Information du vol GR1622

Pilote
Date du vol
21/07/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1622
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
2,820kg
Distance
463 nautiques
Nombre de PAX
155
Début du vol
15:28 Zulu
Fin du vol
17:08 Zulu
Durée du vol
01h39
Profit
1,634.39€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-159fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
LUGEN UM184 TUPAR DIDRU BEBIX ADATU LERGA LIQID UY30 LATAM UY22 NISAR

Analyse du vol (100%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-159fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-159fpm)

Force au décollage
1.15G
Vitesse de rotation
161kts
Angle au décollage
-6.8°
Roulis au décollage
-0.34°
Vitesse trains rentrés
166kts
Altitude trains rentrés
100ft
Vents au décollage
320/8kts
TAT Departure/Arrival
21°C/25°C
Force à l'atterrissage
1.34G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
-4.96°
Roulis à l'atterrissage
0.16°
Vitesse trains sortis
134kts
Altitude trains sortis
1,980ft
Vents à l'atterrissage
063/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Non

Données du vol


[15:28:34Z] Connecté en tant que Ludo.
[15:28:42Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[15:28:42Z] Emarquement en cours
[15:36:54Z] Appareil en mouvement
[15:39:13Z] Démarrage des moteurs
[15:41:59Z] Aérofreins déployés/Armés
[15:44:09Z] Landing lights ON
[15:46:52Z] Décollage détecté, les vents du 272/8kt
[15:47:20Z] En partange de LFRS, KIAS 161kts / 1.15G / tangage -6.8° / roulis -0.34° / VS 6FPM / HDG 024°
[15:47:22Z] trains rentrés / KIAS 166kts / GS 171kts / ALT 100ft
[15:47:28Z] L'appareil à 280ft / KIAS 167kts / GS 175kts / HDG 025° / TAT 21° / WIND 277/9kt
[15:47:33Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 168kts / ALT 480ft
[15:47:43Z] L'appareil en montée / KIAS 168kts / GS 173kts / VS 3411FPM / ALT 1020ft / PITCH -16.45° / HDG 038° / TAT 19° / WIND 308/8kt
[15:50:57Z] Landing lights OFF, ALT 10110ft
[16:09:31Z] L'appareil à 38900ft / KIAS 234kts / GS 461kts / HDG 098° / TAT -56° / WIND 344/54kt
[16:12:00Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 461kts / VS 160FPM / ALT 38930ft / PITCH -3.95° / HDG 107° / TAT -56° / WIND 351/53kt
[16:14:56Z] L'appareil à 39570ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 107° / TAT -52° / WIND 352/46kt
[16:15:48Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 461kts / VS 66FPM / ALT 39570ft / PITCH -3.11° / HDG 107° / TAT -52° / WIND 353/44kt
[16:15:56Z] L'appareil à 39570ft / KIAS 234kts / GS 461kts / HDG 107° / TAT -52° / WIND 353/45kt
[16:16:42Z] L'appareil en descente / ALT 39560ft / KIAS 234kts / GS 461kts / HDG 108° / VS -191FPM / TAT -52° / WIND 352/43kt
[16:19:58Z] L'appareil à 38950ft / KIAS 234kts / GS 453kts / HDG 109° / TAT -56° / WIND 353/36kt
[16:20:33Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 451kts / VS 69FPM / ALT 38960ft / PITCH -3.33° / HDG 109° / TAT -56° / WIND 354/34kt
[16:22:22Z] L'appareil en descente / ALT 39240ft / KIAS 234kts / GS 451kts / HDG 110° / VS -210FPM / TAT -55° / WIND 355/28kt
[16:23:42Z] L'appareil à 38950ft / KIAS 233kts / GS 443kts / HDG 110° / TAT -56° / WIND 001/25kt
[16:24:42Z] L'appareil en descente / ALT 38790ft / KIAS 235kts / GS 447kts / HDG 119° / VS -1184FPM / TAT -56° / WIND 002/24kt
[16:26:50Z] L'appareil à 36950ft / KIAS 243kts / GS 441kts / HDG 120° / TAT -57° / WIND 011/22kt
[16:27:49Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 441kts / VS 190FPM / ALT 36960ft / PITCH -2.73° / HDG 125° / TAT -56° / WIND 013/20kt
[16:29:08Z] L'appareil en descente / ALT 37280ft / KIAS 243kts / GS 447kts / HDG 130° / VS -187FPM / TAT -54° / WIND 008/18kt
[16:30:54Z] L'appareil à 36870ft / KIAS 243kts / GS 441kts / HDG 130° / TAT -57° / WIND 011/15kt
[16:31:33Z] L'appareil en descente / ALT 36780ft / KIAS 243kts / GS 439kts / HDG 131° / VS -1021FPM / TAT -57° / WIND 011/15kt
[16:36:43Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 277kts / ALT 25220ft
[16:38:10Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 261kts / ALT 23600ft
[16:41:33Z] L'appareil à 20510ft / KIAS 261kts / GS 338kts / HDG 143° / TAT -17° / WIND 154/19kt
[16:42:47Z] L'appareil en descente / ALT 20300ft / KIAS 264kts / GS 340kts / HDG 143° / VS -1763FPM / TAT -17° / WIND 159/21kt
[16:49:02Z] Landing lights ON, ALT 10660ft
[16:49:20Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 248kts / ALT 10350ft
[16:54:29Z] L'appareil à 4150ft / KIAS 220kts / GS 233kts / HDG 072° / TAT 15° / WIND 082/4kt
[16:55:43Z] L'appareil en montée / KIAS 187kts / GS 198kts / VS 1139FPM / ALT 4240ft / PITCH -3.05° / HDG 044° / TAT 14° / WIND 110/4kt
[16:55:57Z] L'appareil en descente / ALT 4220ft / KIAS 174kts / GS 185kts / HDG 045° / VS -482FPM / TAT 14° / WIND 110/4kt
[16:58:53Z] trains baissés / KIAS 134kts / GS 140kts / ALT 1980ft
[16:59:32Z] En finale / KIAS 134, VS -737FPM / ALT 1500ft / tangage -2.93° / HDG 045°
[17:01:38Z] Posé à -159FPM / touchdown speed 130kts / 1.34G / tangage -4.96° / roulis 0.16°
[17:02:14Z] L'appareil roule au parking
[17:02:55Z] Landing lights OFF
[17:03:39Z] Spoilers RETRACTED
[17:06:28Z] Coupure des moteurs
[17:06:28Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol