Information du vol GR1611

Date du vol
21/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1611
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
6,543kg
Distance
405 nautiques
Nombre de PAX
140
Début du vol
15:23 Zulu
Fin du vol
17:26 Zulu
Durée du vol
02h02
Profit
1,429.65€
Expérience
43XP
Qualité du vol
43%
Atterrissage
-999fpm 😱
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
TURIL UL127 FJR GAI SECHE MIRBA

Analyse du vol (43%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-999fpm 😱
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-999fpm)

Force au décollage
1.11G
Vitesse de rotation
149kts
Angle au décollage
-10.97°
Roulis au décollage
-1.65°
Vitesse trains rentrés
151kts
Altitude trains rentrés
70ft
Vents au décollage
320/8kts
TAT Departure/Arrival
15°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.58G
Vitesse à l'atterrissage
116kts
Angle à l'atterrissage
-9.01°
Roulis à l'atterrissage
-1.74°
Vitesse trains sortis
181kts
Altitude trains sortis
4,930ft
Vents à l'atterrissage
268/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui

Données du vol


[15:03:29Z] Connecté en tant que Alpha06.
[15:23:54Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[15:23:55Z] Emarquement en cours
[15:34:54Z] FLAPS 2
[15:38:51Z] Appareil en mouvement
[15:41:56Z] Démarrage des moteurs
[15:42:08Z] Landing lights ON
[15:42:49Z] FLAPS 1
[15:42:55Z] FLAPS UP
[15:43:00Z] FLAPS 2
[16:02:35Z] Décollage détecté, les vents du 320/8kt
[16:03:01Z] En partange de LFMN, KIAS 149kts / 1.11G / tangage -10.97° / roulis -1.65° / VS 107FPM / HDG 041°
[16:03:04Z] trains rentrés / KIAS 151kts / GS 152kts / ALT 70ft
[16:03:24Z] L'appareil en montée / KIAS 150kts / GS 156kts / VS 1640FPM / ALT 750ft / PITCH -16° / HDG 072° / TAT 14° / WIND 324/7kt
[16:03:58Z] FLAPS 1, KIAS 154kt
[16:04:04Z] FLAPS UP, KIAS 157kt
[16:05:48Z] L'appareil en descente / ALT 6600ft / KIAS 180kts / GS 214kts / HDG 137° / VS -2958FPM / TAT 14° / WIND 341/13kt
[16:06:11Z] L'appareil en montée / KIAS 203kts / GS 235kts / VS 4377FPM / ALT 6420ft / PITCH -19.53° / HDG 154° / TAT 16° / WIND 339/11kt
[16:06:42Z] L'appareil en descente / ALT 7580ft / KIAS 197kts / GS 235kts / HDG 227° / VS -2349FPM / TAT 13° / WIND 345/18kt
[16:06:59Z] L'appareil en montée / KIAS 228kts / GS 262kts / VS 1915FPM / ALT 7690ft / PITCH -7° / HDG 245° / TAT 15° / WIND 345/18kt
[16:20:42Z] L'appareil à 29890ft / KIAS 221kts / GS 342kts / HDG 279° / TAT -28° / WIND 353/50kt
[16:40:32Z] Landing lights OFF, ALT 29890ft
[16:47:37Z] L'appareil en descente / ALT 29830ft / KIAS 280kts / GS 424kts / HDG 290° / VS -785FPM / TAT -20° / WIND 001/52kt
[16:50:36Z] L'appareil en montée / KIAS 270kts / GS 365kts / VS 82FPM / ALT 24990ft / PITCH -2.52° / HDG 304° / TAT -13° / WIND 357/49kt
[16:50:48Z] L'appareil à 24990ft / KIAS 270kts / GS 365kts / HDG 304° / TAT -13° / WIND 357/49kt
[16:52:19Z] L'appareil en descente / ALT 24930ft / KIAS 270kts / GS 365kts / HDG 304° / VS -512FPM / TAT -13° / WIND 357/49kt
[16:56:00Z] L'appareil à 18990ft / KIAS 250kts / GS 313kts / HDG 304° / TAT -4° / WIND 002/44kt
[16:57:09Z] L'appareil en descente / ALT 18940ft / KIAS 230kts / GS 288kts / HDG 304° / VS -534FPM / TAT -6° / WIND 002/44kt
[17:05:46Z] L'appareil en montée / KIAS 226kts / GS 220kts / VS 1395FPM / ALT 3250ft / PITCH -7.59° / HDG 281° / TAT 9° / WIND 324/18kt
[17:06:14Z] FLAPS 1, KIAS 200kt
[17:07:47Z] L'appareil à 5650ft / KIAS 200kts / GS 216kts / HDG 272° / TAT 11° / WIND 270/2kt
[17:08:15Z] L'appareil en montée / KIAS 200kts / GS 216kts / VS 89FPM / ALT 5670ft / PITCH -5.37° / HDG 272° / TAT 11° / WIND 270/2kt
[17:09:20Z] L'appareil à 5900ft / KIAS 200kts / GS 218kts / HDG 275° / TAT 10° / WIND 269/2kt
[17:09:28Z] L'appareil en descente / ALT 5840ft / KIAS 200kts / GS 218kts / HDG 275° / VS -482FPM / TAT 10° / WIND 269/2kt
[17:11:40Z] L'appareil en montée / KIAS 200kts / GS 214kts / VS 181FPM / ALT 4680ft / PITCH -5.68° / HDG 285° / TAT 12° / WIND 270/2kt
[17:13:49Z] L'appareil en descente / ALT 5740ft / KIAS 200kts / GS 216kts / HDG 261° / VS -595FPM / TAT 11° / WIND 270/2kt
[17:14:30Z] FLAPS 2, KIAS 190kt
[17:14:36Z] FLAPS 3, KIAS 188kt
[17:14:46Z] trains baissés / KIAS 181kts / GS 192kts / ALT 4930ft
[17:15:56Z] FLAPS 4, KIAS 181kt
[17:15:59Z] FLAPS FULL, KIAS 181kt
[17:16:43Z] En finale / KIAS 139, VS -1530FPM / ALT 1560ft / tangage 1.63° / HDG 289°
[17:17:05Z] L'appareil à 1400ft / KIAS 140kts / GS 142kts / HDG 287° / TAT 15° / WIND 269/2kt
[17:18:29Z] Posé à -1157FPM / touchdown speed 116kts / 1.58G / tangage -9.01° / roulis -1.74°
[17:18:39Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:18:56Z] L'appareil roule au parking
[17:18:56Z] Spoilers RETRACTED
[17:19:34Z] FLAPS 4
[17:19:37Z] FLAPS 3
[17:19:38Z] FLAPS 2
[17:19:40Z] FLAPS 1
[17:19:46Z] FLAPS UP
[17:25:48Z] Coupure des moteurs
[17:25:48Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol