Information du vol GR1061
Pilote
Date du vol
20/08/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1061
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B38M (OO-LHB)
Carburant utilisé
3,434kg
Distance
386 nautiques
Nombre de PAX
158
Début du vol
21:27 Zulu
Fin du vol
23:01 Zulu
Durée du vol
01h34
Profit
1,362.58€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-368fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Plusieurs defauts d'AP
CIV Y50 REM B3 VATRI G40 TRO B373 MOU
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-368fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-368fpm)
Force au décollage
1.11G
Vitesse de rotation
162kts
Angle au décollage
-7.3°
Roulis au décollage
0.59°
Vitesse trains rentrés
167kts
Altitude trains rentrés
160ft
Vents au décollage
010/5kts
TAT Departure/Arrival
24°C/30°C
Force à l'atterrissage
1.24G
Vitesse à l'atterrissage
128kts
Angle à l'atterrissage
-6.3°
Roulis à l'atterrissage
-0.26°
Vitesse trains sortis
170kts
Altitude trains sortis
3,090ft
Vents à l'atterrissage
357/7kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[21:27:14Z] Connecté en tant que Pioupiou320.
[21:27:19Z] Votre vol pour LFLL a démarré.
[21:27:20Z] Emarquement en cours
[21:27:34Z] Appareil en mouvement
[21:29:29Z] Démarrage des moteurs
[21:31:09Z] FLAPS 2
[21:31:17Z] FLAPS 3
[21:41:22Z] Landing lights ON
[21:43:32Z] Décollage détecté, les vents du 010/5kt
[21:43:59Z] En partange de EBBR, KIAS 162kts / 1.11G / tangage -7.3° / roulis 0.59° / VS 139FPM / HDG 245°
[21:44:02Z] trains rentrés / KIAS 167kts / GS 173kts / ALT 160ft
[21:44:21Z] FLAPS 2, KIAS 196kt
[21:44:22Z] FLAPS 1, KIAS 198kt
[21:44:29Z] FLAPS UP, KIAS 202kt
[21:44:31Z] L'appareil en montée / KIAS 205kts / GS 214kts / VS 1512FPM / ALT 840ft / PITCH -8.11° / HDG 254° / TAT 25° / WIND 021/7kt
[21:47:36Z] L'appareil en descente / ALT 9390ft / KIAS 284kts / GS 303kts / HDG 231° / VS -579FPM / TAT 22° / WIND 242/28kt
[21:47:45Z] L'appareil en montée / KIAS 288kts / GS 307kts / VS 3361FPM / ALT 9720ft / PITCH -8.14° / HDG 242° / TAT 22° / WIND 242/28kt
[21:47:59Z] Landing lights OFF, ALT 10630ft
[21:52:16Z] L'appareil à 19700ft / KIAS 301kts / GS 398kts / HDG 180° / TAT 13° / WIND 256/44kt
[21:55:40Z] L'appareil en montée / KIAS 303kts / GS 402kts / VS 1501FPM / ALT 19850ft / PITCH -4.26° / HDG 179° / TAT 14° / WIND 258/41kt
[21:56:41Z] L'appareil à 20820ft / KIAS 301kts / GS 406kts / HDG 179° / TAT 12° / WIND 257/41kt
[22:01:56Z] L'appareil en descente / ALT 20790ft / KIAS 300kts / GS 406kts / HDG 179° / VS -795FPM / TAT 12° / WIND 260/36kt
[22:02:52Z] L'appareil en montée / KIAS 300kts / GS 398kts / VS 129FPM / ALT 19780ft / PITCH -1.93° / HDG 184° / TAT 14° / WIND 260/34kt
[22:03:06Z] L'appareil à 19790ft / KIAS 300kts / GS 398kts / HDG 184° / TAT 14° / WIND 260/34kt
[22:19:24Z] L'appareil en montée / KIAS 299kts / GS 400kts / VS 548FPM / ALT 19930ft / PITCH -2.67° / HDG 192° / TAT 14° / WIND 268/25kt
[22:20:44Z] L'appareil à 20980ft / KIAS 299kts / GS 406kts / HDG 192° / TAT 12° / WIND 268/25kt
[22:22:04Z] L'appareil en descente / ALT 20920ft / KIAS 299kts / GS 404kts / HDG 191° / VS -740FPM / TAT 12° / WIND 268/24kt
[22:23:01Z] L'appareil en montée / KIAS 299kts / GS 400kts / VS 107FPM / ALT 19900ft / PITCH -1.93° / HDG 192° / TAT 14° / WIND 269/23kt
[22:23:14Z] L'appareil à 19900ft / KIAS 299kts / GS 400kts / HDG 191° / TAT 14° / WIND 269/22kt
[22:24:47Z] L'appareil en descente / ALT 19820ft / KIAS 298kts / GS 400kts / HDG 191° / VS -1036FPM / TAT 14° / WIND 269/21kt
[22:25:27Z] L'appareil à 19440ft / KIAS 299kts / GS 398kts / HDG 191° / TAT 15° / WIND 270/20kt
[22:28:04Z] L'appareil en descente / ALT 19350ft / KIAS 298kts / GS 408kts / HDG 162° / VS -1068FPM / TAT 15° / WIND 273/17kt
[22:35:10Z] Landing lights ON, ALT 10650ft
[22:38:12Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 288kts / VS 261FPM / ALT 7380ft / PITCH -3.74° / HDG 146° / TAT 27° / WIND 271/5kt
[22:38:49Z] L'appareil en descente / ALT 7460ft / KIAS 250kts / GS 286kts / HDG 167° / VS -442FPM / TAT 27° / WIND 270/5kt
[22:42:08Z] FLAPS 1, KIAS 250kt
[22:42:18Z] FLAPS UP, KIAS 241kt
[22:42:33Z] FLAPS 1, KIAS 242kt
[22:44:19Z] FLAPS 2, KIAS 188kt
[22:44:26Z] FLAPS 3, KIAS 182kt
[22:44:37Z] trains baissés / KIAS 170kts / GS 185kts / ALT 3090ft
[22:44:50Z] L'appareil à 3080ft / KIAS 152kts / GS 165kts / HDG 118° / TAT 30° / WIND 019/8kt
[22:45:07Z] FLAPS 4, KIAS 145kt
[22:45:10Z] L'appareil en montée / KIAS 146kts / GS 157kts / VS 51FPM / ALT 3080ft / PITCH -5.48° / HDG 102° / TAT 30° / WIND 015/7kt
[22:45:11Z] L'appareil à 3080ft / KIAS 146kts / GS 157kts / HDG 102° / TAT 30° / WIND 015/7kt
[22:47:11Z] FLAPS FULL, KIAS 145kt
[22:48:05Z] L'appareil en descente / ALT 3030ft / KIAS 143kts / GS 146kts / HDG 355° / VS -413FPM / TAT 30° / WIND 002/7kt
[22:49:06Z] En finale / KIAS 143, VS -753FPM / ALT 2320ft / tangage -0.79° / HDG 355°
[22:51:20Z] Posé à -368FPM / touchdown speed 128kts / 1.24G / tangage -6.3° / roulis -0.26°
[22:51:20Z] Aérofreins déployés/Armés
[22:51:21Z] Posé à -368FPM / touchdown speed 128kts / 1.24G / tangage -6.3° / roulis -0.26°
[22:51:36Z] FLAPS 4
[22:51:39Z] FLAPS 3
[22:51:41Z] Spoilers RETRACTED
[22:51:41Z] FLAPS 2
[22:51:42Z] FLAPS 1
[22:51:49Z] FLAPS UP
[22:52:32Z] L'appareil roule au parking
[22:57:58Z] Landing lights OFF
[22:59:08Z] Coupure des moteurs
[22:59:08Z] L'appareil est parké et sécurisé