Information du vol GR2492
Pilote
Date du vol
31/03/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2492
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
8,519kg
Distance
1,575 nautiques
Nombre de PAX
173
Début du vol
13:20 Zulu
Fin du vol
16:50 Zulu
Durée du vol
03h29
Profit
5,559.75€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-179fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
VASTO UN858 PESAS N858 OSLEP N747 YES M985 BCN N870 DIBER UN870 SOSUR UM154 DIVKO UM984 PADKO UN854 MRM UY122 ABLAK
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-179fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-179fpm)
Force au décollage
1.03G
Vitesse de rotation
174kts
Angle au décollage
-8.35°
Roulis au décollage
-1.18°
Vitesse trains rentrés
182kts
Altitude trains rentrés
260ft
Vents au décollage
329/6kts
TAT Departure/Arrival
27°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.05G
Vitesse à l'atterrissage
139kts
Angle à l'atterrissage
-3.8°
Roulis à l'atterrissage
-0.7°
Vitesse trains sortis
182kts
Altitude trains sortis
2,960ft
Vents à l'atterrissage
149/8kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[13:20:21Z] Connecté en tant que Fly-Zone.
[13:20:26Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[13:20:26Z] Emarquement en cours
[13:20:53Z] Appareil en mouvement
[13:22:06Z] Démarrage des moteurs
[13:22:19Z] FLAPS 2
[13:26:57Z] Landing lights ON
[13:28:34Z] Décollage détecté, les vents du 323/5kt
[13:29:05Z] En partange de GCTS, KIAS 174kts / 1.03G / tangage -8.35° / roulis -1.18° / VS 124FPM / HDG 069°
[13:29:09Z] trains rentrés / KIAS 182kts / GS 189kts / ALT 260ft
[13:29:26Z] L'appareil en montée / KIAS 171kts / GS 181kts / VS 3657FPM / ALT 1200ft / PITCH -18.95° / HDG 069° / TAT 22° / WIND 241/7kt
[13:30:51Z] FLAPS 1, KIAS 204kt
[13:30:58Z] FLAPS UP, KIAS 212kt
[13:33:36Z] Landing lights OFF, ALT 10140ft
[13:53:31Z] L'appareil à 34240ft / KIAS 263kts / GS 474kts / HDG 030° / TAT -23° / WIND 255/42kt
[15:25:09Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 591kts / VS 63FPM / ALT 32910ft / PITCH -3.25° / HDG 080° / TAT -26° / WIND 253/152kt
[15:25:12Z] L'appareil à 32910ft / KIAS 261kts / GS 591kts / HDG 080° / TAT -26° / WIND 253/153kt
[15:25:16Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 589kts / VS 58FPM / ALT 32910ft / PITCH -2.99° / HDG 081° / TAT -26° / WIND 253/151kt
[15:25:19Z] L'appareil à 32910ft / KIAS 261kts / GS 589kts / HDG 080° / TAT -26° / WIND 253/152kt
[15:59:03Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 544kts / VS 55FPM / ALT 32920ft / PITCH -3.5° / HDG 067° / TAT -32° / WIND 241/113kt
[15:59:08Z] L'appareil à 32930ft / KIAS 260kts / GS 544kts / HDG 067° / TAT -32° / WIND 241/113kt
[16:01:06Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 542kts / VS 232FPM / ALT 32980ft / PITCH -3.83° / HDG 067° / TAT -32° / WIND 241/111kt
[16:06:22Z] L'appareil en descente / ALT 37960ft / KIAS 191kts / GS 468kts / HDG 071° / VS -838FPM / TAT -42° / WIND 234/108kt
[16:07:04Z] L'appareil en montée / KIAS 200kts / GS 482kts / VS 868FPM / ALT 37500ft / PITCH -8.95° / HDG 071° / TAT -41° / WIND 234/111kt
[16:07:48Z] L'appareil en descente / ALT 38000ft / KIAS 192kts / GS 467kts / HDG 071° / VS -738FPM / TAT -42° / WIND 235/106kt
[16:08:29Z] L'appareil en montée / KIAS 199kts / GS 478kts / VS 656FPM / ALT 37640ft / PITCH -8.6° / HDG 071° / TAT -41° / WIND 235/108kt
[16:09:08Z] L'appareil en descente / ALT 37870ft / KIAS 196kts / GS 472kts / HDG 071° / VS -2080FPM / TAT -41° / WIND 235/105kt
[16:09:40Z] L'appareil en montée / KIAS 200kts / GS 482kts / VS 852FPM / ALT 37560ft / PITCH -8.83° / HDG 058° / TAT -41° / WIND 235/107kt
[16:10:05Z] L'appareil en descente / ALT 37530ft / KIAS 193kts / GS 467kts / HDG 045° / VS -2981FPM / TAT -42° / WIND 235/106kt
[16:11:58Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 500kts / VS 272FPM / ALT 32990ft / PITCH -3.65° / HDG 019° / TAT -31° / WIND 236/83kt
[16:12:12Z] L'appareil en descente / ALT 32980ft / KIAS 259kts / GS 507kts / HDG 032° / VS -59FPM / TAT -31° / WIND 236/83kt
[16:12:21Z] L'appareil à 32980ft / KIAS 259kts / GS 511kts / HDG 039° / TAT -31° / WIND 236/83kt
[16:15:44Z] L'appareil en descente / ALT 32800ft / KIAS 258kts / GS 445kts / HDG 331° / VS -1032FPM / TAT -32° / WIND 236/83kt
[16:32:05Z] Landing lights ON, ALT 9310ft
[16:34:41Z] FLAPS 1, KIAS 229kt
[16:35:23Z] FLAPS 2, KIAS 197kt
[16:35:30Z] FLAPS 3, KIAS 191kt
[16:35:33Z] L'appareil à 5030ft / KIAS 191kts / GS 208kts / HDG 088° / TAT 9° / WIND 179/18kt
[16:35:41Z] L'appareil en descente / ALT 4990ft / KIAS 191kts / GS 206kts / HDG 088° / VS -482FPM / TAT 9° / WIND 176/18kt
[16:38:21Z] trains baissés / KIAS 182kts / GS 194kts / ALT 2960ft
[16:39:25Z] FLAPS 4, KIAS 169kt
[16:39:50Z] En finale / KIAS 155, VS -811FPM / ALT 1500ft / tangage -3° / HDG 047°
[16:39:51Z] FLAPS FULL, KIAS 155kt
[16:41:52Z] Posé à -179FPM / touchdown speed 139kts / 1.05G / tangage -3.8° / roulis -0.7°
[16:41:53Z] Aérofreins déployés/Armés
[16:42:16Z] L'appareil roule au parking
[16:42:19Z] FLAPS 4
[16:42:22Z] FLAPS 3
[16:42:22Z] Spoilers RETRACTED
[16:42:23Z] FLAPS 2
[16:42:25Z] FLAPS 1
[16:42:31Z] FLAPS UP
[16:42:49Z] Landing lights OFF
[16:48:50Z] Coupure des moteurs
[16:48:50Z] L'appareil est parké et sécurisé