Information du vol GR1621
Pilote
Date du vol
04/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1621
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
N/A
Appareil
A20N (OO-LHC)
Carburant utilisé
2,674kg
Distance
479 nautiques
Nombre de PAX
153
Début du vol
14:41 Zulu
Fin du vol
16:14 Zulu
Durée du vol
01h33
Profit
1,690.87€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-160fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
noice
BODRU UM616 NOQAS LERGA FOUCO MANAK
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-160fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-160fpm)
Force au décollage
1.16G
Vitesse de rotation
153kts
Angle au décollage
-4.8°
Roulis au décollage
0.17°
Vitesse trains rentrés
165kts
Altitude trains rentrés
130ft
Vents au décollage
140/3kts
TAT Departure/Arrival
15°C/6°C
Force à l'atterrissage
1.28G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
-2.04°
Roulis à l'atterrissage
0.5°
Vitesse trains sortis
214kts
Altitude trains sortis
2,900ft
Vents à l'atterrissage
309/5kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[14:25:09Z] Connecté en tant que Snax.
[14:41:16Z] Votre vol pour LFRS a démarré.
[14:41:16Z] Emarquement en cours
[14:42:51Z] Appareil en mouvement
[14:44:16Z] Démarrage des moteurs
[14:48:11Z] Landing lights ON
[14:49:10Z] Décollage détecté, les vents du 145/3kt
[14:49:29Z] En partange de LFMN, KIAS 153kts / 1.16G / tangage -4.8° / roulis 0.17° / VS 26FPM / HDG 045°
[14:49:33Z] trains rentrés / KIAS 165kts / GS 165kts / ALT 130ft
[14:49:37Z] L'appareil à 340ft / KIAS 168kts / GS 167kts / HDG 046° / TAT 15° / WIND 120/4kt
[14:49:48Z] L'appareil en montée / KIAS 167kts / GS 169kts / VS 3486FPM / ALT 990ft / PITCH -14.5° / HDG 062° / TAT 15° / WIND 135/4kt
[14:52:26Z] Landing lights OFF, ALT 11120ft
[15:01:17Z] L'appareil à 33620ft / KIAS 260kts / GS 410kts / HDG 315° / TAT -56° / WIND 309/22kt
[15:01:19Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 410kts / VS 53FPM / ALT 33620ft / PITCH -1.33° / HDG 315° / TAT -55° / WIND 310/22kt
[15:01:42Z] L'appareil à 33640ft / KIAS 259kts / GS 410kts / HDG 313° / TAT -55° / WIND 310/21kt
[15:01:46Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 410kts / VS 51FPM / ALT 33650ft / PITCH -1.18° / HDG 313° / TAT -55° / WIND 309/22kt
[15:01:49Z] L'appareil à 33650ft / KIAS 259kts / GS 410kts / HDG 312° / TAT -55° / WIND 308/21kt
[15:03:31Z] L'appareil en descente / ALT 33620ft / KIAS 260kts / GS 410kts / HDG 309° / VS -61FPM / TAT -56° / WIND 306/21kt
[15:03:39Z] L'appareil à 33610ft / KIAS 259kts / GS 410kts / HDG 308° / TAT -56° / WIND 304/21kt
[15:05:03Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 410kts / VS 86FPM / ALT 33630ft / PITCH -1.35° / HDG 308° / TAT -56° / WIND 300/21kt
[15:05:58Z] L'appareil à 33720ft / KIAS 260kts / GS 410kts / HDG 308° / TAT -56° / WIND 300/22kt
[15:06:02Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 410kts / VS 51FPM / ALT 33720ft / PITCH -1.24° / HDG 308° / TAT -56° / WIND 301/21kt
[15:06:07Z] L'appareil à 33720ft / KIAS 259kts / GS 410kts / HDG 308° / TAT -56° / WIND 303/21kt
[15:06:50Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 412kts / VS 596FPM / ALT 33780ft / PITCH -2.14° / HDG 309° / TAT -56° / WIND 305/22kt
[15:08:38Z] L'appareil à 37040ft / KIAS 238kts / GS 389kts / HDG 309° / TAT -64° / WIND 311/36kt
[15:13:01Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 410kts / VS 163FPM / ALT 37080ft / PITCH -1.4° / HDG 308° / TAT -64° / WIND 308/38kt
[15:13:20Z] L'appareil à 37100ft / KIAS 253kts / GS 410kts / HDG 308° / TAT -64° / WIND 309/39kt
[15:14:13Z] L'appareil en descente / ALT 37090ft / KIAS 253kts / GS 410kts / HDG 308° / VS -59FPM / TAT -64° / WIND 307/40kt
[15:14:21Z] L'appareil à 37090ft / KIAS 253kts / GS 410kts / HDG 308° / TAT -64° / WIND 306/40kt
[15:18:36Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 416kts / VS 57FPM / ALT 37110ft / PITCH -1.62° / HDG 278° / TAT -64° / WIND 302/37kt
[15:18:49Z] L'appareil à 37120ft / KIAS 253kts / GS 416kts / HDG 278° / TAT -64° / WIND 301/37kt
[15:23:40Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 414kts / VS 89FPM / ALT 37160ft / PITCH -1.09° / HDG 285° / TAT -64° / WIND 302/38kt
[15:23:49Z] L'appareil à 37160ft / KIAS 252kts / GS 414kts / HDG 285° / TAT -64° / WIND 304/37kt
[15:40:59Z] L'appareil en descente / ALT 37150ft / KIAS 251kts / GS 414kts / HDG 282° / VS -1117FPM / TAT -63° / WIND 289/31kt
[15:57:52Z] Landing lights ON, ALT 9810ft
[16:03:01Z] L'appareil à 4850ft / KIAS 219kts / GS 227kts / HDG 324° / TAT 8° / WIND 289/9kt
[16:03:41Z] L'appareil en descente / ALT 4710ft / KIAS 220kts / GS 227kts / HDG 265° / VS -1107FPM / TAT 8° / WIND 292/9kt
[16:05:48Z] L'appareil à 2900ft / KIAS 214kts / GS 216kts / HDG 294° / TAT 8° / WIND 297/6kt
[16:07:07Z] trains baissés / KIAS 214kts / GS 224kts / ALT 2900ft
[16:07:24Z] L'appareil en descente / ALT 2840ft / KIAS 202kts / GS 210kts / HDG 025° / VS -507FPM / TAT 8° / WIND 290/6kt
[16:08:54Z] En finale / KIAS 139, VS -742FPM / ALT 1500ft / tangage 2.97° / HDG 025°
[16:11:03Z] Posé à -160FPM / touchdown speed 130kts / 1.28G / tangage -2.04° / roulis 0.5°
[16:11:04Z] Posé à -160FPM / touchdown speed 130kts / 1.28G / tangage -2.04° / roulis 0.5°
[16:11:51Z] L'appareil roule au parking
[16:11:56Z] Landing lights OFF
[16:13:42Z] Coupure des moteurs
[16:13:42Z] L'appareil est parké et sécurisé