Information du vol GR1612
Pilote
Date du vol
19/09/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1612
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
2,557kg
Distance
378 nautiques
Nombre de PAX
100
Début du vol
10:26 Zulu
Fin du vol
11:42 Zulu
Durée du vol
01h16
Profit
1,334.34€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-432fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Je pensais qu'on était en Boing :o)
OBLO6E OBLOC SECHE SOVET FJR UL127 ROVOT UY373 ABLAK ABLA7R
Analyse du vol (72%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-432fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-432fpm)
Force au décollage
1.14G
Vitesse de rotation
143kts
Angle au décollage
-8.78°
Roulis au décollage
0.62°
Vitesse trains rentrés
146kts
Altitude trains rentrés
230ft
Vents au décollage
087/7kts
TAT Departure/Arrival
21°C/20°C
Force à l'atterrissage
1.49G
Vitesse à l'atterrissage
126kts
Angle à l'atterrissage
-7.48°
Roulis à l'atterrissage
1.29°
Vitesse trains sortis
197kts
Altitude trains sortis
4,050ft
Vents à l'atterrissage
004/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[10:03:13Z] Connecté en tant que Snax.
[10:26:05Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[10:26:05Z] Emarquement en cours
[10:27:42Z] Démarrage des moteurs
[10:29:09Z] Appareil en mouvement
[10:29:37Z] Landing lights ON
[10:31:02Z] Décollage détecté, les vents du 116/7kt
[10:31:22Z] En partange de LFBD, KIAS 143kts / 1.14G / tangage -8.78° / roulis 0.62° / VS 36FPM / HDG 044°
[10:31:25Z] trains rentrés / KIAS 146kts / GS 150kts / ALT 230ft
[10:31:30Z] L'appareil à 390ft / KIAS 152kts / GS 154kts / HDG 048° / TAT 21° / WIND 111/8kt
[10:31:46Z] L'appareil en montée / KIAS 156kts / GS 157kts / VS 2890FPM / ALT 1040ft / PITCH -16.22° / HDG 048° / TAT 20° / WIND 081/6kt
[10:36:41Z] Landing lights OFF, ALT 14750ft
[10:45:01Z] L'appareil à 31980ft / KIAS 249kts / GS 410kts / HDG 108° / TAT -48° / WIND 274/4kt
[10:52:21Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 414kts / VS 51FPM / ALT 31950ft / PITCH -2.24° / HDG 109° / TAT -48° / WIND 281/11kt
[10:52:24Z] L'appareil à 31950ft / KIAS 248kts / GS 414kts / HDG 109° / TAT -48° / WIND 281/10kt
[11:12:44Z] L'appareil en descente / ALT 31950ft / KIAS 246kts / GS 410kts / HDG 084° / VS -1009FPM / TAT -48° / WIND 257/8kt
[11:24:02Z] Landing lights ON, ALT 9870ft
[11:30:07Z] L'appareil à 4090ft / KIAS 198kts / GS 208kts / HDG 051° / TAT 14° / WIND 035/7kt
[11:31:10Z] trains baissés / KIAS 197kts / GS 206kts / ALT 4050ft
[11:31:13Z] L'appareil en descente / ALT 4030ft / KIAS 196kts / GS 204kts / HDG 043° / VS -387FPM / TAT 14° / WIND 032/6kt
[11:34:36Z] En finale / KIAS 130, VS -757FPM / ALT 1500ft / tangage -1.07° / HDG 044°
[11:36:45Z] Posé à -432FPM / touchdown speed 126kts / 1.49G / tangage -7.48° / roulis 1.29°
[11:36:48Z] Posé à -432FPM / touchdown speed 126kts / 1.49G / tangage -7.48° / roulis 1.29°
[11:37:17Z] L'appareil roule au parking
[11:37:35Z] Landing lights OFF
[11:39:59Z] Coupure des moteurs
[11:39:59Z] L'appareil est parké et sécurisé