Information du vol GR2021
Pilote
Date du vol
20/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2021
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
2,493kg
Distance
376 nautiques
Nombre de PAX
122
Début du vol
15:32 Zulu
Fin du vol
18:14 Zulu
Durée du vol
02h41
Profit
1,327.28€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-132fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CIV N872 MEDIL UN872 DIDAK A5 VALAX
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-132fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-132fpm)
Force au décollage
1.12G
Vitesse de rotation
163kts
Angle au décollage
-6.1°
Roulis au décollage
-1.9°
Vitesse trains rentrés
176kts
Altitude trains rentrés
370ft
Vents au décollage
193/4kts
TAT Departure/Arrival
0°C/3°C
Force à l'atterrissage
1.45G
Vitesse à l'atterrissage
128kts
Angle à l'atterrissage
-4.98°
Roulis à l'atterrissage
-0.29°
Vitesse trains sortis
130kts
Altitude trains sortis
2,370ft
Vents à l'atterrissage
168/15kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[15:32:47Z] Connecté en tant que Ludo.
[15:32:56Z] Votre vol pour LFRS a démarré.
[15:32:57Z] Emarquement en cours
[16:48:40Z] Appareil en mouvement
[16:50:35Z] Démarrage des moteurs
[16:55:47Z] Landing lights ON
[16:56:08Z] Aérofreins déployés/Armés
[16:57:42Z] Décollage détecté, les vents du 194/4kt
[16:58:03Z] En partange de EBBR, KIAS 163kts / 1.12G / tangage -6.1° / roulis -1.9° / VS 53FPM / HDG 245°
[16:58:11Z] trains rentrés / KIAS 176kts / GS 169kts / ALT 370ft
[16:58:24Z] L'appareil en montée / KIAS 164kts / GS 159kts / VS 3900FPM / ALT 1150ft / PITCH -18.41° / HDG 246° / TAT 1° / WIND 193/7kt
[17:01:29Z] Landing lights OFF, ALT 10120ft
[17:16:42Z] L'appareil à 36080ft / KIAS 242kts / GS 422kts / HDG 210° / TAT -64° / WIND 293/52kt
[17:19:25Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 389kts / VS 53FPM / ALT 36130ft / PITCH -2.54° / HDG 246° / TAT -63° / WIND 290/54kt
[17:19:33Z] L'appareil à 36140ft / KIAS 243kts / GS 389kts / HDG 246° / TAT -63° / WIND 289/53kt
[17:21:11Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 389kts / VS 52FPM / ALT 36140ft / PITCH -2.46° / HDG 247° / TAT -63° / WIND 291/53kt
[17:21:29Z] L'appareil à 36160ft / KIAS 244kts / GS 389kts / HDG 247° / TAT -63° / WIND 290/55kt
[17:21:56Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 389kts / VS 58FPM / ALT 36180ft / PITCH -2.26° / HDG 247° / TAT -63° / WIND 289/54kt
[17:22:05Z] L'appareil à 36180ft / KIAS 244kts / GS 389kts / HDG 247° / TAT -63° / WIND 288/55kt
[17:25:26Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 385kts / VS 66FPM / ALT 36170ft / PITCH -2.46° / HDG 250° / TAT -63° / WIND 285/54kt
[17:25:35Z] L'appareil à 36170ft / KIAS 243kts / GS 383kts / HDG 250° / TAT -63° / WIND 287/55kt
[17:27:58Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 383kts / VS 61FPM / ALT 36160ft / PITCH -2.3° / HDG 250° / TAT -63° / WIND 284/55kt
[17:28:51Z] L'appareil à 36230ft / KIAS 243kts / GS 383kts / HDG 250° / TAT -63° / WIND 284/56kt
[17:29:27Z] L'appareil en descente / ALT 36200ft / KIAS 243kts / GS 383kts / HDG 250° / VS -100FPM / TAT -63° / WIND 287/57kt
[17:29:38Z] L'appareil à 36200ft / KIAS 243kts / GS 383kts / HDG 249° / TAT -63° / WIND 286/56kt
[17:34:43Z] L'appareil en descente / ALT 36110ft / KIAS 244kts / GS 383kts / HDG 244° / VS -56FPM / TAT -63° / WIND 281/58kt
[17:34:52Z] L'appareil à 36110ft / KIAS 244kts / GS 383kts / HDG 244° / TAT -63° / WIND 282/58kt
[17:35:15Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 383kts / VS 51FPM / ALT 36120ft / PITCH -2.49° / HDG 244° / TAT -63° / WIND 282/58kt
[17:35:22Z] L'appareil à 36120ft / KIAS 244kts / GS 383kts / HDG 244° / TAT -63° / WIND 281/58kt
[17:36:32Z] L'appareil en descente / ALT 36010ft / KIAS 245kts / GS 383kts / HDG 244° / VS -1158FPM / TAT -63° / WIND 280/59kt
[17:53:30Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 288kts / VS 68FPM / ALT 11790ft / PITCH -2.56° / HDG 221° / TAT -8° / WIND 225/19kt
[17:54:10Z] L'appareil à 11830ft / KIAS 260kts / GS 290kts / HDG 221° / TAT -7° / WIND 228/21kt
[17:54:50Z] L'appareil en descente / ALT 11810ft / KIAS 260kts / GS 290kts / HDG 221° / VS -296FPM / TAT -7° / WIND 230/20kt
[17:55:48Z] Landing lights ON, ALT 10430ft
[18:04:08Z] L'appareil en montée / KIAS 149kts / GS 165kts / VS 405FPM / ALT 2820ft / PITCH -2.69° / HDG 050° / TAT 5° / WIND 190/16kt
[18:04:19Z] L'appareil en descente / ALT 2790ft / KIAS 133kts / GS 154kts / HDG 036° / VS -183FPM / TAT 5° / WIND 186/17kt
[18:04:33Z] L'appareil en montée / KIAS 130kts / GS 152kts / VS 103FPM / ALT 2800ft / PITCH -7.17° / HDG 029° / TAT 5° / WIND 186/17kt
[18:04:48Z] L'appareil à 2810ft / KIAS 129kts / GS 152kts / HDG 028° / TAT 5° / WIND 187/17kt
[18:05:58Z] L'appareil en descente / ALT 2750ft / KIAS 130kts / GS 154kts / HDG 030° / VS -620FPM / TAT 4° / WIND 186/18kt
[18:06:27Z] trains baissés / KIAS 130kts / GS 150kts / ALT 2370ft
[18:07:34Z] En finale / KIAS 131, VS -783FPM / ALT 1500ft / tangage -3.25° / HDG 031°
[18:09:36Z] Posé à -132FPM / touchdown speed 128kts / 1.45G / tangage -4.98° / roulis -0.29°
[18:09:37Z] Posé à -132FPM / touchdown speed 128kts / 1.45G / tangage -4.98° / roulis -0.29°
[18:10:20Z] L'appareil roule au parking
[18:10:26Z] Landing lights OFF
[18:12:51Z] Coupure des moteurs
[18:12:51Z] L'appareil est parké et sécurisé