Information du vol GR2131
Pilote
Date du vol
01/12/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2131
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
5,180kg
Distance
935 nautiques
Nombre de PAX
121
Début du vol
11:05 Zulu
Fin du vol
13:55 Zulu
Durée du vol
02h50
Profit
3,300.55€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-252fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CIV N872 MEDIL UN872 KOVIN UM728 RESMI UN857 DISAK DIRMO ARTAX BEBIX LMG UVELI OSMOB ARVID PPN VASUM DGO ADORO INKIT
Analyse du vol (72%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-252fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-252fpm)
Force au décollage
1.02G
Vitesse de rotation
167kts
Angle au décollage
-8.57°
Roulis au décollage
-1.9°
Vitesse trains rentrés
179kts
Altitude trains rentrés
350ft
Vents au décollage
170/7kts
TAT Departure/Arrival
10°C/19°C
Force à l'atterrissage
1.07G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
-3.33°
Roulis à l'atterrissage
-1.52°
Vitesse trains sortis
138kts
Altitude trains sortis
2,490ft
Vents à l'atterrissage
186/14kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[11:05:01Z] Connecté en tant que Zerienvu.
[11:05:03Z] Votre vol pour LPPR a démarré.
[11:05:06Z] Emarquement en cours
[11:13:06Z] Appareil en mouvement
[11:14:27Z] Démarrage des moteurs
[11:21:13Z] FLAPS 2
[11:21:20Z] FLAPS 3
[11:21:21Z] FLAPS 4
[11:21:23Z] FLAPS FULL
[11:21:23Z] FLAPS 3
[11:21:25Z] FLAPS 2
[11:21:30Z] Aérofreins déployés/Armés
[11:21:33Z] Spoilers RETRACTED
[11:22:42Z] Décollage détecté, les vents du 170/8kt
[11:23:04Z] En partange de EBBR, KIAS 167kts / 1.02G / tangage -8.57° / roulis -1.9° / VS 179FPM / HDG 237°
[11:23:12Z] trains rentrés / KIAS 179kts / GS 173kts / ALT 350ft
[11:23:24Z] L'appareil en montée / KIAS 178kts / GS 167kts / VS 4059FPM / ALT 1160ft / PITCH -17.38° / HDG 244° / TAT 11° / WIND 201/11kt
[11:24:27Z] FLAPS 1, KIAS 201kt
[11:24:34Z] FLAPS UP, KIAS 209kt
[11:43:01Z] L'appareil à 34610ft / KIAS 267kts / GS 414kts / HDG 216° / TAT -32° / WIND 244/42kt
[13:22:01Z] L'appareil en descente / ALT 34490ft / KIAS 267kts / GS 420kts / HDG 253° / VS -1174FPM / TAT -32° / WIND 212/39kt
[13:29:56Z] L'appareil en montée / KIAS 328kts / GS 360kts / VS 69FPM / ALT 11190ft / PITCH -1.21° / HDG 253° / TAT 14° / WIND 219/28kt
[13:30:09Z] L'appareil à 11200ft / KIAS 328kts / GS 362kts / HDG 253° / TAT 14° / WIND 219/28kt
[13:31:10Z] L'appareil en descente / ALT 11130ft / KIAS 283kts / GS 307kts / HDG 253° / VS -495FPM / TAT 9° / WIND 219/29kt
[13:35:18Z] L'appareil à 5200ft / KIAS 238kts / GS 253kts / HDG 293° / TAT 17° / WIND 217/23kt
[13:35:27Z] FLAPS 1, KIAS 228kt
[13:35:28Z] FLAPS 2, KIAS 227kt
[13:35:28Z] FLAPS 1, KIAS 227kt
[13:36:05Z] FLAPS 2, KIAS 190kt
[13:36:12Z] FLAPS 3, KIAS 182kt
[13:36:15Z] L'appareil en montée / KIAS 179kts / GS 189kts / VS 196FPM / ALT 5240ft / PITCH -4.27° / HDG 291° / TAT 13° / WIND 217/23kt
[13:36:17Z] FLAPS 4, KIAS 178kt
[13:36:25Z] FLAPS FULL, KIAS 170kt
[13:36:28Z] L'appareil à 5210ft / KIAS 167kts / GS 175kts / HDG 290° / TAT 13° / WIND 219/23kt
[13:36:44Z] L'appareil en descente / ALT 5220ft / KIAS 145kts / GS 152kts / HDG 289° / VS -61FPM / TAT 12° / WIND 219/24kt
[13:36:53Z] L'appareil à 5220ft / KIAS 139kts / GS 146kts / HDG 288° / TAT 11° / WIND 218/24kt
[13:37:06Z] L'appareil en descente / ALT 5160ft / KIAS 139kts / GS 144kts / HDG 288° / VS -660FPM / TAT 11° / WIND 219/24kt
[13:38:17Z] L'appareil à 4010ft / KIAS 138kts / GS 146kts / HDG 290° / TAT 14° / WIND 209/20kt
[13:39:38Z] L'appareil en descente / ALT 3930ft / KIAS 138kts / GS 146kts / HDG 290° / VS -612FPM / TAT 14° / WIND 209/19kt
[13:41:05Z] L'appareil à 2990ft / KIAS 138kts / GS 146kts / HDG 291° / TAT 16° / WIND 199/17kt
[13:41:32Z] L'appareil en montée / KIAS 138kts / GS 148kts / VS 58FPM / ALT 2990ft / PITCH -4.26° / HDG 291° / TAT 16° / WIND 199/16kt
[13:41:37Z] L'appareil à 3000ft / KIAS 139kts / GS 148kts / HDG 292° / TAT 16° / WIND 201/16kt
[13:43:42Z] L'appareil en descente / ALT 2950ft / KIAS 138kts / GS 146kts / HDG 291° / VS -517FPM / TAT 16° / WIND 199/16kt
[13:44:42Z] L'appareil à 2490ft / KIAS 138kts / GS 148kts / HDG 292° / TAT 17° / WIND 189/15kt
[13:44:55Z] trains baissés / KIAS 138kts / GS 146kts / ALT 2490ft
[13:45:10Z] Landing lights ON, ALT 2490ft
[13:47:13Z] L'appareil en montée / KIAS 151kts / GS 140kts / VS 51FPM / ALT 2490ft / PITCH -0.42° / HDG 170° / TAT 17° / WIND 188/18kt
[13:47:16Z] L'appareil à 2500ft / KIAS 151kts / GS 142kts / HDG 171° / TAT 17° / WIND 190/18kt
[13:47:41Z] L'appareil en montée / KIAS 150kts / GS 140kts / VS 52FPM / ALT 2480ft / PITCH -2.65° / HDG 171° / TAT 17° / WIND 193/17kt
[13:47:43Z] L'appareil à 2490ft / KIAS 150kts / GS 140kts / HDG 171° / TAT 17° / WIND 193/17kt
[13:48:10Z] L'appareil en descente / ALT 2460ft / KIAS 150kts / GS 140kts / HDG 171° / VS -176FPM / TAT 17° / WIND 195/17kt
[13:49:31Z] En finale / KIAS 148, VS -741FPM / ALT 1660ft / tangage 0.19° / HDG 170°
[13:52:04Z] Posé à -252FPM / touchdown speed 130kts / 1.07G / tangage -3.33° / roulis -1.52°
[13:52:05Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:52:32Z] Spoilers RETRACTED
[13:52:42Z] FLAPS 4
[13:52:44Z] FLAPS 3
[13:52:46Z] FLAPS 2
[13:52:47Z] FLAPS 1
[13:52:54Z] FLAPS UP
[13:53:27Z] L'appareil roule au parking
[13:54:45Z] Coupure des moteurs
[13:54:45Z] L'appareil est parké et sécurisé