Information du vol GR1631
Pilote
Date du vol
20/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1631
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
3,474kg
Distance
438 nautiques
Nombre de PAX
164
Début du vol
13:55 Zulu
Fin du vol
15:22 Zulu
Durée du vol
01h27
Profit
1,546.14€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-295fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BASI7A BASIP Y15 GEN M730 TORPO TORP1Y
Analyse du vol (72%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-295fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-295fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
159kts
Angle au décollage
-9.51°
Roulis au décollage
-1.43°
Vitesse trains rentrés
163kts
Altitude trains rentrés
80ft
Vents au décollage
080/11kts
TAT Departure/Arrival
23°C/22°C
Force à l'atterrissage
1.38G
Vitesse à l'atterrissage
133kts
Angle à l'atterrissage
-5.24°
Roulis à l'atterrissage
0.04°
Vitesse trains sortis
187kts
Altitude trains sortis
4,490ft
Vents à l'atterrissage
167/6kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[13:55:46utc] Connecté en tant que rorog2.
[13:55:50utc] Votre vol pour LDSP a démarré.
[13:55:50utc] Emarquement en cours
[13:56:58utc] Démarrage des moteurs
[13:57:30utc] Appareil en mouvement
[14:00:10utc] FLAPS 2
[14:00:17utc] FLAPS 3
[14:00:57utc] Landing lights ON
[14:01:25utc] Detected take-off roll, WIND 080/10kt
[14:01:53utc] Departing LFMN, IAS 159kt, G-force 1.07g, pitch -9.51deg, bank -1.43deg, VS 111fpm, HDG 044deg
[14:01:57utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 157kt, ALT 80ft
[14:02:17utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 161kt, VS 1940fpm, ALT 830ft, PITCH -13.07deg, HDG 068deg, TAT 23deg, WIND 086/8kt
[14:02:53utc] FLAPS 2, IAS 174kt
[14:03:12utc] FLAPS 1, IAS 194kt
[14:03:18utc] FLAPS UP, IAS 202kt
[14:08:06utc] Landing lights OFF, ALT 12880ft
[14:11:24utc] Aircraft at 18880ft, IAS 274kt, GS 383kt, HDG 050deg, TAT 0deg, WIND 197/20kt
[14:20:14utc] Aircraft climbing, IAS 273kt, GS 363kt, VS 53fpm, ALT 18890ft, PITCH -2.32deg, HDG 109deg, TAT 1deg, WIND 197/21kt
[14:20:15utc] Aircraft at 18890ft, IAS 273kt, GS 363kt, HDG 109deg, TAT 1deg, WIND 196/21kt
[15:04:25utc] Aircraft descending, ALT 18980ft, IAS 268kt, GS 365kt, HDG 107deg, VS -1011fpm, TAT 2deg, WIND 212/28kt
[15:10:18utc] Landing lights ON, ALT 9740ft
[15:13:24utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 232kt, ALT 4780ft
[15:13:25utc] Spoilers RETRACTED , IAS 230kt, ALT 4770ft
[15:13:27utc] FLAPS 1, IAS 227kt
[15:14:02utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[15:14:09utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[15:14:15utc] Gear DOWN, IAS 187kt, GS 210kt, ALT 4490ft
[15:14:18utc] FLAPS 4, IAS 184kt
[15:14:25utc] FLAPS FULL, IAS 176kt
[15:17:33utc] On approach, IAS 148, VS -871fpm, ALT 1500ft, pitch -0.76deg, HDG 055deg
[15:19:23utc] Landed with a landing rate of -295fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.38g, pitch -5.24deg, bank 0.04deg
[15:19:24utc] Spoilers DEPLOYED
[15:19:40utc] Spoilers RETRACTED
[15:19:47utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:19:59utc] Landing lights OFF
[15:20:36utc] FLAPS 4
[15:20:39utc] FLAPS 3
[15:20:40utc] FLAPS 2
[15:20:42utc] FLAPS 1
[15:20:49utc] FLAPS UP
[15:22:57utc] Engine(s) shutdown
[15:22:57utc] Aircraft parked