Information du vol GR1621
Pilote
Date du vol
28/09/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1621
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
2,892kg
Distance
480 nautiques
Nombre de PAX
130
Début du vol
13:58 Zulu
Fin du vol
15:49 Zulu
Durée du vol
01h51
Profit
1,694.40€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-47fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BODRU UM616 NOQAS LERGA FOUCO MANAK
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-47fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-47fpm)
Force au décollage
1.16G
Vitesse de rotation
142kts
Angle au décollage
-6.52°
Roulis au décollage
0.13°
Vitesse trains rentrés
152kts
Altitude trains rentrés
110ft
Vents au décollage
173/7kts
TAT Departure/Arrival
22°C/13°C
Force à l'atterrissage
1.13G
Vitesse à l'atterrissage
112kts
Angle à l'atterrissage
-6°
Roulis à l'atterrissage
0.1°
Vitesse trains sortis
189kts
Altitude trains sortis
2,990ft
Vents à l'atterrissage
351/1kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[13:56:24Z] Connecté en tant que Snax.
[13:58:37Z] Votre vol pour LFRS a démarré.
[13:58:37Z] Emarquement en cours
[14:10:36Z] Appareil en mouvement
[14:13:08Z] Aérofreins déployés/Armés
[14:13:12Z] Démarrage des moteurs
[14:20:23Z] Landing lights ON
[14:22:58Z] Décollage détecté, les vents du 172/7kt
[14:23:16Z] En partange de LFMN, KIAS 142kts / 1.16G / tangage -6.52° / roulis 0.13° / VS 30FPM / HDG 048°
[14:23:20Z] trains rentrés / KIAS 152kts / GS 163kts / ALT 110ft
[14:23:24Z] L'appareil à 290ft / KIAS 158kts / GS 167kts / HDG 048° / TAT 21° / WIND 186/8kt
[14:23:37Z] L'appareil en montée / KIAS 157kts / GS 167kts / VS 3930FPM / ALT 1040ft / PITCH -17.7° / HDG 063° / TAT 20° / WIND 224/6kt
[14:26:04Z] Landing lights OFF, ALT 10620ft
[14:39:06Z] L'appareil à 39160ft / KIAS 239kts / GS 408kts / HDG 308° / TAT -47° / WIND 296/36kt
[14:41:29Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 406kts / VS 112FPM / ALT 39170ft / PITCH -1.53° / HDG 308° / TAT -47° / WIND 298/38kt
[14:41:57Z] L'appareil à 39170ft / KIAS 239kts / GS 406kts / HDG 308° / TAT -48° / WIND 299/39kt
[14:42:29Z] L'appareil en descente / ALT 39120ft / KIAS 238kts / GS 406kts / HDG 308° / VS -354FPM / TAT -49° / WIND 300/37kt
[14:45:09Z] L'appareil à 38110ft / KIAS 235kts / GS 412kts / HDG 308° / TAT -57° / WIND 306/17kt
[14:49:54Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 410kts / VS 209FPM / ALT 38130ft / PITCH -1.94° / HDG 295° / TAT -56° / WIND 309/21kt
[14:50:52Z] L'appareil à 38370ft / KIAS 234kts / GS 414kts / HDG 278° / TAT -55° / WIND 309/17kt
[14:51:03Z] L'appareil en descente / ALT 38360ft / KIAS 234kts / GS 416kts / HDG 278° / VS -123FPM / TAT -55° / WIND 309/15kt
[14:52:27Z] L'appareil à 38190ft / KIAS 234kts / GS 420kts / HDG 277° / TAT -56° / WIND 310/9kt
[14:53:02Z] L'appareil en descente / ALT 38150ft / KIAS 234kts / GS 416kts / HDG 277° / VS -166FPM / TAT -57° / WIND 311/13kt
[14:53:43Z] L'appareil à 38080ft / KIAS 234kts / GS 414kts / HDG 277° / TAT -57° / WIND 310/15kt
[14:57:35Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 410kts / VS 140FPM / ALT 38050ft / PITCH -1.53° / HDG 285° / TAT -56° / WIND 314/23kt
[14:59:18Z] L'appareil à 38420ft / KIAS 238kts / GS 400kts / HDG 286° / TAT -54° / WIND 314/39kt
[14:59:39Z] L'appareil en descente / ALT 38410ft / KIAS 238kts / GS 400kts / HDG 285° / VS -64FPM / TAT -55° / WIND 314/39kt
[15:00:01Z] L'appareil à 38380ft / KIAS 238kts / GS 402kts / HDG 285° / TAT -55° / WIND 314/39kt
[15:02:21Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 389kts / VS 62FPM / ALT 38400ft / PITCH -1.45° / HDG 287° / TAT -54° / WIND 315/59kt
[15:03:11Z] L'appareil à 38440ft / KIAS 243kts / GS 383kts / HDG 288° / TAT -54° / WIND 316/71kt
[15:04:49Z] L'appareil en descente / ALT 38410ft / KIAS 242kts / GS 379kts / HDG 287° / VS -150FPM / TAT -55° / WIND 317/75kt
[15:05:14Z] L'appareil à 38380ft / KIAS 241kts / GS 379kts / HDG 288° / TAT -55° / WIND 317/75kt
[15:06:29Z] L'appareil en descente / ALT 38340ft / KIAS 241kts / GS 377kts / HDG 288° / VS -151FPM / TAT -55° / WIND 317/78kt
[15:06:54Z] L'appareil à 38310ft / KIAS 242kts / GS 375kts / HDG 288° / TAT -55° / WIND 318/79kt
[15:07:17Z] L'appareil en descente / ALT 38290ft / KIAS 242kts / GS 375kts / HDG 288° / VS -63FPM / TAT -55° / WIND 318/81kt
[15:07:52Z] L'appareil à 38260ft / KIAS 241kts / GS 373kts / HDG 288° / TAT -55° / WIND 319/83kt
[15:09:30Z] L'appareil en descente / ALT 38200ft / KIAS 237kts / GS 397kts / HDG 286° / VS -95FPM / TAT -56° / WIND 319/46kt
[15:09:52Z] L'appareil à 38190ft / KIAS 237kts / GS 404kts / HDG 285° / TAT -56° / WIND 320/34kt
[15:15:29Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 397kts / VS 101FPM / ALT 38160ft / PITCH -1.56° / HDG 285° / TAT -57° / WIND 321/42kt
[15:15:47Z] L'appareil à 38190ft / KIAS 237kts / GS 398kts / HDG 285° / TAT -57° / WIND 321/42kt
[15:19:21Z] L'appareil en descente / ALT 38120ft / KIAS 238kts / GS 393kts / HDG 297° / VS -1018FPM / TAT -57° / WIND 320/45kt
[15:33:08Z] Landing lights ON, ALT 10210ft
[15:37:38Z] L'appareil à 4990ft / KIAS 217kts / GS 233kts / HDG 326° / TAT 6° / WIND 018/2kt
[15:37:56Z] L'appareil en descente / ALT 4910ft / KIAS 220kts / GS 235kts / HDG 291° / VS -1108FPM / TAT 6° / WIND 020/2kt
[15:40:07Z] L'appareil à 2990ft / KIAS 205kts / GS 214kts / HDG 289° / TAT 10° / WIND 031/1kt
[15:40:55Z] trains baissés / KIAS 189kts / GS 196kts / ALT 2990ft
[15:40:57Z] L'appareil en montée / KIAS 189kts / GS 196kts / VS 53FPM / ALT 2990ft / PITCH -4.15° / HDG 027° / TAT 10° / WIND 038/1kt
[15:41:17Z] L'appareil en descente / ALT 3040ft / KIAS 190kts / GS 196kts / HDG 031° / VS -207FPM / TAT 10° / WIND 030/1kt
[15:44:16Z] En finale / KIAS 130, VS -744FPM / ALT 1510ft / tangage 0.62° / HDG 027°
[15:46:36Z] Posé à -47FPM / touchdown speed 112kts / 1.13G / tangage -6° / roulis 0.1°
[15:47:27Z] L'appareil roule au parking
[15:47:46Z] Landing lights OFF
[15:49:32Z] Coupure des moteurs
[15:49:32Z] L'appareil est parké et sécurisé