Information du vol GR2ML
Pilote
Date du vol
26/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2ML
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGD)
Carburant utilisé
5,697kg
Distance
728 nautiques
Nombre de PAX
141
Début du vol
14:20 Zulu
Fin du vol
16:47 Zulu
Durée du vol
02h26
Profit
2,569.84€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-326fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BELDU UL155 ZMR G52 DGO UN725 BCN UN870 SOSUR
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-326fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-326fpm)
Force au décollage
1.06G
Vitesse de rotation
148kts
Angle au décollage
-10.84°
Roulis au décollage
-1.38°
Vitesse trains rentrés
163kts
Altitude trains rentrés
350ft
Vents au décollage
130/7kts
TAT Departure/Arrival
17°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.13G
Vitesse à l'atterrissage
135kts
Angle à l'atterrissage
-5.44°
Roulis à l'atterrissage
-0.17°
Vitesse trains sortis
178kts
Altitude trains sortis
2,860ft
Vents à l'atterrissage
330/13kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[14:20:43Z] Connecté en tant que Antho.
[14:20:46Z] Votre vol pour LFML a démarré.
[14:20:46Z] Emarquement en cours
[14:34:58Z] Appareil en mouvement
[14:35:28Z] Démarrage des moteurs
[14:37:31Z] FLAPS 1
[14:37:39Z] FLAPS 2
[14:37:44Z] FLAPS 3
[14:46:22Z] Landing lights ON
[14:46:47Z] Décollage détecté, les vents du 130/5kt
[14:47:06Z] En partange de LPPR, KIAS 148kts / 1.06G / tangage -10.84° / roulis -1.38° / VS 225FPM / HDG 168°
[14:47:12Z] trains rentrés / KIAS 163kts / GS 157kts / ALT 350ft
[14:47:28Z] L'appareil en montée / KIAS 170kts / GS 157kts / VS 4901FPM / ALT 1310ft / PITCH -22.27° / HDG 169° / TAT 15° / WIND 178/9kt
[14:50:41Z] FLAPS 2, KIAS 230kt
[14:50:44Z] Landing lights OFF, ALT 10210ft
[14:50:45Z] FLAPS 1, KIAS 230kt
[14:50:53Z] FLAPS UP, KIAS 230kt
[14:55:29Z] L'appareil à 22220ft / KIAS 254kts / GS 350kts / HDG 064° / TAT -5° / WIND 028/8kt
[14:56:00Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 356kts / VS 134FPM / ALT 22250ft / PITCH -3.02° / HDG 064° / TAT -5° / WIND 030/8kt
[14:56:12Z] L'appareil à 22250ft / KIAS 269kts / GS 371kts / HDG 064° / TAT -3° / WIND 031/8kt
[14:57:22Z] L'appareil en descente / ALT 22210ft / KIAS 320kts / GS 437kts / HDG 075° / VS -195FPM / TAT 4° / WIND 036/7kt
[14:57:34Z] L'appareil en montée / KIAS 323kts / GS 443kts / VS 118FPM / ALT 22250ft / PITCH -1.26° / HDG 083° / TAT 4° / WIND 036/7kt
[14:57:44Z] L'appareil en descente / ALT 22220ft / KIAS 324kts / GS 443kts / HDG 084° / VS -136FPM / TAT 5° / WIND 035/8kt
[14:57:55Z] L'appareil à 22210ft / KIAS 322kts / GS 441kts / HDG 084° / TAT 4° / WIND 038/7kt
[15:29:13Z] L'appareil en montée / KIAS 320kts / GS 439kts / VS 96FPM / ALT 22200ft / PITCH -1.63° / HDG 083° / TAT 3° / WIND 035/8kt
[15:29:24Z] L'appareil à 22210ft / KIAS 320kts / GS 439kts / HDG 091° / TAT 3° / WIND 033/8kt
[15:29:46Z] L'appareil en montée / KIAS 320kts / GS 441kts / VS 56FPM / ALT 22210ft / PITCH -1.32° / HDG 105° / TAT 3° / WIND 036/8kt
[15:29:57Z] L'appareil à 22200ft / KIAS 321kts / GS 441kts / HDG 105° / TAT 3° / WIND 037/8kt
[16:00:51Z] L'appareil en montée / KIAS 320kts / GS 449kts / VS 104FPM / ALT 22200ft / PITCH -1.61° / HDG 088° / TAT 1° / WIND 289/7kt
[16:01:03Z] L'appareil à 22200ft / KIAS 320kts / GS 449kts / HDG 077° / TAT 1° / WIND 290/7kt
[16:01:14Z] L'appareil en descente / ALT 22190ft / KIAS 321kts / GS 449kts / HDG 066° / VS -58FPM / TAT 1° / WIND 289/8kt
[16:01:24Z] L'appareil à 22210ft / KIAS 320kts / GS 447kts / HDG 064° / TAT 1° / WIND 289/8kt
[16:17:47Z] L'appareil en descente / ALT 22160ft / KIAS 310kts / GS 433kts / HDG 040° / VS -56FPM / TAT 0° / WIND 296/16kt
[16:17:55Z] L'appareil à 22160ft / KIAS 301kts / GS 422kts / HDG 040° / TAT -2° / WIND 294/16kt
[16:19:07Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 344kts / VS 86FPM / ALT 22170ft / PITCH -3.23° / HDG 039° / TAT -9° / WIND 295/16kt
[16:19:25Z] L'appareil en descente / ALT 22020ft / KIAS 243kts / GS 344kts / HDG 039° / VS -1747FPM / TAT -9° / WIND 295/16kt
[16:20:18Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 244kts / ALT 20660ft
[16:22:03Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 226kts / ALT 17350ft
[16:26:20Z] Landing lights ON, ALT 10300ft
[16:26:52Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 262kts / ALT 9310ft
[16:27:49Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 234kts / ALT 7920ft
[16:30:18Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 239kts / ALT 4570ft
[16:30:43Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 215kts / ALT 4360ft
[16:31:57Z] FLAPS 1, KIAS 196kt
[16:32:08Z] FLAPS 2, KIAS 194kt
[16:32:15Z] FLAPS 3, KIAS 192kt
[16:32:54Z] trains baissés / KIAS 178kts / GS 171kts / ALT 2860ft
[16:33:13Z] FLAPS 4, KIAS 173kt
[16:33:22Z] FLAPS 5, KIAS 169kt
[16:33:54Z] FLAPS 6, KIAS 153kt
[16:34:38Z] FLAPS 7, KIAS 136kt
[16:34:39Z] En finale / KIAS 136, VS -386FPM / ALT 1970ft / tangage -5.47° / HDG 338°
[16:36:56Z] Posé à -326FPM / touchdown speed 135kts / 1.13G / tangage -5.44° / roulis -0.17°
[16:36:56Z] Aérofreins déployés/Armés
[16:36:57Z] Posé à -326FPM / touchdown speed 135kts / 1.13G / tangage -5.44° / roulis -0.17°
[16:37:35Z] L'appareil roule au parking
[16:37:39Z] Spoilers RETRACTED
[16:37:45Z] FLAPS 6
[16:37:49Z] FLAPS 5
[16:37:52Z] FLAPS 4
[16:37:55Z] FLAPS 3
[16:37:59Z] FLAPS 2
[16:38:04Z] FLAPS 1
[16:38:10Z] Landing lights OFF
[16:38:11Z] FLAPS UP
[16:46:01Z] Coupure des moteurs
[16:46:01Z] L'appareil est parké et sécurisé