Information du vol GR2WW
Pilote
Date du vol
10/11/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2WW
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
3,939kg
Distance
594 nautiques
Nombre de PAX
156
Début du vol
20:17 Zulu
Fin du vol
22:12 Zulu
Durée du vol
01h54
Profit
2,096.82€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-222fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SOPOK Y863 ROPUV L607 UBIDU L984 SULUS Z650 TIPAM T703 DEXIT VENEN
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-222fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-222fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
143kts
Angle au décollage
-12.07°
Roulis au décollage
0.27°
Vitesse trains rentrés
144kts
Altitude trains rentrés
490ft
Vents au décollage
320/9kts
TAT Departure/Arrival
10°C/9°C
Force à l'atterrissage
1.24G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-4.32°
Roulis à l'atterrissage
-0.06°
Vitesse trains sortis
156kts
Altitude trains sortis
2,640ft
Vents à l'atterrissage
316/17kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[19:25:14utc] Connecté en tant que Urgences.
[20:17:57utc] Votre vol pour LOWW a démarré.
[20:17:57utc] Emarquement en cours
[20:20:31utc] Appareil en mouvement
[20:22:18utc] Démarrage des moteurs
[20:23:50utc] FLAPS 2
[20:29:07utc] Landing lights ON
[20:31:11utc] Detected take-off roll, WIND 320/9kt
[20:31:33utc] Departing EBBR, IAS 143kt, G-force 1.08g, pitch -12.07deg, bank 0.27deg, VS 369fpm, HDG 199deg
[20:31:43utc] Gear UP, IAS 144kt, GS 148kt, ALT 490ft
[20:31:57utc] Aircraft climbing, IAS 143kt, GS 157kt, VS 2071fpm, ALT 950ft, PITCH -18.23deg, HDG 182deg, TAT 9deg, WIND 329/15kt
[20:33:05utc] FLAPS 1, IAS 187kt
[20:33:11utc] FLAPS UP, IAS 198kt
[20:36:19utc] Landing lights OFF, ALT 9330ft
[21:03:14utc] Aircraft at 33150ft, IAS 256kt, GS 476kt, HDG 088deg, TAT -24deg, WIND 282/36kt
[21:05:10utc] Aircraft climbing, IAS 256kt, GS 474kt, VS 85fpm, ALT 33160ft, PITCH -3.3deg, HDG 088deg, TAT -24deg, WIND 277/33kt
[21:05:31utc] Aircraft at 33180ft, IAS 256kt, GS 474kt, HDG 089deg, TAT -25deg, WIND 277/32kt
[21:31:43utc] Aircraft descending, ALT 33220ft, IAS 255kt, GS 453kt, HDG 113deg, VS -988fpm, TAT -29deg, WIND 233/36kt
[21:50:03utc] Landing lights ON, ALT 9600ft
[22:00:46utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[22:01:58utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[22:02:05utc] FLAPS 3, IAS 186kt
[22:02:58utc] FLAPS 4, IAS 158kt
[22:03:05utc] Gear DOWN, IAS 156kt, GS 146kt, ALT 2640ft
[22:03:17utc] FLAPS FULL, IAS 150kt
[22:03:46utc] On approach, IAS 146, VS -710fpm, ALT 2160ft, pitch 0.01deg, HDG 298deg
[22:06:03utc] Landed with a landing rate of -222fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.24g, pitch -4.32deg, bank -0.06deg
[22:06:04utc] Spoilers DEPLOYED
[22:07:20utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:07:34utc] Landing lights OFF
[22:07:45utc] FLAPS 4
[22:07:47utc] FLAPS 3
[22:07:48utc] FLAPS 2
[22:07:50utc] FLAPS 1
[22:07:52utc] Spoilers RETRACTED
[22:07:56utc] FLAPS UP
[22:11:13utc] Engine(s) shutdown
[22:11:13utc] Aircraft parked