Information du vol GR1562
Pilote
Date du vol
13/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1562
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
3,902kg
Distance
653 nautiques
Nombre de PAX
170
Début du vol
09:18 Zulu
Fin du vol
11:20 Zulu
Durée du vol
02h01
Profit
2,305.09€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-369fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LABRO A6 ELKEM UL129 TUKRO UN851 PTC UZ238 CHELY UN853 LUMAS B16 SOSUR UM976 MRM UY122 ABLAK
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-369fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-369fpm)
Force au décollage
1.01G
Vitesse de rotation
216kts
Angle au décollage
-2.71°
Roulis au décollage
-0.06°
Vitesse trains rentrés
248kts
Altitude trains rentrés
560ft
Vents au décollage
100/1kts
TAT Departure/Arrival
13°C/14°C
Force à l'atterrissage
1.14G
Vitesse à l'atterrissage
152kts
Angle à l'atterrissage
-5.15°
Roulis à l'atterrissage
-3.01°
Vitesse trains sortis
202kts
Altitude trains sortis
3,590ft
Vents à l'atterrissage
298/1kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[08:55:37Z] Connecté en tant que adkdams30.
[09:18:54Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[09:18:54Z] Emarquement en cours
[09:18:58Z] Démarrage des moteurs
[09:19:23Z] Appareil en mouvement
[09:21:09Z] Landing lights ON
[09:22:11Z] FLAPS 1
[09:22:13Z] FLAPS 2
[09:26:20Z] FLAPS 1
[09:26:33Z] FLAPS 2
[09:30:00Z] Décollage détecté, les vents du 105/1kt
[09:30:39Z] En partange de DAOO, KIAS 216kts / 1.01G / tangage -2.71° / roulis -0.06° / VS 32FPM / HDG 067°
[09:30:39Z] FLAPS 1
[09:30:47Z] L'appareil à 370ft / KIAS 235kts / GS 231kts / HDG 068° / TAT 14° / WIND 092/1kt
[09:30:54Z] trains rentrés / KIAS 248kts / GS 245kts / ALT 560ft
[09:30:57Z] FLAPS UP, KIAS 252kt
[09:31:10Z] L'appareil en montée / KIAS 264kts / GS 262kts / VS 4253FPM / ALT 1250ft / PITCH -12.86° / HDG 067° / TAT 20° / WIND 127/2kt
[09:42:04Z] L'appareil à 27490ft / KIAS 290kts / GS 449kts / HDG 034° / TAT -10° / WIND 294/56kt
[09:54:13Z] L'appareil en montée / KIAS 292kts / GS 437kts / VS 972FPM / ALT 27470ft / PITCH -3.9° / HDG 024° / TAT -11° / WIND 296/50kt
[09:56:33Z] L'appareil à 30170ft / KIAS 290kts / GS 457kts / HDG 024° / TAT -15° / WIND 295/56kt
[09:59:50Z] L'appareil en montée / KIAS 292kts / GS 457kts / VS 958FPM / ALT 30230ft / PITCH -3.89° / HDG 024° / TAT -15° / WIND 297/56kt
[10:01:34Z] L'appareil à 32160ft / KIAS 283kts / GS 457kts / HDG 023° / TAT -20° / WIND 298/61kt
[10:34:59Z] L'appareil en descente / ALT 31570ft / KIAS 282kts / GS 437kts / HDG 013° / VS -778FPM / TAT -24° / WIND 319/27kt
[10:41:54Z] L'appareil à 16960ft / KIAS 283kts / GS 350kts / HDG 018° / TAT 0° / WIND 060/18kt
[10:43:36Z] L'appareil en descente / ALT 16910ft / KIAS 288kts / GS 356kts / HDG 018° / VS -492FPM / TAT 2° / WIND 057/19kt
[10:48:00Z] L'appareil à 10000ft / KIAS 243kts / GS 274kts / HDG 016° / TAT 7° / WIND 003/8kt
[10:51:24Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 282kts / VS 66FPM / ALT 9990ft / PITCH -2.97° / HDG 029° / TAT 7° / WIND 002/10kt
[10:51:28Z] L'appareil à 10000ft / KIAS 249kts / GS 282kts / HDG 030° / TAT 7° / WIND 005/7kt
[10:51:38Z] L'appareil en descente / ALT 9990ft / KIAS 251kts / GS 284kts / HDG 033° / VS -103FPM / TAT 8° / WIND 005/9kt
[10:51:40Z] L'appareil à 9990ft / KIAS 250kts / GS 282kts / HDG 033° / TAT 8° / WIND 004/9kt
[10:51:45Z] L'appareil en descente / ALT 9990ft / KIAS 251kts / GS 284kts / HDG 033° / VS -81FPM / TAT 8° / WIND 007/9kt
[10:51:49Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 284kts / VS 63FPM / ALT 9990ft / PITCH -2.85° / HDG 033° / TAT 8° / WIND 005/9kt
[10:52:02Z] L'appareil à 9990ft / KIAS 252kts / GS 284kts / HDG 033° / TAT 8° / WIND 005/10kt
[10:52:05Z] L'appareil en descente / ALT 9980ft / KIAS 250kts / GS 284kts / HDG 032° / VS -199FPM / TAT 8° / WIND 005/9kt
[10:52:07Z] L'appareil à 9980ft / KIAS 250kts / GS 282kts / HDG 033° / TAT 7° / WIND 007/7kt
[10:52:13Z] L'appareil en descente / ALT 9990ft / KIAS 249kts / GS 282kts / HDG 032° / VS -99FPM / TAT 7° / WIND 006/8kt
[10:52:18Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 282kts / VS 54FPM / ALT 9990ft / PITCH -3.2° / HDG 032° / TAT 7° / WIND 004/7kt
[10:52:24Z] L'appareil à 9990ft / KIAS 249kts / GS 282kts / HDG 032° / TAT 7° / WIND 004/8kt
[10:54:19Z] L'appareil en descente / ALT 9930ft / KIAS 249kts / GS 288kts / HDG 091° / VS -635FPM / TAT 7° / WIND 006/8kt
[10:58:58Z] L'appareil à 3750ft / KIAS 216kts / GS 231kts / HDG 093° / TAT 14° / WIND 222/4kt
[11:10:38Z] L'appareil en descente / ALT 3690ft / KIAS 202kts / GS 218kts / HDG 042° / VS -666FPM / TAT 12° / WIND 234/6kt
[11:10:44Z] trains baissés / KIAS 202kts / GS 218kts / ALT 3590ft
[11:12:27Z] FLAPS 1, KIAS 197kt
[11:12:35Z] En finale / KIAS 191, VS -1094FPM / ALT 1500ft / tangage -3.06° / HDG 043°
[11:12:51Z] FLAPS 2, KIAS 181kt
[11:12:53Z] FLAPS 3, KIAS 178kt
[11:14:21Z] Posé à -369FPM / touchdown speed 152kts / 1.14G / tangage -5.15° / roulis -3.01°
[11:14:24Z] Posé à -369FPM / touchdown speed 152kts / 1.14G / tangage -5.15° / roulis -3.01°
[11:14:27Z] Aérofreins déployés/Armés
[11:14:35Z] FLAPS 4
[11:14:38Z] FLAPS FULL
[11:14:55Z] Spoilers RETRACTED
[11:15:00Z] FLAPS 4
[11:15:04Z] FLAPS 3
[11:15:06Z] FLAPS 2
[11:15:09Z] FLAPS 1
[11:15:17Z] FLAPS UP
[11:16:04Z] L'appareil roule au parking
[11:18:37Z] Landing lights OFF
[11:19:25Z] Coupure des moteurs
[11:19:25Z] L'appareil est parké et sécurisé