Information du vol GR1622
Pilote
Date du vol
20/07/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1622
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
2,811kg
Distance
487 nautiques
Nombre de PAX
162
Début du vol
09:13 Zulu
Fin du vol
10:52 Zulu
Durée du vol
01h39
Profit
1,719.11€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-127fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LUGEN UM184 TUPAR DIDRU BEBIX ADATU LERGA LIQID UY30 LATAM UY22 NISAR
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-127fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-127fpm)
Force au décollage
1.12G
Vitesse de rotation
157kts
Angle au décollage
-7.15°
Roulis au décollage
0.29°
Vitesse trains rentrés
163kts
Altitude trains rentrés
130ft
Vents au décollage
229/3kts
TAT Departure/Arrival
19°C/25°C
Force à l'atterrissage
1.52G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
-4.44°
Roulis à l'atterrissage
0.39°
Vitesse trains sortis
146kts
Altitude trains sortis
1,950ft
Vents à l'atterrissage
116/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[09:13:00Z] Connecté en tant que Ludo.
[09:13:09Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[09:13:09Z] Emarquement en cours
[09:21:52Z] Appareil en mouvement
[09:24:54Z] Démarrage des moteurs
[09:26:13Z] Aérofreins déployés/Armés
[09:28:54Z] Landing lights ON
[09:30:32Z] Décollage détecté, les vents du 180/3kt
[09:30:58Z] En partange de LFRS, KIAS 157kts / 1.12G / tangage -7.15° / roulis 0.29° / VS 29FPM / HDG 208°
[09:31:02Z] trains rentrés / KIAS 163kts / GS 165kts / ALT 130ft
[09:31:07Z] L'appareil à 270ft / KIAS 168kts / GS 169kts / HDG 207° / TAT 19° / WIND 195/3kt
[09:31:22Z] L'appareil en montée / KIAS 165kts / GS 167kts / VS 3201FPM / ALT 970ft / PITCH -15.82° / HDG 208° / TAT 18° / WIND 260/4kt
[09:33:16Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 250kts / ALT 4830ft
[09:34:51Z] Landing lights OFF, ALT 10270ft
[09:54:06Z] L'appareil à 38840ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 107° / TAT -56° / WIND 243/37kt
[09:56:22Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 459kts / VS 122FPM / ALT 38870ft / PITCH -3.85° / HDG 115° / TAT -56° / WIND 246/32kt
[09:57:20Z] L'appareil à 38960ft / KIAS 234kts / GS 459kts / HDG 115° / TAT -55° / WIND 246/32kt
[09:57:29Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 459kts / VS 311FPM / ALT 39020ft / PITCH -3.82° / HDG 115° / TAT -55° / WIND 247/32kt
[09:58:40Z] L'appareil à 39220ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 115° / TAT -54° / WIND 250/32kt
[10:01:00Z] L'appareil en descente / ALT 39210ft / KIAS 234kts / GS 461kts / HDG 115° / VS -121FPM / TAT -54° / WIND 253/29kt
[10:02:18Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 459kts / VS 83FPM / ALT 38990ft / PITCH -3.52° / HDG 115° / TAT -56° / WIND 254/30kt
[10:02:27Z] L'appareil à 38990ft / KIAS 234kts / GS 459kts / HDG 115° / TAT -56° / WIND 254/30kt
[10:02:54Z] L'appareil en descente / ALT 38960ft / KIAS 234kts / GS 461kts / HDG 115° / VS -102FPM / TAT -56° / WIND 256/30kt
[10:04:00Z] L'appareil à 38870ft / KIAS 234kts / GS 461kts / HDG 115° / TAT -56° / WIND 259/30kt
[10:05:14Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 461kts / VS 59FPM / ALT 38880ft / PITCH -3.27° / HDG 115° / TAT -56° / WIND 261/29kt
[10:06:41Z] L'appareil à 39020ft / KIAS 234kts / GS 461kts / HDG 115° / TAT -56° / WIND 264/29kt
[10:07:02Z] L'appareil en descente / ALT 38990ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 115° / VS -103FPM / TAT -56° / WIND 266/29kt
[10:07:37Z] L'appareil à 38950ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 115° / TAT -56° / WIND 268/29kt
[10:11:57Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 459kts / VS 99FPM / ALT 38950ft / PITCH -3.04° / HDG 131° / TAT -56° / WIND 274/29kt
[10:12:50Z] L'appareil en descente / ALT 38980ft / KIAS 234kts / GS 459kts / HDG 135° / VS -76FPM / TAT -56° / WIND 275/29kt
[10:12:59Z] L'appareil à 38950ft / KIAS 234kts / GS 459kts / HDG 135° / TAT -55° / WIND 276/28kt
[10:13:31Z] L'appareil en descente / ALT 38960ft / KIAS 233kts / GS 459kts / HDG 135° / VS -93FPM / TAT -56° / WIND 276/28kt
[10:31:35Z] Landing lights ON, ALT 11900ft
[10:31:41Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 317kts / VS 138FPM / ALT 11920ft / PITCH -3.26° / HDG 132° / TAT -9° / WIND 301/21kt
[10:32:06Z] L'appareil à 11950ft / KIAS 250kts / GS 319kts / HDG 135° / TAT -9° / WIND 301/21kt
[10:34:11Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 315kts / VS 86FPM / ALT 11970ft / PITCH -3.6° / HDG 076° / TAT -4° / WIND 302/22kt
[10:34:40Z] L'appareil en descente / ALT 11970ft / KIAS 249kts / GS 317kts / HDG 077° / VS -219FPM / TAT 1° / WIND 302/21kt
[10:35:29Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 249kts / ALT 11490ft
[10:43:07Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 211kts / ALT 2730ft
[10:43:07Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 211kts / ALT 2730ft
[10:43:22Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 196kts / ALT 2680ft
[10:43:40Z] L'appareil en montée / KIAS 188kts / GS 200kts / VS 295FPM / ALT 2730ft / PITCH -0.42° / HDG 304° / TAT 22° / WIND 178/3kt
[10:43:50Z] L'appareil en descente / ALT 2640ft / KIAS 181kts / GS 194kts / HDG 304° / VS -764FPM / TAT 22° / WIND 175/3kt
[10:44:03Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 173kts / ALT 2500ft
[10:45:06Z] trains baissés / KIAS 146kts / GS 156kts / ALT 1950ft
[10:45:37Z] En finale / KIAS 134, VS -801FPM / ALT 1500ft / tangage -2.96° / HDG 305°
[10:47:10Z] Posé à -127FPM / touchdown speed 130kts / 1.52G / tangage -4.44° / roulis 0.39°
[10:47:46Z] L'appareil roule au parking
[10:48:04Z] Landing lights OFF
[10:48:46Z] Spoilers RETRACTED
[10:49:19Z] Coupure des moteurs
[10:50:39Z] L'appareil est parké et sécurisé