Information du vol GR1611

Date du vol
30/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1611
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LHC)
Carburant utilisé
179kg
Distance
448 nautiques
Nombre de PAX
176
Début du vol
11:56 Zulu
Fin du vol
13:41 Zulu
Durée du vol
01h45
Profit
1,581.44€
Expérience
23XP
Qualité du vol
23%
Atterrissage
-999fpm 😱
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
TURIL UL127 FJR GAI SECHE MIRBA

Analyse du vol (23%)

Décrochage détecté
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-999fpm 😱
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-999fpm)

Force au décollage
1.17G
Vitesse de rotation
148kts
Angle au décollage
-13.63°
Roulis au décollage
0.81°
Vitesse trains rentrés
151kts
Altitude trains rentrés
110ft
Vents au décollage
080/9kts
TAT Departure/Arrival
18°C/14°C
Force à l'atterrissage
2.01G
Vitesse à l'atterrissage
125kts
Angle à l'atterrissage
-11.81°
Roulis à l'atterrissage
0.05°
Vitesse trains sortis
165kts
Altitude trains sortis
2,690ft
Vents à l'atterrissage
347/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui

Données du vol


[10:22:43Z] Connecté en tant que Alpha06.
[11:56:14Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[11:56:14Z] Emarquement en cours
[12:11:04Z] Appareil en mouvement
[12:14:47Z] Démarrage des moteurs
[12:15:28Z] Landing lights ON
[12:16:12Z] FLAPS 2
[12:19:40Z] Décollage détecté, les vents du 080/9kt
[12:20:01Z] En partange de LFMN, KIAS 148kts / 1.17G / tangage -13.63° / roulis 0.81° / VS 143FPM / HDG 049°
[12:20:04Z] trains rentrés / KIAS 151kts / GS 144kts / ALT 110ft
[12:20:20Z] L'appareil en montée / KIAS 128kts / GS 128kts / VS 2469FPM / ALT 890ft / PITCH -24.6° / HDG 092° / TAT 14° / WIND 043/4kt
[12:20:21Z] FLAPS 1, KIAS 127kt
[12:20:28Z] En finale / KIAS 139, VS -140FPM / ALT 1050ft / tangage -6.1° / HDG 113°
[12:20:42Z] FLAPS UP, KIAS 185kt
[12:20:46Z] L'appareil en montée / KIAS 186kts / GS 190kts / VS 3363FPM / ALT 1260ft / PITCH -11.11° / HDG 140° / TAT 16° / WIND 353/4kt
[12:37:54Z] Landing lights OFF, ALT 33210ft
[12:38:15Z] L'appareil à 33250ft / KIAS 267kts / GS 428kts / HDG 290° / TAT -34° / WIND 288/12kt
[12:41:06Z] L'appareil en montée / KIAS 287kts / GS 457kts / VS 1120FPM / ALT 33360ft / PITCH -3.93° / HDG 289° / TAT -30° / WIND 288/14kt
[12:41:33Z] L'appareil à 33630ft / KIAS 259kts / GS 416kts / HDG 289° / TAT -35° / WIND 285/14kt
[12:58:48Z] L'appareil en descente / ALT 33510ft / KIAS 264kts / GS 414kts / HDG 282° / VS -1137FPM / TAT -35° / WIND 270/23kt
[12:59:17Z] L'appareil en montée / KIAS 266kts / GS 416kts / VS 154FPM / ALT 33220ft / PITCH -3.24° / HDG 282° / TAT -34° / WIND 270/24kt
[12:59:30Z] L'appareil à 33230ft / KIAS 266kts / GS 416kts / HDG 282° / TAT -34° / WIND 270/24kt
[13:04:45Z] L'appareil en descente / ALT 33130ft / KIAS 266kts / GS 412kts / HDG 295° / VS -858FPM / TAT -34° / WIND 266/29kt
[13:15:13Z] L'appareil à 3870ft / KIAS 273kts / GS 284kts / HDG 291° / TAT 16° / WIND 216/16kt
[13:18:27Z] Landing lights ON, ALT 3870ft
[13:20:40Z] L'appareil en descente / ALT 3800ft / KIAS 210kts / GS 206kts / HDG 203° / VS -698FPM / TAT 12° / WIND 215/17kt
[13:21:18Z] L'appareil à 3380ft / KIAS 210kts / GS 204kts / HDG 203° / TAT 13° / WIND 215/17kt
[13:22:24Z] FLAPS 1, KIAS 200kt
[13:24:50Z] L'appareil en descente / ALT 3320ft / KIAS 197kts / GS 218kts / HDG 354° / VS -525FPM / TAT 12° / WIND 219/15kt
[13:25:29Z] L'appareil en montée / KIAS 185kts / GS 208kts / VS 319FPM / ALT 2820ft / PITCH -7.99° / HDG 037° / TAT 12° / WIND 218/14kt
[13:25:43Z] L'appareil en descente / ALT 2780ft / KIAS 179kts / GS 202kts / HDG 038° / VS -355FPM / TAT 12° / WIND 215/14kt
[13:25:43Z] FLAPS 2, KIAS 179kt
[13:25:50Z] FLAPS 3, KIAS 180kt
[13:26:16Z] L'appareil à 2680ft / KIAS 170kts / GS 190kts / HDG 039° / TAT 12° / WIND 212/14kt
[13:31:18Z] trains baissés / KIAS 165kts / GS 183kts / ALT 2690ft
[13:31:52Z] L'appareil en descente / ALT 2620ft / KIAS 164kts / GS 177kts / HDG 323° / VS -682FPM / TAT 11° / WIND 200/13kt
[13:33:05Z] L'appareil à 2200ft / KIAS 165kts / GS 177kts / HDG 312° / TAT 12° / WIND 195/12kt
[13:34:30Z] L'appareil en descente / ALT 2140ft / KIAS 158kts / GS 154kts / HDG 234° / VS -671FPM / TAT 11° / WIND 202/10kt
[13:35:37Z] L'appareil en montée / KIAS 160kts / GS 163kts / VS 107FPM / ALT 1560ft / PITCH -5.85° / HDG 226° / TAT 16° / WIND 271/2kt
[13:36:05Z] L'appareil à 1590ft / KIAS 155kts / GS 157kts / HDG 226° / TAT 15° / WIND 271/2kt
[13:36:20Z] L'appareil en descente / ALT 1550ft / KIAS 155kts / GS 157kts / HDG 226° / VS -265FPM / TAT 15° / WIND 266/2kt
[13:37:03Z] L'appareil à 1400ft / KIAS 155kts / GS 157kts / HDG 226° / TAT 16° / WIND 269/2kt
[13:38:55Z] Posé à -1141FPM / touchdown speed 125kts / 2.01G / tangage -11.81° / roulis 0.05°
[13:38:56Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:38:58Z] Posé à -1141FPM / touchdown speed 125kts / 2.01G / tangage -11.81° / roulis 0.05°
[13:39:17Z] L'appareil roule au parking
[13:39:20Z] Spoilers RETRACTED
[13:39:41Z] FLAPS 2
[13:39:43Z] FLAPS 1
[13:39:50Z] FLAPS UP
[13:41:14Z] Coupure des moteurs
[13:41:14Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol