Information du vol GR1632
Pilote
Date du vol
24/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1632
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
4,210kg
Distance
510 nautiques
Nombre de PAX
167
Début du vol
13:01 Zulu
Fin du vol
14:51 Zulu
Durée du vol
01h50
Profit
1,800.30€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-240fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
TORP1V TORPO M730 GEN M859 LAGEN Q712 ENOBA Z185 BORDI BORD7R
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-240fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-240fpm)
Force au décollage
1.03G
Vitesse de rotation
157kts
Angle au décollage
-9.96°
Roulis au décollage
-1.44°
Vitesse trains rentrés
162kts
Altitude trains rentrés
110ft
Vents au décollage
220/11kts
TAT Departure/Arrival
29°C/20°C
Force à l'atterrissage
1.37G
Vitesse à l'atterrissage
131kts
Angle à l'atterrissage
-3.63°
Roulis à l'atterrissage
0.26°
Vitesse trains sortis
181kts
Altitude trains sortis
4,230ft
Vents à l'atterrissage
225/15kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[12:59:49utc] Connecté en tant que rorog2.
[13:01:22utc] Votre vol pour LFMN a démarré.
[13:01:22utc] Emarquement en cours
[13:02:28utc] FLAPS 2
[13:02:47utc] Démarrage des moteurs
[13:03:35utc] Appareil en mouvement
[13:06:13utc] Landing lights ON
[13:06:31utc] Detected take-off roll, WIND 220/14kt
[13:06:57utc] Departing LDSP, IAS 157kt, G-force 1.03g, pitch -9.96deg, bank -1.44deg, VS 63fpm, HDG 232deg
[13:07:00utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 156kt, ALT 110ft
[13:07:20utc] Aircraft climbing, IAS 165kt, GS 159kt, VS 2701fpm, ALT 960ft, PITCH -14.23deg, HDG 233deg, TAT 29deg, WIND 255/12kt
[13:08:23utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[13:08:29utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[13:10:57utc] Landing lights OFF, ALT 10230ft
[13:15:31utc] Aircraft at 19120ft, IAS 275kt, GS 344kt, HDG 275deg, TAT -1deg, WIND 264/22kt
[13:40:31utc] Aircraft climbing, IAS 272kt, GS 334kt, VS 53fpm, ALT 19060ft, PITCH -2.89deg, HDG 281deg, TAT -2deg, WIND 246/32kt
[13:40:35utc] Aircraft at 19060ft, IAS 273kt, GS 334kt, HDG 281deg, TAT -2deg, WIND 248/34kt
[13:59:16utc] Aircraft climbing, IAS 271kt, GS 338kt, VS 69fpm, ALT 18990ft, PITCH -2.86deg, HDG 283deg, TAT -4deg, WIND 247/28kt
[13:59:18utc] Aircraft at 18990ft, IAS 272kt, GS 338kt, HDG 283deg, TAT -4deg, WIND 247/28kt
[14:15:39utc] Aircraft descending, ALT 18840ft, IAS 267kt, GS 327kt, HDG 236deg, VS -970fpm, TAT -5deg, WIND 247/28kt
[14:28:44utc] Landing lights ON, ALT 9900ft
[14:39:05utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[14:39:32utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[14:39:39utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[14:39:49utc] FLAPS 4, IAS 184kt
[14:39:53utc] Gear DOWN, IAS 181kt, GS 194kt, ALT 4230ft
[14:40:05utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[14:43:11utc] On approach, IAS 139, VS -961fpm, ALT 1530ft, pitch -0.55deg, HDG 045deg
[14:45:09utc] Landed with a landing rate of -240fpm, touchdown speed 131kt, G-force 1.37g, pitch -3.63deg, bank 0.26deg
[14:45:10utc] Spoilers DEPLOYED
[14:45:22utc] Spoilers RETRACTED
[14:45:32utc] Landing lights OFF
[14:45:34utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:51:05utc] Engine(s) shutdown
[14:51:05utc] Aircraft parked