Information du vol GR1611
Pilote
Date du vol
15/08/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1611
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
3,369kg
Distance
399 nautiques
Nombre de PAX
124
Début du vol
10:30 Zulu
Fin du vol
11:59 Zulu
Durée du vol
01h29
Profit
1,408.47€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-107fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
TURI7A TURIL PADKO UL127 FJR GAI SECHE R17 MIRBA MIRB2L
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-107fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-107fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
157kts
Angle au décollage
-9.21°
Roulis au décollage
0.26°
Vitesse trains rentrés
161kts
Altitude trains rentrés
60ft
Vents au décollage
120/5kts
TAT Departure/Arrival
34°C/22°C
Force à l'atterrissage
0.99G
Vitesse à l'atterrissage
131kts
Angle à l'atterrissage
-5.57°
Roulis à l'atterrissage
-0.32°
Vitesse trains sortis
233kts
Altitude trains sortis
5,120ft
Vents à l'atterrissage
327/5kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[10:24:45Z] Connecté en tant que Snax.
[10:30:35Z] Votre vol pour LFBD a démarré.
[10:30:36Z] Emarquement en cours
[10:39:31Z] Démarrage des moteurs
[10:41:10Z] Appareil en mouvement
[10:46:05Z] Landing lights ON
[10:46:40Z] Décollage détecté, les vents du 120/5kt
[10:47:09Z] En partange de LFMN, KIAS 157kts / 1.05G / tangage -9.21° / roulis 0.26° / VS 44FPM / HDG 046°
[10:47:11Z] trains rentrés / KIAS 161kts / GS 165kts / ALT 60ft
[10:47:32Z] L'appareil en montée / KIAS 179kts / GS 183kts / VS 2468FPM / ALT 840ft / PITCH -16.7° / HDG 059° / TAT 33° / WIND 124/5kt
[10:50:43Z] Landing lights OFF, ALT 10100ft
[10:59:17Z] L'appareil à 30940ft / KIAS 256kts / GS 395kts / HDG 264° / TAT -13° / WIND 197/51kt
[11:01:08Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 398kts / VS 58FPM / ALT 30950ft / PITCH -2.9° / HDG 264° / TAT -14° / WIND 193/47kt
[11:01:17Z] L'appareil à 30950ft / KIAS 256kts / GS 398kts / HDG 264° / TAT -14° / WIND 193/47kt
[11:09:26Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 418kts / VS 82FPM / ALT 30930ft / PITCH -3.07° / HDG 286° / TAT -15° / WIND 164/29kt
[11:09:35Z] L'appareil à 30940ft / KIAS 254kts / GS 424kts / HDG 286° / TAT -15° / WIND 164/29kt
[11:16:49Z] L'appareil en descente / ALT 30940ft / KIAS 255kts / GS 402kts / HDG 283° / VS -67FPM / TAT -15° / WIND 242/10kt
[11:17:00Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 400kts / VS 69FPM / ALT 30950ft / PITCH -2.91° / HDG 283° / TAT -15° / WIND 242/10kt
[11:17:09Z] L'appareil à 30960ft / KIAS 255kts / GS 400kts / HDG 283° / TAT -15° / WIND 242/10kt
[11:19:42Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 377kts / VS 190FPM / ALT 30980ft / PITCH -3.13° / HDG 283° / TAT -15° / WIND 266/32kt
[11:20:08Z] L'appareil à 31030ft / KIAS 256kts / GS 377kts / HDG 283° / TAT -15° / WIND 267/32kt
[11:22:08Z] L'appareil en descente / ALT 30980ft / KIAS 250kts / GS 379kts / HDG 280° / VS -435FPM / TAT -14° / WIND 237/34kt
[11:22:23Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 385kts / VS 169FPM / ALT 30990ft / PITCH -3.05° / HDG 280° / TAT -13° / WIND 237/34kt
[11:22:59Z] L'appareil à 31070ft / KIAS 256kts / GS 385kts / HDG 280° / TAT -14° / WIND 238/35kt
[11:24:52Z] L'appareil en descente / ALT 30990ft / KIAS 242kts / GS 387kts / HDG 280° / VS -737FPM / TAT -15° / WIND 202/26kt
[11:25:08Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 400kts / VS 327FPM / ALT 30990ft / PITCH -3.39° / HDG 280° / TAT -14° / WIND 196/26kt
[11:25:58Z] L'appareil à 31120ft / KIAS 256kts / GS 406kts / HDG 280° / TAT -13° / WIND 197/26kt
[11:27:28Z] L'appareil en descente / ALT 31040ft / KIAS 249kts / GS 406kts / HDG 281° / VS -712FPM / TAT -14° / WIND 176/19kt
[11:27:46Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 414kts / VS 186FPM / ALT 31020ft / PITCH -3.03° / HDG 281° / TAT -13° / WIND 176/19kt
[11:28:26Z] L'appareil à 31110ft / KIAS 255kts / GS 412kts / HDG 280° / TAT -14° / WIND 176/19kt
[11:30:00Z] L'appareil en descente / ALT 31050ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 292° / VS -599FPM / TAT -15° / WIND 181/22kt
[11:30:18Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 418kts / VS 139FPM / ALT 31020ft / PITCH -3.01° / HDG 296° / TAT -15° / WIND 180/22kt
[11:30:51Z] L'appareil à 31110ft / KIAS 256kts / GS 416kts / HDG 296° / TAT -15° / WIND 181/22kt
[11:32:31Z] L'appareil en descente / ALT 31030ft / KIAS 240kts / GS 420kts / HDG 295° / VS -835FPM / TAT -17° / WIND 147/38kt
[11:36:45Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 306kts / ALT 23220ft
[11:36:59Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 294kts / ALT 22560ft
[11:37:07Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 290kts / ALT 22430ft
[11:37:52Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 251kts / ALT 20940ft
[11:44:44Z] Landing lights ON, ALT 10070ft
[11:48:59Z] trains baissés / KIAS 233kts / GS 251kts / ALT 5120ft
[11:52:33Z] En finale / KIAS 142, VS -924FPM / ALT 1500ft / tangage -3.32° / HDG 243°
[11:54:30Z] Posé à -107FPM / touchdown speed 131kts / 0.99G / tangage -5.57° / roulis -0.32°
[11:54:31Z] Aérofreins déployés/Armés
[11:55:03Z] Spoilers RETRACTED
[11:55:25Z] L'appareil roule au parking
[11:55:42Z] Landing lights OFF
[11:59:31Z] Coupure des moteurs
[11:59:31Z] L'appareil est parké et sécurisé