16:27:43Z] L'appareil à 38700ft / KIAS 229kts / GS 496kts / HDG 115° / TAT -58° / WIND 276/74kt
[16:28:27Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 507kts / VS 211FPM / ALT 38710ft / PITCH -2.24° / HDG 114° / TAT -58° / WIND 276/60kt
[16:29:21Z] L'appareil à 38810ft / KIAS 254kts / GS 502kts / HDG 114° / TAT -57° / WIND 276/37kt
[16:29:30Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 500kts / VS 201FPM / ALT 38840ft / PITCH -2.35° / HDG 114° / TAT -57° / WIND 276/34kt
[16:30:53Z] L'appareil à 38990ft / KIAS 251kts / GS 480kts / HDG 114° / TAT -57° / WIND 277/18kt
[16:32:06Z] L'appareil en descente / ALT 38840ft / KIAS 250kts / GS 482kts / HDG 114° / VS -1201FPM / TAT -57° / WIND 278/24kt
[16:34:09Z] L'appareil à 37020ft / KIAS 246kts / GS 457kts / HDG 114° / TAT -57° / WIND 280/19kt
[16:38:52Z] L'appareil en descente / ALT 37010ft / KIAS 244kts / GS 455kts / HDG 129° / VS -239FPM / TAT -57° / WIND 283/24kt
[16:39:14Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 461kts / VS 212FPM / ALT 36980ft / PITCH -1.93° / HDG 134° / TAT -56° / WIND 284/33kt
[16:39:57Z] L'appareil à 37100ft / KIAS 245kts / GS 472kts / HDG 135° / TAT -56° / WIND 283/42kt
[16:40:19Z] L'appareil en descente / ALT 37080ft / KIAS 247kts / GS 468kts / HDG 135° / VS -178FPM / TAT -57° / WIND 283/35kt
[16:41:04Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 447kts / VS 154FPM / ALT 36970ft / PITCH -2.51° / HDG 134° / TAT -57° / WIND 283/25kt
[16:41:31Z] L'appareil à 37020ft / KIAS 240kts / GS 449kts / HDG 134° / TAT -57° / WIND 284/24kt
[16:41:52Z] L'appareil en descente / ALT 36870ft / KIAS 244kts / GS 453kts / HDG 134° / VS -1514FPM / TAT -57° / WIND 284/24kt
[16:59:36Z] Landing lights ON, ALT 9400ft
[17:01:04Z] L'appareil à 8000ft / KIAS 228kts / GS 260kts / HDG 134° / TAT -1° / WIND 288/4kt
[17:01:30Z] L'appareil en descente / ALT 7970ft / KIAS 207kts / GS 239kts / HDG 132° / VS -388FPM / TAT -1° / WIND 294/4kt
[17:05:43Z] L'appareil à 4050ft / KIAS 205kts / GS 218kts / HDG 054° / TAT 11° / WIND 065/2kt
[17:06:47Z] L'appareil en descente / ALT 3990ft / KIAS 199kts / GS 214kts / HDG 045° / VS -522FPM / TAT 11° / WIND 146/2kt
[17:06:56Z] trains baissés / KIAS 197kts / GS 212kts / ALT 3880ft
[17:09:52Z] En finale / KIAS 134, VS -728FPM / ALT 1500ft / tangage -2.07° / HDG 045°
[17:12:00Z] Posé à -189FPM / touchdown speed 127kts / 1.29G / tangage -6.42° / roulis 1.66°
[17:12:03Z] Posé à -189FPM / touchdown speed 127kts / 1.29G / tangage -6.42° / roulis 1.66°
[17:12:04Z] Posé à -189FPM / touchdown speed 127kts / 1.29G / tangage -6.42° / roulis 1.66°
[17:12:39Z] L'appareil roule au parking
[17:13:03Z] Landing lights OFF
[17:14:35Z] Coupure des moteurs
[17:14:35Z] L'appareil est parké et sécurisé