Information du vol GR2511
Pilote
Date du vol
05/05/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2511
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LHC)
Carburant utilisé
3,284kg
Distance
626 nautiques
Nombre de PAX
133
Début du vol
17:02 Zulu
Fin du vol
18:57 Zulu
Durée du vol
01h55
Profit
2,209.78€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-20fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LONSU UM733 ABRON UM622 AJO UM858 CORSI M858 RAMEN M732 GZO
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-20fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-20fpm)
Force au décollage
1.09G
Vitesse de rotation
152kts
Angle au décollage
-8.39°
Roulis au décollage
0.67°
Vitesse trains rentrés
161kts
Altitude trains rentrés
120ft
Vents au décollage
100/6kts
TAT Departure/Arrival
22°C/19°C
Force à l'atterrissage
1.02G
Vitesse à l'atterrissage
122kts
Angle à l'atterrissage
-4.85°
Roulis à l'atterrissage
0.57°
Vitesse trains sortis
199kts
Altitude trains sortis
2,500ft
Vents à l'atterrissage
303/3kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[16:53:41utc] Connecté en tant que JonJon.
[17:01:59utc] Votre vol pour LMML a démarré.
[17:02:00utc] Emarquement en cours
[17:08:40utc] Appareil en mouvement
[17:10:17utc] Démarrage des moteurs
[17:10:51utc] FLAPS 1
[17:10:53utc] FLAPS 2
[17:16:09utc] Landing lights ON
[17:17:35utc] Detected take-off roll, WIND 100/6kt
[17:17:53utc] Departing LFMN, IAS 152kt, G-force 1.09g, pitch -8.39deg, bank 0.67deg, VS 60fpm, HDG 045deg
[17:17:58utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 159kt, ALT 120ft
[17:18:14utc] Aircraft climbing, IAS 173kt, GS 171kt, VS 3445fpm, ALT 950ft, PITCH -16.19deg, HDG 053deg, TAT 23deg, WIND 097/6kt
[17:19:06utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[17:19:15utc] FLAPS UP, IAS 210kt
[17:21:07utc] Landing lights OFF, ALT 10580ft
[17:35:02utc] Aircraft at 33940ft, IAS 267kt, GS 463kt, HDG 169deg, TAT -29deg, WIND 284/41kt
[18:26:08utc] Aircraft descending, ALT 33950ft, IAS 271kt, GS 484kt, HDG 131deg, VS -702fpm, TAT -28deg, WIND 318/34kt
[18:35:14utc] Aircraft at 10990ft, IAS 250kt, GS 311kt, HDG 129deg, TAT 13deg, WIND 353/20kt
[18:35:52utc] Aircraft descending, ALT 10990ft, IAS 248kt, GS 313kt, HDG 150deg, VS -88fpm, TAT 13deg, WIND 354/20kt
[18:36:39utc] Landing lights ON, ALT 9990ft
[18:40:50utc] Aircraft at 2960ft, IAS 230kt, GS 241kt, HDG 131deg, TAT 21deg, WIND 052/4kt
[18:41:49utc] FLAPS 1, IAS 230kt
[18:42:55utc] Aircraft descending, ALT 2900ft, IAS 202kt, GS 212kt, HDG 348deg, VS -558fpm, TAT 19deg, WIND 051/3kt
[18:43:18utc] Gear DOWN, IAS 199kt, GS 208kt, ALT 2500ft
[18:43:30utc] FLAPS 2, IAS 195kt
[18:43:33utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[18:43:58utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[18:44:09utc] FLAPS FULL, IAS 157kt
[18:44:20utc] On approach, IAS 144, VS -819fpm, ALT 1500ft, pitch -0.46deg, HDG 315deg
[18:46:19utc] Landed with a landing rate of -20fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.02g, pitch -4.85deg, bank 0.57deg
[18:46:20utc] Spoilers DEPLOYED
[18:46:44utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:47:40utc] FLAPS 4
[18:47:41utc] Spoilers RETRACTED
[18:47:43utc] FLAPS 3
[18:47:46utc] FLAPS 2
[18:47:48utc] FLAPS 1
[18:47:57utc] FLAPS UP
[18:47:59utc] Landing lights OFF
[18:54:02utc] Engine(s) shutdown
[18:54:02utc] Aircraft parked