Information du vol GR1613
Pilote
Date du vol
28/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1613
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
2,527kg
Distance
411 nautiques
Nombre de PAX
129
Début du vol
17:28 Zulu
Fin du vol
18:54 Zulu
Durée du vol
01h26
Profit
1,450.83€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-349fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
TURI7B TURIL UL127 FJR GAI SECHE R17 MIRBA MIRB1L
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-349fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-349fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
157kts
Angle au décollage
-5.42°
Roulis au décollage
-0.13°
Vitesse trains rentrés
169kts
Altitude trains rentrés
140ft
Vents au décollage
062/5kts
TAT Departure/Arrival
12°C/14°C
Force à l'atterrissage
1.44G
Vitesse à l'atterrissage
128kts
Angle à l'atterrissage
-7.54°
Roulis à l'atterrissage
0.19°
Vitesse trains sortis
205kts
Altitude trains sortis
2,120ft
Vents à l'atterrissage
177/20kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[17:27:01Z] Connecté en tant que Ludo.
[17:28:02Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[17:28:02Z] Emarquement en cours
[17:28:53Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:29:13Z] Démarrage des moteurs
[17:30:54Z] Appareil en mouvement
[17:35:20Z] Landing lights ON
[17:35:59Z] Décollage détecté, les vents du 055/5kt
[17:36:21Z] En partange de LFMN, KIAS 157kts / 1.04G / tangage -5.42° / roulis -0.13° / VS 20FPM / HDG 045°
[17:36:27Z] trains rentrés / KIAS 169kts / GS 165kts / ALT 140ft
[17:36:29Z] L'appareil à 240ft / KIAS 170kts / GS 163kts / HDG 045° / TAT 12° / WIND 062/5kt
[17:36:43Z] L'appareil en montée / KIAS 161kts / GS 157kts / VS 2878FPM / ALT 960ft / PITCH -15.31° / HDG 066° / TAT 11° / WIND 058/5kt
[17:40:05Z] Landing lights OFF, ALT 11060ft
[17:50:32Z] L'appareil à 32970ft / KIAS 257kts / GS 402kts / HDG 274° / TAT -53° / WIND 323/27kt
[17:54:25Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 406kts / VS 569FPM / ALT 33000ft / PITCH -2.93° / HDG 273° / TAT -53° / WIND 313/25kt
[17:55:22Z] L'appareil à 33900ft / KIAS 251kts / GS 400kts / HDG 276° / TAT -56° / WIND 307/23kt
[17:58:05Z] L'appareil en descente / ALT 33870ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 290° / VS -76FPM / TAT -56° / WIND 300/23kt
[17:58:19Z] L'appareil à 33850ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 290° / TAT -56° / WIND 297/23kt
[17:59:06Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 397kts / VS 51FPM / ALT 33860ft / PITCH -2.43° / HDG 290° / TAT -56° / WIND 300/24kt
[17:59:34Z] L'appareil à 33890ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 290° / TAT -55° / WIND 302/23kt
[18:05:09Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 395kts / VS 54FPM / ALT 33880ft / PITCH -2.46° / HDG 289° / TAT -56° / WIND 286/24kt
[18:05:31Z] L'appareil à 33900ft / KIAS 251kts / GS 395kts / HDG 285° / TAT -56° / WIND 282/25kt
[18:07:44Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 397kts / VS 59FPM / ALT 33880ft / PITCH -2.19° / HDG 284° / TAT -55° / WIND 278/22kt
[18:07:49Z] L'appareil à 33880ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 284° / TAT -55° / WIND 278/22kt
[18:07:52Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 397kts / VS 64FPM / ALT 33890ft / PITCH -2.17° / HDG 284° / TAT -55° / WIND 279/23kt
[18:07:55Z] L'appareil à 33890ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 284° / TAT -55° / WIND 280/23kt
[18:07:58Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 397kts / VS 52FPM / ALT 33890ft / PITCH -2.19° / HDG 284° / TAT -55° / WIND 281/23kt
[18:08:32Z] L'appareil à 33920ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 284° / TAT -55° / WIND 278/24kt
[18:09:15Z] L'appareil en descente / ALT 33880ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 284° / VS -122FPM / TAT -55° / WIND 277/23kt
[18:09:38Z] L'appareil à 33850ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 284° / TAT -55° / WIND 276/23kt
[18:13:20Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 397kts / VS 55FPM / ALT 33850ft / PITCH -2.24° / HDG 283° / TAT -55° / WIND 278/24kt
[18:13:21Z] L'appareil à 33860ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 283° / TAT -55° / WIND 278/24kt
[18:15:16Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 397kts / VS 96FPM / ALT 33840ft / PITCH -2° / HDG 283° / TAT -55° / WIND 271/24kt
[18:15:26Z] L'appareil à 33850ft / KIAS 250kts / GS 397kts / HDG 283° / TAT -55° / WIND 274/22kt
[18:18:55Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 398kts / VS 65FPM / ALT 33880ft / PITCH -2.28° / HDG 282° / TAT -55° / WIND 265/23kt
[18:19:05Z] L'appareil à 33890ft / KIAS 252kts / GS 398kts / HDG 282° / TAT -55° / WIND 270/23kt
[18:19:08Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 398kts / VS 61FPM / ALT 33890ft / PITCH -2.26° / HDG 282° / TAT -55° / WIND 270/23kt
[18:19:12Z] L'appareil à 33890ft / KIAS 251kts / GS 398kts / HDG 282° / TAT -55° / WIND 270/22kt
[18:20:54Z] L'appareil en descente / ALT 33770ft / KIAS 252kts / GS 400kts / HDG 296° / VS -1135FPM / TAT -54° / WIND 270/24kt
[18:35:50Z] Landing lights ON, ALT 10260ft
[18:42:39Z] L'appareil à 2940ft / KIAS 230kts / GS 222kts / HDG 226° / TAT 13° / WIND 212/20kt
[18:43:37Z] L'appareil en descente / ALT 2870ft / KIAS 207kts / GS 198kts / HDG 225° / VS -482FPM / TAT 13° / WIND 214/21kt
[18:44:17Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 206kts / ALT 2210ft
[18:44:17Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 206kts / ALT 2200ft
[18:44:21Z] trains baissés / KIAS 205kts / GS 196kts / ALT 2120ft
[18:45:00Z] En finale / KIAS 163, VS -997FPM / ALT 1570ft / tangage 2.05° / HDG 220°
[18:46:59Z] Posé à -349FPM / touchdown speed 128kts / 1.44G / tangage -7.54° / roulis 0.19°
[18:47:02Z] Posé à -349FPM / touchdown speed 128kts / 1.44G / tangage -7.54° / roulis 0.19°
[18:47:54Z] L'appareil roule au parking
[18:48:13Z] Landing lights OFF
[18:51:16Z] Coupure des moteurs
[18:51:16Z] L'appareil est parké et sécurisé