Information du vol GR2511
Pilote
Date du vol
31/08/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2511
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
3,504kg
Distance
637 nautiques
Nombre de PAX
124
Début du vol
18:01 Zulu
Fin du vol
20:38 Zulu
Durée du vol
02h37
Profit
2,248.61€
Expérience
39XP
Qualité du vol
39%
Atterrissage
-981fpm 😱
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LONSU CORSI M858 RAMEN M732 GZO
Analyse du vol (39%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-981fpm 😱
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-981fpm)
Force au décollage
1.19G
Vitesse de rotation
164kts
Angle au décollage
-7.02°
Roulis au décollage
0.06°
Vitesse trains rentrés
191kts
Altitude trains rentrés
950ft
Vents au décollage
270/1kts
TAT Departure/Arrival
19°C/27°C
Force à l'atterrissage
2.48G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-1.04°
Roulis à l'atterrissage
-0.39°
Vitesse trains sortis
230kts
Altitude trains sortis
3,050ft
Vents à l'atterrissage
301/7kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[17:53:16utc] Connecté en tant que CHRISTOPHE91.
[18:01:38utc] Votre vol pour LMML a démarré.
[18:01:38utc] Emarquement en cours
[18:19:21utc] Landing lights ON
[18:19:22utc] Landing lights OFF
[18:20:51utc] FLAPS 2
[18:22:05utc] Démarrage des moteurs
[18:24:15utc] Appareil en mouvement
[18:28:56utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[18:29:18utc] Departing LFMN, IAS 164kt, G-force 1.19g, pitch -7.02deg, bank 0.06deg, VS 148fpm, HDG 044deg
[18:29:40utc] Aircraft climbing, IAS 190kt, GS 192kt, VS 2738fpm, ALT 900ft, PITCH -11.04deg, HDG 047deg, TAT 18deg, WIND 271/2kt
[18:29:41utc] Gear UP, IAS 191kt, GS 194kt, ALT 950ft
[18:29:56utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[18:30:05utc] FLAPS UP, IAS 216kt
[18:32:41utc] Landing lights ON, ALT 12080ft
[18:44:45utc] Aircraft at 35220ft, IAS 223kt, GS 375kt, HDG 162deg, TAT -29deg, WIND 226/30kt
[18:47:00utc] Aircraft climbing, IAS 224kt, GS 375kt, VS 727fpm, ALT 35280ft, PITCH -5.69deg, HDG 162deg, TAT -29deg, WIND 226/33kt
[18:52:16utc] Aircraft at 37830ft, IAS 253kt, GS 445kt, HDG 162deg, TAT -28deg, WIND 236/29kt
[20:03:09utc] Aircraft descending, ALT 37960ft, IAS 252kt, GS 484kt, HDG 132deg, VS -841fpm, TAT -26deg, WIND 287/39kt
[20:21:56utc] Aircraft at 3040ft, IAS 230kt, GS 249kt, HDG 134deg, TAT 31deg, WIND 319/3kt
[20:23:31utc] Gear DOWN, IAS 230kt, GS 249kt, ALT 3050ft
[20:24:14utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[20:25:13utc] Aircraft descending, ALT 2970ft, IAS 197kt, GS 212kt, HDG 236deg, VS -808fpm, TAT 29deg, WIND 327/4kt
[20:26:20utc] FLAPS 2, IAS 167kt
[20:26:22utc] FLAPS 3, IAS 162kt
[20:26:24utc] FLAPS 4, IAS 159kt
[20:26:27utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[20:26:33utc] On approach, IAS 144, VS -479fpm, ALT 1620ft, pitch -1.98deg, HDG 237deg
[20:27:59utc] Landed with a landing rate of -981fpm, touchdown speed 124kt, G-force 2.48g, pitch -1.04deg, bank -0.39deg
[20:28:00utc] Spoilers DEPLOYED
[20:28:18utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:28:31utc] Spoilers RETRACTED
[20:35:07utc] Engine(s) shutdown
[20:35:07utc] Aircraft parked
[20:35:11utc] FLAPS 4
[20:35:14utc] FLAPS 3
[20:35:16utc] FLAPS 2
[20:35:19utc] FLAPS 1
[20:35:30utc] Landing lights OFF
[20:35:44utc] FLAPS UP