Information du vol GR2WW
Pilote
Date du vol
28/05/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2WW
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGK)
Carburant utilisé
1,809kg
Distance
602 nautiques
Nombre de PAX
160
Début du vol
11:45 Zulu
Fin du vol
13:58 Zulu
Durée du vol
02h12
Profit
2,125.06€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-177fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SOPOK Y863 ROPUV L607 UBIDU L984 SULUS Z650 TIPAM T703 DEXIT VENEN
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-177fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-177fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
173kts
Angle au décollage
-5.7°
Roulis au décollage
-2.72°
Vitesse trains rentrés
191kts
Altitude trains rentrés
270ft
Vents au décollage
060/8kts
TAT Departure/Arrival
25°C/20°C
Force à l'atterrissage
1.01G
Vitesse à l'atterrissage
134kts
Angle à l'atterrissage
-2.22°
Roulis à l'atterrissage
1.71°
Vitesse trains sortis
212kts
Altitude trains sortis
3,630ft
Vents à l'atterrissage
052/7kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[11:45:49Z] Connecté en tant que Vito Alvarez.
[11:45:52Z] Votre vol pour LOWW a démarré.
[11:45:53Z] Emarquement en cours
[11:58:52Z] FLAPS 1
[11:59:08Z] FLAPS 2
[11:59:16Z] FLAPS 3
[12:02:28Z] Appareil en mouvement
[12:03:51Z] Démarrage des moteurs
[12:08:33Z] Landing lights ON
[12:09:09Z] Décollage détecté, les vents du 060/7kt
[12:09:33Z] En partange de EBBR, KIAS 173kts / 1.04G / tangage -5.7° / roulis -2.72° / VS 23FPM / HDG 069°
[12:09:39Z] trains rentrés / KIAS 191kts / GS 185kts / ALT 270ft
[12:09:54Z] L'appareil en montée / KIAS 193kts / GS 181kts / VS 5284FPM / ALT 1470ft / PITCH -18.96° / HDG 067° / TAT 22° / WIND 043/14kt
[12:10:24Z] FLAPS 2, KIAS 200kt
[12:10:27Z] FLAPS 1, KIAS 207kt
[12:10:35Z] FLAPS UP, KIAS 219kt
[12:12:51Z] Landing lights OFF, ALT 10420ft
[12:27:35Z] L'appareil à 34840ft / KIAS 259kts / GS 445kts / HDG 094° / TAT -29° / WIND 348/13kt
[12:27:56Z] L'appareil en descente / ALT 34820ft / KIAS 256kts / GS 441kts / HDG 094° / VS -81FPM / TAT -30° / WIND 349/13kt
[12:28:09Z] L'appareil à 34830ft / KIAS 255kts / GS 437kts / HDG 093° / TAT -30° / WIND 351/13kt
[12:29:45Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 439kts / VS 66FPM / ALT 34830ft / PITCH -3.46° / HDG 107° / TAT -30° / WIND 355/13kt
[12:29:55Z] L'appareil à 34830ft / KIAS 255kts / GS 439kts / HDG 107° / TAT -30° / WIND 357/14kt
[12:46:07Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 430kts / VS 51FPM / ALT 34760ft / PITCH -3.39° / HDG 088° / TAT -29° / WIND 038/12kt
[12:46:16Z] L'appareil à 34760ft / KIAS 256kts / GS 430kts / HDG 088° / TAT -29° / WIND 038/11kt
[12:48:07Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 432kts / VS 64FPM / ALT 34760ft / PITCH -3.54° / HDG 107° / TAT -29° / WIND 044/12kt
[12:48:22Z] L'appareil à 34760ft / KIAS 256kts / GS 432kts / HDG 107° / TAT -29° / WIND 045/11kt
[12:53:27Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 426kts / VS 117FPM / ALT 34750ft / PITCH -3.33° / HDG 097° / TAT -29° / WIND 061/12kt
[12:53:47Z] L'appareil à 34740ft / KIAS 255kts / GS 426kts / HDG 096° / TAT -30° / WIND 063/10kt
[12:56:13Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 428kts / VS 182FPM / ALT 34750ft / PITCH -3.59° / HDG 124° / TAT -30° / WIND 077/9kt
[12:56:33Z] L'appareil à 34740ft / KIAS 254kts / GS 430kts / HDG 145° / TAT -30° / WIND 080/8kt
[12:56:49Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 432kts / VS 138FPM / ALT 34750ft / PITCH -3.52° / HDG 156° / TAT -30° / WIND 082/8kt
[12:57:10Z] L'appareil à 34740ft / KIAS 254kts / GS 432kts / HDG 152° / TAT -29° / WIND 083/9kt
[13:00:42Z] L'appareil en descente / ALT 34730ft / KIAS 256kts / GS 430kts / HDG 135° / VS -54FPM / TAT -29° / WIND 099/10kt
[13:00:51Z] L'appareil à 34730ft / KIAS 256kts / GS 430kts / HDG 136° / TAT -29° / WIND 099/9kt
[13:01:19Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 428kts / VS 56FPM / ALT 34740ft / PITCH -3.36° / HDG 129° / TAT -29° / WIND 102/12kt
[13:01:28Z] L'appareil à 34740ft / KIAS 255kts / GS 428kts / HDG 129° / TAT -29° / WIND 103/10kt
[13:02:39Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 428kts / VS 56FPM / ALT 34740ft / PITCH -3.3° / HDG 130° / TAT -29° / WIND 109/8kt
[13:02:45Z] L'appareil à 34740ft / KIAS 256kts / GS 428kts / HDG 129° / TAT -29° / WIND 108/9kt
[13:07:07Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 418kts / VS 93FPM / ALT 34720ft / PITCH -3.6° / HDG 136° / TAT -31° / WIND 131/8kt
[13:07:21Z] L'appareil à 34720ft / KIAS 247kts / GS 416kts / HDG 136° / TAT -31° / WIND 128/6kt
[13:07:43Z] L'appareil en descente / ALT 34520ft / KIAS 248kts / GS 416kts / HDG 136° / VS -1601FPM / TAT -31° / WIND 133/5kt
[13:33:33Z] Landing lights ON, ALT 9810ft
[13:43:25Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 230kts / ALT 3840ft
[13:43:40Z] FLAPS 1, KIAS 220kt
[13:43:47Z] trains baissés / KIAS 212kts / GS 224kts / ALT 3630ft
[13:43:50Z] FLAPS 2, KIAS 207kt
[13:44:09Z] FLAPS 3, KIAS 184kt
[13:44:36Z] FLAPS 4, KIAS 174kt
[13:44:43Z] FLAPS 5, KIAS 171kt
[13:45:05Z] FLAPS 6, KIAS 161kt
[13:45:25Z] FLAPS 7, KIAS 152kt
[13:45:43Z] FLAPS FULL, KIAS 154kt
[13:45:54Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 151kts / ALT 2770ft
[13:46:45Z] En finale / KIAS 150, VS -885FPM / ALT 2040ft / tangage 0.95° / HDG 346°
[13:48:43Z] Posé à -177FPM / touchdown speed 134kts / 1.01G / tangage -2.22° / roulis 1.71°
[13:48:43Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:48:55Z] Spoilers RETRACTED
[13:49:04Z] FLAPS 7
[13:49:08Z] FLAPS 6
[13:49:12Z] L'appareil roule au parking
[13:49:13Z] FLAPS 5
[13:49:14Z] FLAPS 4
[13:49:20Z] Landing lights OFF
[13:50:15Z] FLAPS 3
[13:50:19Z] FLAPS 2
[13:50:22Z] FLAPS 1
[13:50:30Z] FLAPS UP
[13:56:28Z] Coupure des moteurs
[13:56:28Z] L'appareil est parké et sécurisé