Information du vol GR1611
Pilote
Date du vol
31/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1611
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
6,480kg
Distance
405 nautiques
Nombre de PAX
139
Début du vol
17:32 Zulu
Fin du vol
19:25 Zulu
Durée du vol
01h52
Profit
1,429.65€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-395fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
TURIL UL127 FJR GAI SECHE MIRBA
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-395fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-395fpm)
Force au décollage
1.23G
Vitesse de rotation
154kts
Angle au décollage
-12.53°
Roulis au décollage
-3.15°
Vitesse trains rentrés
156kts
Altitude trains rentrés
50ft
Vents au décollage
250/2kts
TAT Departure/Arrival
14°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.37G
Vitesse à l'atterrissage
143kts
Angle à l'atterrissage
-1.79°
Roulis à l'atterrissage
-0.36°
Vitesse trains sortis
180kts
Altitude trains sortis
2,930ft
Vents à l'atterrissage
347/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[17:25:51Z] Connecté en tant que Alpha06.
[17:32:20Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[17:32:21Z] Emarquement en cours
[17:58:56Z] FLAPS 2
[17:59:55Z] Appareil en mouvement
[18:02:30Z] Landing lights ON
[18:04:32Z] Démarrage des moteurs
[18:11:38Z] Décollage détecté, les vents du 250/2kt
[18:12:04Z] En partange de LFMN, KIAS 154kts / 1.23G / tangage -12.53° / roulis -3.15° / VS 284FPM / HDG 043°
[18:12:05Z] trains rentrés / KIAS 156kts / GS 157kts / ALT 50ft
[18:12:35Z] Landing lights OFF, ALT 1080ft
[18:12:39Z] L'appareil en montée / KIAS 169kts / GS 171kts / VS 2489FPM / ALT 1080ft / PITCH -14.78° / HDG 095° / TAT 14° / WIND 227/2kt
[18:13:29Z] FLAPS 1, KIAS 195kt
[18:13:35Z] FLAPS UP, KIAS 204kt
[18:30:56Z] L'appareil à 33620ft / KIAS 261kts / GS 410kts / HDG 284° / TAT -35° / WIND 295/20kt
[18:57:42Z] L'appareil en descente / ALT 33670ft / KIAS 260kts / GS 441kts / HDG 305° / VS -968FPM / TAT -31° / WIND 041/61kt
[19:11:09Z] L'appareil à 2930ft / KIAS 247kts / GS 255kts / HDG 278° / TAT 18° / WIND 347/6kt
[19:11:48Z] FLAPS 1, KIAS 199kt
[19:13:26Z] FLAPS 2, KIAS 180kt
[19:13:33Z] FLAPS 3, KIAS 180kt
[19:13:36Z] L'appareil en montée / KIAS 180kts / GS 185kts / VS 302FPM / ALT 2980ft / PITCH -3.56° / HDG 280° / TAT 15° / WIND 350/6kt
[19:13:47Z] L'appareil en descente / ALT 2950ft / KIAS 180kts / GS 185kts / HDG 280° / VS -201FPM / TAT 15° / WIND 350/7kt
[19:14:06Z] L'appareil à 2930ft / KIAS 180kts / GS 185kts / HDG 280° / TAT 15° / WIND 347/7kt
[19:14:38Z] trains baissés / KIAS 180kts / GS 190kts / ALT 2930ft
[19:15:11Z] L'appareil en descente / ALT 2870ft / KIAS 179kts / GS 189kts / HDG 227° / VS -509FPM / TAT 15° / WIND 346/6kt
[19:16:17Z] En finale / KIAS 160, VS -1974FPM / ALT 1620ft / tangage 1.61° / HDG 227°
[19:16:21Z] FLAPS 4, KIAS 162kt
[19:17:28Z] Posé à -395FPM / touchdown speed 143kts / 1.37G / tangage -1.79° / roulis -0.36°
[19:17:29Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:17:42Z] FLAPS 3
[19:17:43Z] FLAPS 2
[19:17:45Z] FLAPS 1
[19:17:48Z] L'appareil roule au parking
[19:17:52Z] FLAPS UP
[19:19:17Z] Landing lights ON
[19:24:35Z] Coupure des moteurs
[19:24:35Z] L'appareil est parké et sécurisé
[19:24:38Z] Spoilers RETRACTED
[19:24:41Z] Landing lights OFF
[19:24:53Z] Landing lights ON