Information du vol GR1612
Pilote
Date du vol
15/08/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1612
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
3,147kg
Distance
382 nautiques
Nombre de PAX
124
Début du vol
12:15 Zulu
Fin du vol
13:37 Zulu
Durée du vol
01h21
Profit
1,348.46€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-189fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
hey pas mal l'autoland sur FS9 lol
OBLO6P OBLOC SECHE SOVET FJR UL127 ROVOT UY373 ABLAK ABLA7R
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-189fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-189fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
150kts
Angle au décollage
-8.29°
Roulis au décollage
0.32°
Vitesse trains rentrés
158kts
Altitude trains rentrés
200ft
Vents au décollage
302/4kts
TAT Departure/Arrival
26°C/28°C
Force à l'atterrissage
1.86G
Vitesse à l'atterrissage
133kts
Angle à l'atterrissage
-3.88°
Roulis à l'atterrissage
-1.55°
Vitesse trains sortis
173kts
Altitude trains sortis
1,860ft
Vents à l'atterrissage
081/15kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[12:15:38Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[12:15:38Z] Emarquement en cours
[12:19:43Z] Appareil en mouvement
[12:20:48Z] Démarrage des moteurs
[12:24:06Z] Landing lights ON
[12:24:26Z] Décollage détecté, les vents du 302/4kt
[12:24:46Z] En partange de LFBD, KIAS 150kts / 1.08G / tangage -8.29° / roulis 0.32° / VS 27FPM / HDG 226°
[12:24:48Z] trains rentrés / KIAS 158kts / GS 161kts / ALT 200ft
[12:24:54Z] L'appareil à 420ft / KIAS 168kts / GS 167kts / HDG 226° / TAT 26° / WIND 302/4kt
[12:25:07Z] L'appareil en montée / KIAS 170kts / GS 167kts / VS 4470FPM / ALT 1260ft / PITCH -19.23° / HDG 227° / TAT 24° / WIND 303/4kt
[12:28:10Z] Landing lights OFF, ALT 10450ft
[12:37:17Z] L'appareil à 32090ft / KIAS 258kts / GS 397kts / HDG 100° / TAT -13° / WIND 034/71kt
[12:38:59Z] L'appareil en descente / ALT 32000ft / KIAS 248kts / GS 397kts / HDG 103° / VS -844FPM / TAT -14° / WIND 033/42kt
[12:39:14Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 400kts / VS 98FPM / ALT 32000ft / PITCH -2.72° / HDG 099° / TAT -12° / WIND 033/73kt
[12:39:49Z] L'appareil à 32090ft / KIAS 258kts / GS 395kts / HDG 098° / TAT -13° / WIND 033/73kt
[12:41:38Z] L'appareil en descente / ALT 32000ft / KIAS 248kts / GS 397kts / HDG 103° / VS -799FPM / TAT -16° / WIND 031/39kt
[12:41:54Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 404kts / VS 174FPM / ALT 32000ft / PITCH -3.02° / HDG 102° / TAT -15° / WIND 031/45kt
[12:42:33Z] L'appareil à 32100ft / KIAS 258kts / GS 404kts / HDG 102° / TAT -15° / WIND 031/45kt
[12:44:13Z] L'appareil en descente / ALT 32040ft / KIAS 257kts / GS 404kts / HDG 104° / VS -569FPM / TAT -15° / WIND 041/37kt
[12:44:37Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 398kts / VS 202FPM / ALT 32020ft / PITCH -3.12° / HDG 103° / TAT -15° / WIND 041/42kt
[12:45:07Z] L'appareil à 32100ft / KIAS 258kts / GS 398kts / HDG 103° / TAT -15° / WIND 041/42kt
[12:46:50Z] L'appareil en descente / ALT 32020ft / KIAS 250kts / GS 400kts / HDG 107° / VS -898FPM / TAT -15° / WIND 055/15kt
[12:47:06Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 408kts / VS 197FPM / ALT 31990ft / PITCH -3.01° / HDG 107° / TAT -14° / WIND 055/15kt
[12:47:58Z] L'appareil à 32110ft / KIAS 257kts / GS 408kts / HDG 107° / TAT -14° / WIND 056/16kt
[12:49:24Z] L'appareil en descente / ALT 32060ft / KIAS 260kts / GS 406kts / HDG 108° / VS -498FPM / TAT -13° / WIND 088/19kt
[12:49:46Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 398kts / VS 173FPM / ALT 32010ft / PITCH -3.09° / HDG 108° / TAT -14° / WIND 088/20kt
[12:50:31Z] L'appareil à 32100ft / KIAS 257kts / GS 398kts / HDG 108° / TAT -14° / WIND 089/20kt
[12:52:01Z] L'appareil en descente / ALT 32060ft / KIAS 262kts / GS 398kts / HDG 108° / VS -381FPM / TAT -13° / WIND 097/30kt
[12:52:25Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 387kts / VS 191FPM / ALT 32020ft / PITCH -3.11° / HDG 108° / TAT -14° / WIND 096/30kt
[12:52:54Z] L'appareil à 32090ft / KIAS 257kts / GS 387kts / HDG 108° / TAT -14° / WIND 097/30kt
[12:54:42Z] L'appareil en descente / ALT 32030ft / KIAS 257kts / GS 391kts / HDG 109° / VS -568FPM / TAT -13° / WIND 096/32kt
[12:55:05Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 383kts / VS 236FPM / ALT 32010ft / PITCH -3.1° / HDG 108° / TAT -14° / WIND 095/34kt
[12:55:27Z] L'appareil à 32060ft / KIAS 256kts / GS 385kts / HDG 109° / TAT -14° / WIND 096/34kt
[12:57:25Z] L'appareil en descente / ALT 32000ft / KIAS 250kts / GS 389kts / HDG 109° / VS -531FPM / TAT -16° / WIND 094/21kt
[12:57:41Z] L'appareil à 31980ft / KIAS 255kts / GS 395kts / HDG 109° / TAT -15° / WIND 094/21kt
[13:00:04Z] L'appareil en descente / ALT 31940ft / KIAS 250kts / GS 398kts / HDG 110° / VS -252FPM / TAT -16° / WIND 118/11kt
[13:00:17Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 404kts / VS 110FPM / ALT 31960ft / PITCH -2.83° / HDG 110° / TAT -15° / WIND 118/11kt
[13:00:26Z] L'appareil à 31960ft / KIAS 255kts / GS 406kts / HDG 110° / TAT -15° / WIND 118/11kt
[13:02:40Z] L'appareil en descente / ALT 31940ft / KIAS 256kts / GS 404kts / HDG 111° / VS -76FPM / TAT -16° / WIND 151/16kt
[13:02:49Z] L'appareil à 31940ft / KIAS 254kts / GS 402kts / HDG 111° / TAT -16° / WIND 151/16kt
[13:04:35Z] L'appareil en descente / ALT 31820ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 111° / VS -1345FPM / TAT -17° / WIND 150/16kt
[13:21:27Z] Landing lights ON, ALT 9900ft
[13:29:41Z] trains baissés / KIAS 173kts / GS 167kts / ALT 1860ft
[13:30:05Z] En finale / KIAS 147, VS -1030FPM / ALT 1500ft / tangage -1.25° / HDG 048°
[13:31:57Z] Posé à -189FPM / touchdown speed 133kts / 1.86G / tangage -3.88° / roulis -1.55°
[13:31:57Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:32:12Z] Spoilers RETRACTED
[13:32:40Z] L'appareil roule au parking
[13:32:49Z] Landing lights OFF
[13:35:04Z] Coupure des moteurs
[13:35:04Z] L'appareil est parké et sécurisé