Information du vol GR3602
Pilote
Date du vol
27/08/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS3602
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A339 (OO-LHF)
Carburant utilisé
7,756kg
Distance
2,461 nautiques
Nombre de PAX
219
Début du vol
14:46 Zulu
Fin du vol
21:10 Zulu
Durée du vol
06h24
Profit
8,687.33€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-475fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
UBOSU UR986 KAN UA604 AS UR978 BOD UM998 CSO UA605 CIRTA UM2 BUKID UT451 NEGAT UN851 OMEDA UM622 LONSU
Analyse du vol (72%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-475fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-475fpm)
Force au décollage
1.21G
Vitesse de rotation
171kts
Angle au décollage
-8.86°
Roulis au décollage
-0.01°
Vitesse trains rentrés
197kts
Altitude trains rentrés
3,360ft
Vents au décollage
270/1kts
TAT Departure/Arrival
19°C/29°C
Force à l'atterrissage
1.4G
Vitesse à l'atterrissage
145kts
Angle à l'atterrissage
-1.91°
Roulis à l'atterrissage
-0.28°
Vitesse trains sortis
201kts
Altitude trains sortis
2,510ft
Vents à l'atterrissage
035/5kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[14:45:55Z] Connecté en tant que CHRISTOPHE91.
[14:46:03Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[14:46:04Z] Emarquement en cours
[14:53:00Z] Landing lights ON
[15:04:47Z] Appareil en mouvement
[15:06:40Z] FLAPS 2
[15:07:15Z] Aérofreins déployés/Armés
[15:07:45Z] Démarrage des moteurs
[15:09:20Z] Spoilers RETRACTED
[15:16:58Z] Décollage détecté, les vents du 270/1kt
[15:17:27Z] En partange de FKYS, KIAS 171kts / 1.21G / tangage -8.86° / roulis -0.01° / VS 85FPM / HDG 189°
[15:17:48Z] L'appareil en montée / KIAS 188kts / GS 198kts / VS 2265FPM / ALT 3120ft / PITCH -9.58° / HDG 187° / TAT 18° / WIND 274/2kt
[15:17:55Z] FLAPS 1, KIAS 195kt
[15:17:56Z] trains rentrés / KIAS 197kts / GS 208kts / ALT 3360ft
[15:18:04Z] FLAPS UP, KIAS 209kt
[15:39:51Z] L'appareil en descente / ALT 37030ft / KIAS 274kts / GS 482kts / HDG 346° / VS -814FPM / TAT -14° / WIND 077/42kt
[15:40:32Z] L'appareil à 36320ft / KIAS 277kts / GS 486kts / HDG 346° / TAT -12° / WIND 080/40kt
[15:49:53Z] L'appareil en montée / KIAS 280kts / GS 498kts / VS 76FPM / ALT 36330ft / PITCH -2.26° / HDG 339° / TAT -11° / WIND 087/35kt
[15:49:56Z] L'appareil à 36330ft / KIAS 280kts / GS 498kts / HDG 340° / TAT -11° / WIND 087/35kt
[16:05:14Z] L'appareil en montée / KIAS 280kts / GS 494kts / VS 54FPM / ALT 36370ft / PITCH -1.66° / HDG 346° / TAT -10° / WIND 086/37kt
[16:05:17Z] L'appareil à 36370ft / KIAS 280kts / GS 496kts / HDG 346° / TAT -10° / WIND 085/38kt
[16:21:34Z] L'appareil en montée / KIAS 283kts / GS 490kts / VS 51FPM / ALT 36430ft / PITCH -2.08° / HDG 343° / TAT -10° / WIND 069/21kt
[16:21:37Z] L'appareil à 36430ft / KIAS 281kts / GS 488kts / HDG 343° / TAT -11° / WIND 069/21kt
[18:12:12Z] L'appareil en montée / KIAS 281kts / GS 484kts / VS 802FPM / ALT 36310ft / PITCH -2.86° / HDG 349° / TAT -10° / WIND 268/45kt
[18:13:33Z] L'appareil en descente / ALT 37040ft / KIAS 273kts / GS 476kts / HDG 349° / VS -1058FPM / TAT -13° / WIND 269/46kt
[18:14:28Z] L'appareil à 36220ft / KIAS 280kts / GS 482kts / HDG 349° / TAT -11° / WIND 269/43kt
[19:57:47Z] L'appareil en descente / ALT 35560ft / KIAS 280kts / GS 418kts / HDG 357° / VS -656FPM / TAT -19° / WIND 341/64kt
[20:16:13Z] L'appareil à 10240ft / KIAS 200kts / GS 237kts / HDG 000° / TAT 14° / WIND 119/2kt
[20:16:34Z] L'appareil en descente / ALT 10180ft / KIAS 201kts / GS 239kts / HDG 000° / VS -514FPM / TAT 14° / WIND 111/4kt
[20:29:07Z] L'appareil à 4050ft / KIAS 199kts / GS 218kts / HDG 002° / TAT 26° / WIND 099/11kt
[20:33:13Z] L'appareil en descente / ALT 4000ft / KIAS 198kts / GS 216kts / HDG 003° / VS -537FPM / TAT 26° / WIND 094/14kt
[20:34:38Z] trains baissés / KIAS 201kts / GS 212kts / ALT 2510ft
[20:35:02Z] L'appareil en montée / KIAS 204kts / GS 216kts / VS 1173FPM / ALT 2550ft / PITCH -7.89° / HDG 003° / TAT 28° / WIND 086/15kt
[20:35:27Z] trains rentrés / KIAS 204kts / GS 218kts / ALT 3750ft
[20:35:52Z] L'appareil en descente / ALT 4050ft / KIAS 201kts / GS 218kts / HDG 003° / VS -52FPM / TAT 26° / WIND 092/14kt
[20:36:02Z] L'appareil à 4050ft / KIAS 199kts / GS 216kts / HDG 003° / TAT 26° / WIND 092/14kt
[20:59:18Z] L'appareil en descente / ALT 4050ft / KIAS 197kts / GS 210kts / HDG 004° / VS -454FPM / TAT 25° / WIND 077/16kt
[21:00:15Z] trains baissés / KIAS 195kts / GS 206kts / ALT 3100ft
[21:00:29Z] L'appareil à 3090ft / KIAS 198kts / GS 210kts / HDG 003° / TAT 28° / WIND 082/13kt
[21:02:52Z] L'appareil en descente / ALT 3030ft / KIAS 198kts / GS 204kts / HDG 045° / VS -703FPM / TAT 28° / WIND 080/11kt
[21:03:00Z] FLAPS 1, KIAS 199kt
[21:04:13Z] FLAPS 2, KIAS 174kt
[21:04:16Z] FLAPS 3, KIAS 173kt
[21:04:18Z] FLAPS 4, KIAS 172kt
[21:04:21Z] FLAPS FULL, KIAS 167kt
[21:04:26Z] En finale / KIAS 160, VS -905FPM / ALT 1500ft / tangage 1.07° / HDG 043°
[21:06:24Z] Posé à -475FPM / touchdown speed 145kts / 1.4G / tangage -1.91° / roulis -0.28°
[21:06:26Z] Posé à -475FPM / touchdown speed 145kts / 1.4G / tangage -1.91° / roulis -0.28°
[21:06:27Z] Aérofreins déployés/Armés
[21:06:55Z] L'appareil roule au parking
[21:07:22Z] Spoilers RETRACTED
[21:07:28Z] FLAPS 4
[21:07:31Z] FLAPS 3
[21:07:33Z] FLAPS 2
[21:07:36Z] FLAPS 1
[21:07:43Z] FLAPS UP
[21:10:02Z] Coupure des moteurs
[21:10:02Z] L'appareil est parké et sécurisé