Information du vol GR1611
Pilote
Date du vol
14/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1611
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
-101kg
Distance
401 nautiques
Nombre de PAX
157
Début du vol
08:58 Zulu
Fin du vol
10:47 Zulu
Durée du vol
01h49
Profit
1,415.53€
Expérience
43XP
Qualité du vol
43%
Atterrissage
-794fpm 😱
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
TURIL UL127 FJR GAI SECHE MIRBA
Analyse du vol (43%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-794fpm 😱
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-794fpm)
Force au décollage
1.14G
Vitesse de rotation
152kts
Angle au décollage
-12°
Roulis au décollage
-0.82°
Vitesse trains rentrés
156kts
Altitude trains rentrés
70ft
Vents au décollage
330/10kts
TAT Departure/Arrival
9°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.44G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-2.4°
Roulis à l'atterrissage
-0.17°
Vitesse trains sortis
174kts
Altitude trains sortis
2,980ft
Vents à l'atterrissage
272/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[08:33:57Z] Connecté en tant que Alpha06.
[08:58:01Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[08:58:02Z] Emarquement en cours
[09:18:53Z] Appareil en mouvement
[09:22:08Z] FLAPS 2
[09:23:05Z] Landing lights ON
[09:23:39Z] Démarrage des moteurs
[09:30:49Z] Décollage détecté, les vents du 330/10kt
[09:31:10Z] En partange de LFMN, KIAS 152kts / 1.14G / tangage -12° / roulis -0.82° / VS 223FPM / HDG 043°
[09:31:12Z] trains rentrés / KIAS 156kts / GS 152kts / ALT 70ft
[09:31:32Z] L'appareil en montée / KIAS 162kts / GS 163kts / VS 2483FPM / ALT 890ft / PITCH -16.14° / HDG 070° / TAT 9° / WIND 332/8kt
[09:32:22Z] FLAPS 1, KIAS 188kt
[09:32:28Z] FLAPS UP, KIAS 197kt
[09:46:04Z] L'appareil à 30510ft / KIAS 253kts / GS 338kts / HDG 275° / TAT -28° / WIND 293/70kt
[09:53:10Z] Landing lights OFF, ALT 30530ft
[10:23:14Z] L'appareil en descente / ALT 30460ft / KIAS 259kts / GS 352kts / HDG 295° / VS -1496FPM / TAT -26° / WIND 286/61kt
[10:37:03Z] L'appareil à 3060ft / KIAS 253kts / GS 259kts / HDG 277° / TAT 17° / WIND 266/6kt
[10:37:41Z] FLAPS 1, KIAS 199kt
[10:39:45Z] L'appareil en descente / ALT 3000ft / KIAS 174kts / GS 177kts / HDG 269° / VS -693FPM / TAT 13° / WIND 253/6kt
[10:39:47Z] trains baissés / KIAS 174kts / GS 177kts / ALT 2980ft
[10:40:41Z] FLAPS 2, KIAS 173kt
[10:40:49Z] FLAPS 3, KIAS 171kt
[10:40:59Z] En finale / KIAS 171, VS -2222FPM / ALT 1490ft / tangage 2.5° / HDG 226°
[10:41:27Z] L'appareil à 1320ft / KIAS 145kts / GS 148kts / HDG 226° / TAT 16° / WIND 270/2kt
[10:42:45Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 145kts / ALT 380ft
[10:42:56Z] Posé à -794FPM / touchdown speed 124kts / 1.44G / tangage -2.4° / roulis -0.17°
[10:43:14Z] FLAPS 2
[10:43:35Z] L'appareil roule au parking
[10:43:42Z] FLAPS 1
[10:43:50Z] FLAPS UP
[10:47:04Z] Coupure des moteurs
[10:47:04Z] L'appareil est parké et sécurisé
[10:47:28Z] Spoilers RETRACTED