Information du vol GR1622
Pilote
Date du vol
29/09/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1622
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
2,727kg
Distance
460 nautiques
Nombre de PAX
130
Début du vol
15:52 Zulu
Fin du vol
17:13 Zulu
Durée du vol
01h20
Profit
1,623.80€
Expérience
41XP
Qualité du vol
41%
Atterrissage
-650fpm 😱
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LUGEN UM184 TUPAR DIDRU BEBIX ADATU LERGA LIQID UY30 LATAM UY22 NISAR
Analyse du vol (41%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-650fpm 😱
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-650fpm)
Force au décollage
1.06G
Vitesse de rotation
153kts
Angle au décollage
-10.4°
Roulis au décollage
-0.36°
Vitesse trains rentrés
161kts
Altitude trains rentrés
190ft
Vents au décollage
180/14kts
TAT Departure/Arrival
17°C/19°C
Force à l'atterrissage
1.24G
Vitesse à l'atterrissage
132kts
Angle à l'atterrissage
-4.03°
Roulis à l'atterrissage
2°
Vitesse trains sortis
198kts
Altitude trains sortis
3,260ft
Vents à l'atterrissage
114/3kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[15:29:48Z] Connecté en tant que CaptainJore.
[15:52:47Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[15:52:47Z] Emarquement en cours
[15:55:42Z] Landing lights OFF
[15:55:43Z] Appareil en mouvement
[16:00:35Z] Landing lights ON
[16:00:57Z] Décollage détecté, les vents du 180/14kt
[16:01:13Z] En partange de LFRS, KIAS 153kts / 1.06G / tangage -10.4° / roulis -0.36° / VS 133FPM / HDG 204°
[16:01:16Z] trains rentrés / KIAS 161kts / GS 148kts / ALT 190ft
[16:01:32Z] L'appareil en montée / KIAS 164kts / GS 159kts / VS 3396FPM / ALT 1030ft / PITCH -17.14° / HDG 205° / TAT 16° / WIND 171/6kt
[16:03:13Z] FLAPS 1, KIAS 196kt
[16:03:22Z] FLAPS UP, KIAS 205kt
[16:20:22Z] L'appareil à 36970ft / KIAS 245kts / GS 517kts / HDG 098° / TAT -30° / WIND 312/93kt
[16:36:03Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 496kts / VS 792FPM / ALT 37170ft / PITCH -4.37° / HDG 126° / TAT -28° / WIND 281/62kt
[16:36:48Z] L'appareil à 37550ft / KIAS 244kts / GS 496kts / HDG 126° / TAT -30° / WIND 281/63kt
[16:41:48Z] L'appareil en descente / ALT 37370ft / KIAS 247kts / GS 494kts / HDG 137° / VS -1433FPM / TAT -29° / WIND 284/63kt
[16:58:33Z] L'appareil à 9320ft / KIAS 266kts / GS 321kts / HDG 129° / TAT 16° / WIND 296/14kt
[16:58:46Z] L'appareil en descente / ALT 9190ft / KIAS 257kts / GS 311kts / HDG 104° / VS -1204FPM / TAT 15° / WIND 288/14kt
[17:01:31Z] FLAPS 1, KIAS 241kt
[17:03:47Z] FLAPS 2, KIAS 198kt
[17:03:47Z] trains baissés / KIAS 198kts / GS 204kts / ALT 3260ft
[17:03:54Z] FLAPS 3, KIAS 191kt
[17:03:56Z] FLAPS 4, KIAS 189kt
[17:04:13Z] FLAPS FULL, KIAS 168kt
[17:06:00Z] En finale / KIAS 135, VS -856FPM / ALT 1500ft / tangage -1.93° / HDG 045°
[17:07:36Z] Posé à -650FPM / touchdown speed 132kts / 1.24G / tangage -4.03° / roulis 2°
[17:07:39Z] Posé à -650FPM / touchdown speed 132kts / 1.24G / tangage -4.03° / roulis 2°
[17:08:05Z] FLAPS 4
[17:08:15Z] L'appareil roule au parking
[17:08:44Z] Landing lights OFF
[17:09:06Z] FLAPS 3
[17:09:14Z] FLAPS 2
[17:09:16Z] FLAPS 1
[17:09:25Z] FLAPS UP
[17:11:03Z] Landing lights ON
[17:12:53Z] Coupure des moteurs
[17:12:53Z] L'appareil est parké et sécurisé