Information du vol GR2511
Pilote
Date du vol
05/05/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2511
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LHC)
Carburant utilisé
3,284kg
Distance
626 nautiques
Nombre de PAX
133
Début du vol
17:02 Zulu
Fin du vol
18:57 Zulu
Durée du vol
01h55
Profit
2,209.78€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-20fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LONSU UM733 ABRON UM622 AJO UM858 CORSI M858 RAMEN M732 GZO
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-20fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-20fpm)
Force au décollage
1.09G
Vitesse de rotation
152kts
Angle au décollage
-8.39°
Roulis au décollage
0.67°
Vitesse trains rentrés
161kts
Altitude trains rentrés
120ft
Vents au décollage
100/6kts
TAT Departure/Arrival
22°C/19°C
Force à l'atterrissage
1.02G
Vitesse à l'atterrissage
122kts
Angle à l'atterrissage
-4.85°
Roulis à l'atterrissage
0.57°
Vitesse trains sortis
199kts
Altitude trains sortis
2,500ft
Vents à l'atterrissage
303/3kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[16:53:41Z] Connecté en tant que JonJon.
[17:01:59Z] Votre vol pour LMML a démarré.
[17:02:00Z] Emarquement en cours
[17:08:40Z] Appareil en mouvement
[17:10:17Z] Démarrage des moteurs
[17:10:51Z] FLAPS 1
[17:10:53Z] FLAPS 2
[17:16:09Z] Landing lights ON
[17:17:35Z] Décollage détecté, les vents du 100/6kt
[17:17:53Z] En partange de LFMN, KIAS 152kts / 1.09G / tangage -8.39° / roulis 0.67° / VS 60FPM / HDG 045°
[17:17:58Z] trains rentrés / KIAS 161kts / GS 159kts / ALT 120ft
[17:18:14Z] L'appareil en montée / KIAS 173kts / GS 171kts / VS 3445FPM / ALT 950ft / PITCH -16.19° / HDG 053° / TAT 23° / WIND 097/6kt
[17:19:06Z] FLAPS 1, KIAS 209kt
[17:19:15Z] FLAPS UP, KIAS 210kt
[17:21:07Z] Landing lights OFF, ALT 10580ft
[17:35:02Z] L'appareil à 33940ft / KIAS 267kts / GS 463kts / HDG 169° / TAT -29° / WIND 284/41kt
[18:26:08Z] L'appareil en descente / ALT 33950ft / KIAS 271kts / GS 484kts / HDG 131° / VS -702FPM / TAT -28° / WIND 318/34kt
[18:35:14Z] L'appareil à 10990ft / KIAS 250kts / GS 311kts / HDG 129° / TAT 13° / WIND 353/20kt
[18:35:52Z] L'appareil en descente / ALT 10990ft / KIAS 248kts / GS 313kts / HDG 150° / VS -88FPM / TAT 13° / WIND 354/20kt
[18:36:39Z] Landing lights ON, ALT 9990ft
[18:40:50Z] L'appareil à 2960ft / KIAS 230kts / GS 241kts / HDG 131° / TAT 21° / WIND 052/4kt
[18:41:49Z] FLAPS 1, KIAS 230kt
[18:42:55Z] L'appareil en descente / ALT 2900ft / KIAS 202kts / GS 212kts / HDG 348° / VS -558FPM / TAT 19° / WIND 051/3kt
[18:43:18Z] trains baissés / KIAS 199kts / GS 208kts / ALT 2500ft
[18:43:30Z] FLAPS 2, KIAS 195kt
[18:43:33Z] FLAPS 3, KIAS 193kt
[18:43:58Z] FLAPS 4, KIAS 170kt
[18:44:09Z] FLAPS FULL, KIAS 157kt
[18:44:20Z] En finale / KIAS 144, VS -819FPM / ALT 1500ft / tangage -0.46° / HDG 315°
[18:46:19Z] Posé à -20FPM / touchdown speed 122kts / 1.02G / tangage -4.85° / roulis 0.57°
[18:46:20Z] Aérofreins déployés/Armés
[18:46:44Z] L'appareil roule au parking
[18:47:40Z] FLAPS 4
[18:47:41Z] Spoilers RETRACTED
[18:47:43Z] FLAPS 3
[18:47:46Z] FLAPS 2
[18:47:48Z] FLAPS 1
[18:47:57Z] FLAPS UP
[18:47:59Z] Landing lights OFF
[18:54:02Z] Coupure des moteurs
[18:54:02Z] L'appareil est parké et sécurisé