Information du vol GR2131
Pilote
Date du vol
14/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2131
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
5,587kg
Distance
924 nautiques
Nombre de PAX
150
Début du vol
09:58 Zulu
Fin du vol
12:56 Zulu
Durée du vol
02h57
Profit
3,261.72€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-99fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CIV N872 MEDIL UN872 KOVIN UM728 RESMI UN857 DISAK DIRMO ARTAX BEBIX LMG UVELI OSMOB ARVID UT424 PPN UN857 VASUM UN725 DGO UN976 ZMR UL155 ADORO INKIT
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-99fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-99fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
162kts
Angle au décollage
-6.73°
Roulis au décollage
-0.91°
Vitesse trains rentrés
163kts
Altitude trains rentrés
560ft
Vents au décollage
230/12kts
TAT Departure/Arrival
3°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.03G
Vitesse à l'atterrissage
119kts
Angle à l'atterrissage
-5.2°
Roulis à l'atterrissage
-0.68°
Vitesse trains sortis
181kts
Altitude trains sortis
3,700ft
Vents à l'atterrissage
222/20kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[09:32:28Z] Connecté en tant que Anthony49.
[09:58:19Z] Votre vol pour LPPR a démarré.
[09:58:20Z] Emarquement en cours
[10:07:07Z] Appareil en mouvement
[10:08:03Z] Démarrage des moteurs
[10:16:06Z] Décollage détecté, les vents du 230/11kt
[10:16:34Z] En partange de EBBR, KIAS 162kts / 1.07G / tangage -6.73° / roulis -0.91° / VS 112FPM / HDG 245°
[10:16:46Z] trains rentrés / KIAS 163kts / GS 148kts / ALT 560ft
[10:16:57Z] L'appareil en montée / KIAS 168kts / GS 154kts / VS 2469FPM / ALT 940ft / PITCH -13.99° / HDG 245° / TAT 3° / WIND 235/13kt
[10:17:54Z] FLAPS 1, KIAS 212kt
[10:21:01Z] Landing lights ON, ALT 12550ft
[10:21:07Z] FLAPS UP, KIAS 235kt
[10:31:16Z] L'appareil à 31470ft / KIAS 286kts / GS 465kts / HDG 207° / TAT -26° / WIND 310/29kt
[10:32:00Z] L'appareil en montée / KIAS 283kts / GS 459kts / VS 58FPM / ALT 31470ft / PITCH -2.67° / HDG 206° / TAT -27° / WIND 310/28kt
[10:32:32Z] L'appareil en descente / ALT 31560ft / KIAS 282kts / GS 459kts / HDG 206° / VS -1495FPM / TAT -27° / WIND 310/27kt
[10:33:00Z] L'appareil en montée / KIAS 281kts / GS 457kts / VS 662FPM / ALT 31410ft / PITCH -3.46° / HDG 206° / TAT -27° / WIND 309/26kt
[10:33:45Z] L'appareil à 32210ft / KIAS 277kts / GS 453kts / HDG 214° / TAT -29° / WIND 311/25kt
[11:02:03Z] L'appareil en montée / KIAS 287kts / GS 457kts / VS 89FPM / ALT 32540ft / PITCH -2.32° / HDG 224° / TAT -25° / WIND 297/38kt
[11:02:15Z] L'appareil à 32550ft / KIAS 279kts / GS 443kts / HDG 225° / TAT -26° / WIND 297/39kt
[11:03:25Z] L'appareil en montée / KIAS 270kts / GS 426kts / VS 65FPM / ALT 32550ft / PITCH -2.85° / HDG 226° / TAT -28° / WIND 292/43kt
[11:03:36Z] L'appareil à 32550ft / KIAS 272kts / GS 432kts / HDG 226° / TAT -28° / WIND 297/42kt
[11:17:04Z] L'appareil en montée / KIAS 275kts / GS 437kts / VS 988FPM / ALT 32730ft / PITCH -4.31° / HDG 214° / TAT -26° / WIND 288/58kt
[11:17:31Z] L'appareil en descente / ALT 33260ft / KIAS 271kts / GS 433kts / HDG 216° / VS -140FPM / TAT -28° / WIND 288/59kt
[11:17:50Z] L'appareil à 33250ft / KIAS 273kts / GS 422kts / HDG 231° / TAT -28° / WIND 287/59kt
[11:20:39Z] L'appareil en descente / ALT 33190ft / KIAS 272kts / GS 433kts / HDG 215° / VS -929FPM / TAT -28° / WIND 286/58kt
[11:21:21Z] L'appareil à 32640ft / KIAS 289kts / GS 455kts / HDG 214° / TAT -24° / WIND 286/57kt
[11:35:56Z] L'appareil en descente / ALT 32550ft / KIAS 286kts / GS 414kts / HDG 235° / VS -1164FPM / TAT -27° / WIND 264/56kt
[11:36:10Z] L'appareil à 32530ft / KIAS 283kts / GS 410kts / HDG 235° / TAT -28° / WIND 263/56kt
[12:13:08Z] L'appareil en descente / ALT 32560ft / KIAS 287kts / GS 371kts / HDG 282° / VS -632FPM / TAT -24° / WIND 272/96kt
[12:22:29Z] L'appareil à 9950ft / KIAS 240kts / GS 245kts / HDG 268° / TAT 8° / WIND 259/34kt
[12:22:50Z] L'appareil en descente / ALT 9880ft / KIAS 231kts / GS 233kts / HDG 269° / VS -682FPM / TAT 8° / WIND 259/35kt
[12:26:04Z] L'appareil à 6000ft / KIAS 243kts / GS 239kts / HDG 253° / TAT 15° / WIND 247/27kt
[12:27:04Z] L'appareil en descente / ALT 5990ft / KIAS 239kts / GS 237kts / HDG 268° / VS -88FPM / TAT 15° / WIND 246/27kt
[12:27:08Z] L'appareil à 5980ft / KIAS 234kts / GS 233kts / HDG 268° / TAT 14° / WIND 246/26kt
[12:28:06Z] FLAPS 1, KIAS 215kt
[12:29:21Z] L'appareil en descente / ALT 5930ft / KIAS 210kts / GS 208kts / HDG 223° / VS -606FPM / TAT 13° / WIND 246/25kt
[12:31:24Z] L'appareil à 3930ft / KIAS 200kts / GS 198kts / HDG 192° / TAT 16° / WIND 240/23kt
[12:33:00Z] L'appareil en descente / ALT 3890ft / KIAS 181kts / GS 185kts / HDG 175° / VS -384FPM / TAT 15° / WIND 241/23kt
[12:33:14Z] trains baissés / KIAS 181kts / GS 185kts / ALT 3700ft
[12:33:34Z] FLAPS 2, KIAS 182kt
[12:33:36Z] FLAPS 3, KIAS 181kt
[12:34:08Z] FLAPS 4, KIAS 152kt
[12:34:16Z] FLAPS FULL, KIAS 144kt
[12:36:20Z] En finale / KIAS 128, VS -560FPM / ALT 1630ft / tangage -2.71° / HDG 176°
[12:39:02Z] Posé à -99FPM / touchdown speed 119kts / 1.03G / tangage -5.2° / roulis -0.68°
[12:39:32Z] L'appareil roule au parking
[12:42:51Z] Coupure des moteurs
[12:42:51Z] L'appareil est parké et sécurisé
[12:42:52Z] FLAPS 4
[12:42:56Z] FLAPS 3
[12:42:58Z] FLAPS 2
[12:43:00Z] FLAPS 1
[12:43:21Z] FLAPS UP
[12:49:33Z] Landing lights OFF