Information du vol GR4CH
Pilote
Date du vol
14/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS4CH
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
4,020kg
Distance
487 nautiques
Nombre de PAX
170
Début du vol
09:35 Zulu
Fin du vol
11:08 Zulu
Durée du vol
01h33
Profit
1,719.11€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-122fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
NIFOT KELAS L87 PETEV N872 ERNOV
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-122fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-122fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
164kts
Angle au décollage
-7.89°
Roulis au décollage
1.9°
Vitesse trains rentrés
172kts
Altitude trains rentrés
90ft
Vents au décollage
130/8kts
TAT Departure/Arrival
-1°C/5°C
Force à l'atterrissage
1.02G
Vitesse à l'atterrissage
146kts
Angle à l'atterrissage
-3.16°
Roulis à l'atterrissage
0.73°
Vitesse trains sortis
180kts
Altitude trains sortis
2,750ft
Vents à l'atterrissage
248/16kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[09:10:29utc] Connecté en tant que adkdams30.
[09:35:06utc] Votre vol pour EKCH a démarré.
[09:35:07utc] Emarquement en cours
[09:36:14utc] Démarrage des moteurs
[09:37:20utc] Appareil en mouvement
[09:39:02utc] FLAPS 2
[09:40:23utc] Detected take-off roll, WIND 130/8kt
[09:40:47utc] Departing EFPO, IAS 164kt, G-force 1.08g, pitch -7.89deg, bank 1.9deg, VS 124fpm, HDG 126deg
[09:40:48utc] FLAPS 1
[09:40:50utc] Gear UP, IAS 172kt, GS 159kt, ALT 90ft
[09:40:54utc] FLAPS UP
[09:41:01utc] Aircraft at 170ft, IAS 201kt, GS 189kt, HDG 124deg, TAT 1deg, WIND 130/7kt
[09:41:18utc] Aircraft climbing, IAS 197kt, GS 189kt, VS 3071fpm, ALT 960ft, PITCH -14.69deg, HDG 128deg, TAT 0deg, WIND 195/8kt
[09:54:27utc] Aircraft at 26290ft, IAS 283kt, GS 404kt, HDG 237deg, TAT -24deg, WIND 185/28kt
[10:36:45utc] Aircraft descending, ALT 26390ft, IAS 321kt, GS 445kt, HDG 219deg, VS -2105fpm, TAT -18deg, WIND 256/32kt
[10:51:40utc] Landing lights ON, ALT 3710ft
[10:52:57utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[10:54:18utc] FLAPS 2, IAS 186kt
[10:54:24utc] Gear DOWN, IAS 180kt, GS 167kt, ALT 2750ft
[10:54:25utc] FLAPS 3, IAS 179kt
[10:54:28utc] Aircraft climbing, IAS 180kt, GS 167kt, VS 289fpm, ALT 2780ft, PITCH -3.67deg, HDG 226deg, TAT 4deg, WIND 259/21kt
[10:54:40utc] Aircraft descending, ALT 2760ft, IAS 180kt, GS 167kt, HDG 226deg, VS -116fpm, TAT 4deg, WIND 257/21kt
[10:54:59utc] Aircraft at 2740ft, IAS 180kt, GS 167kt, HDG 226deg, TAT 4deg, WIND 258/21kt
[10:55:41utc] Aircraft descending, ALT 2690ft, IAS 180kt, GS 167kt, HDG 225deg, VS -421fpm, TAT 4deg, WIND 257/21kt
[10:56:24utc] FLAPS 4, IAS 166kt
[10:57:17utc] On approach, IAS 154, VS -742fpm, ALT 1500ft, pitch -1.48deg, HDG 224deg
[10:59:04utc] Spoilers DEPLOYED
[10:59:07utc] Spoilers RETRACTED
[10:59:13utc] Landed with a landing rate of -122fpm, touchdown speed 146kt, G-force 1.02g, pitch -3.16deg, bank 0.73deg
[10:59:16utc] Spoilers DEPLOYED
[10:59:19utc] FLAPS FULL
[10:59:32utc] Spoilers RETRACTED
[10:59:33utc] FLAPS 4
[10:59:36utc] FLAPS 3
[10:59:37utc] FLAPS 2
[10:59:39utc] FLAPS 1
[10:59:45utc] FLAPS UP
[11:00:01utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:06:27utc] Engine(s) shutdown
[11:06:27utc] Aircraft parked
[11:06:33utc] Landing lights OFF