Information du vol GR1611

Pilote
Date du vol
28/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1611
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGD)
Carburant utilisé
3,096kg
Distance
405 nautiques
Nombre de PAX
128
Début du vol
16:52 Zulu
Fin du vol
18:48 Zulu
Durée du vol
01h56
Profit
1,429.65€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-147fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
TURI7A TURIL UL127 FJR GAI SECHE MIRBA MIRB1L

Analyse du vol (100%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-147fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-147fpm)

Force au décollage
1.01G
Vitesse de rotation
137kts
Angle au décollage
-6.42°
Roulis au décollage
0.06°
Vitesse trains rentrés
167kts
Altitude trains rentrés
170ft
Vents au décollage
084/7kts
TAT Departure/Arrival
14°C/10°C
Force à l'atterrissage
1.24G
Vitesse à l'atterrissage
126kts
Angle à l'atterrissage
-6.99°
Roulis à l'atterrissage
-0.38°
Vitesse trains sortis
152kts
Altitude trains sortis
2,660ft
Vents à l'atterrissage
170/13kts
Atterrissage spoilers sortis
Non

Données du vol


[16:52:27Z] Connecté en tant que Snax.
[16:52:41Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[16:52:42Z] Emarquement en cours
[17:12:08Z] Appareil en mouvement
[17:13:10Z] Démarrage des moteurs
[17:33:29Z] Landing lights ON
[17:34:00Z] Décollage détecté, les vents du 083/7kt
[17:34:20Z] En partange de LFMN, KIAS 137kts / 1.01G / tangage -6.42° / roulis 0.06° / VS 15FPM / HDG 047°
[17:34:28Z] L'appareil à 120ft / KIAS 165kts / GS 159kts / HDG 047° / TAT 14° / WIND 078/9kt
[17:34:29Z] trains rentrés / KIAS 167kts / GS 161kts / ALT 170ft
[17:34:44Z] L'appareil en montée / KIAS 161kts / GS 154kts / VS 2920FPM / ALT 980ft / PITCH -15.18° / HDG 059° / TAT 12° / WIND 074/10kt
[17:38:09Z] Landing lights OFF, ALT 10600ft
[17:48:59Z] L'appareil à 33450ft / KIAS 259kts / GS 404kts / HDG 273° / TAT -55° / WIND 316/28kt
[17:49:45Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 402kts / VS 645FPM / ALT 33530ft / PITCH -2.77° / HDG 273° / TAT -55° / WIND 315/28kt
[17:50:03Z] L'appareil en descente / ALT 33510ft / KIAS 258kts / GS 402kts / HDG 273° / VS -415FPM / TAT -55° / WIND 314/27kt
[17:50:26Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 406kts / VS 160FPM / ALT 33460ft / PITCH -2.43° / HDG 273° / TAT -55° / WIND 314/27kt
[17:50:39Z] L'appareil à 33470ft / KIAS 263kts / GS 410kts / HDG 273° / TAT -55° / WIND 313/27kt
[17:51:25Z] L'appareil en descente / ALT 33440ft / KIAS 263kts / GS 408kts / HDG 273° / VS -114FPM / TAT -55° / WIND 312/27kt
[17:51:39Z] L'appareil à 33430ft / KIAS 262kts / GS 408kts / HDG 273° / TAT -55° / WIND 311/27kt
[17:52:56Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 406kts / VS 1490FPM / ALT 33530ft / PITCH -5.75° / HDG 284° / TAT -55° / WIND 308/26kt
[17:53:33Z] L'appareil à 34410ft / KIAS 252kts / GS 395kts / HDG 290° / TAT -57° / WIND 306/27kt
[18:06:01Z] L'appareil en descente / ALT 34400ft / KIAS 266kts / GS 418kts / HDG 285° / VS -111FPM / TAT -56° / WIND 287/23kt
[18:06:14Z] L'appareil à 34390ft / KIAS 266kts / GS 418kts / HDG 284° / TAT -56° / WIND 287/23kt
[18:09:50Z] L'appareil en descente / ALT 34360ft / KIAS 266kts / GS 420kts / HDG 284° / VS -232FPM / TAT -56° / WIND 281/23kt
[18:10:23Z] L'appareil à 34280ft / KIAS 265kts / GS 418kts / HDG 284° / TAT -56° / WIND 280/23kt
[18:20:08Z] L'appareil en descente / ALT 34200ft / KIAS 264kts / GS 418kts / HDG 295° / VS -1109FPM / TAT -56° / WIND 263/23kt
[18:20:31Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 266kts / ALT 33110ft
[18:21:06Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 265kts / ALT 30770ft
[18:21:16Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 266kts / ALT 30150ft
[18:22:41Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 262kts / ALT 26240ft
[18:30:57Z] Landing lights ON, ALT 10950ft
[18:38:12Z] L'appareil à 3090ft / KIAS 188kts / GS 183kts / HDG 243° / TAT 7° / WIND 222/16kt
[18:38:22Z] L'appareil en descente / ALT 3020ft / KIAS 191kts / GS 183kts / HDG 219° / VS -709FPM / TAT 7° / WIND 221/16kt
[18:38:40Z] L'appareil en montée / KIAS 186kts / GS 179kts / VS 621FPM / ALT 3020ft / PITCH -7.37° / HDG 188° / TAT 7° / WIND 221/16kt
[18:39:00Z] L'appareil en descente / ALT 2990ft / KIAS 192kts / GS 185kts / HDG 183° / VS -727FPM / TAT 7° / WIND 220/16kt
[18:39:05Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 190kts / ALT 2950ft
[18:39:34Z] trains baissés / KIAS 152kts / GS 140kts / ALT 2660ft
[18:41:06Z] En finale / KIAS 129, VS -813FPM / ALT 1500ft / tangage -3.49° / HDG 218°
[18:41:30Z] L'appareil en montée / KIAS 128kts / GS 128kts / VS 577FPM / ALT 1430ft / PITCH -7.65° / HDG 221° / TAT 10° / WIND 151/13kt
[18:43:29Z] L'appareil en descente / ALT 180ft / KIAS 127kts / GS 119kts / HDG 220° / VS -140FPM / TAT 13° / WIND 151/11kt
[18:43:30Z] Posé à -147FPM / touchdown speed 126kts / 1.24G / tangage -6.99° / roulis -0.38°
[18:43:48Z] L'appareil roule au parking
[18:43:51Z] Spoilers RETRACTED
[18:43:51Z] Aérofreins déployés/Armés
[18:43:51Z] Spoilers RETRACTED
[18:45:03Z] Landing lights OFF
[18:48:39Z] Coupure des moteurs
[18:48:39Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol