Information du vol GR2021
Pilote
Date du vol
19/07/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2021
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
2,423kg
Distance
345 nautiques
Nombre de PAX
178
Début du vol
18:03 Zulu
Fin du vol
19:34 Zulu
Durée du vol
01h31
Profit
1,217.85€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-212fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CIV N872 MEDIL UN872 DIDAK A5 VALAX
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-212fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-212fpm)
Force au décollage
1.12G
Vitesse de rotation
160kts
Angle au décollage
-7.89°
Roulis au décollage
-0.43°
Vitesse trains rentrés
163kts
Altitude trains rentrés
120ft
Vents au décollage
110/2kts
TAT Departure/Arrival
28°C/19°C
Force à l'atterrissage
1.16G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
-1.88°
Roulis à l'atterrissage
-1.4°
Vitesse trains sortis
135kts
Altitude trains sortis
1,990ft
Vents à l'atterrissage
310/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[18:03:07utc] Connecté en tant que Ludo.
[18:03:13utc] Votre vol pour LFRS a démarré.
[18:03:13utc] Emarquement en cours
[18:16:01utc] Appareil en mouvement
[18:18:42utc] Démarrage des moteurs
[18:19:15utc] Spoilers DEPLOYED
[18:27:26utc] Landing lights ON
[18:27:53utc] Detected take-off roll, WIND 110/2kt
[18:28:24utc] Departing EBBR, IAS 160kt, G-force 1.12g, pitch -7.89deg, bank -0.43deg, VS 68fpm, HDG 245deg
[18:28:26utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 173kt, ALT 120ft
[18:28:48utc] Aircraft climbing, IAS 167kt, GS 177kt, VS 2594fpm, ALT 960ft, PITCH -14.55deg, HDG 251deg, TAT 26deg, WIND 088/3kt
[18:32:02utc] Aircraft at 7220ft, IAS 250kt, GS 276kt, HDG 222deg, TAT 11deg, WIND 222/6kt
[18:32:14utc] Aircraft climbing, IAS 252kt, GS 280kt, VS 755fpm, ALT 7280ft, PITCH -5.85deg, HDG 222deg, TAT 11deg, WIND 222/5kt
[18:33:38utc] Landing lights OFF, ALT 11460ft
[18:48:50utc] Aircraft at 36890ft, IAS 243kt, GS 422kt, HDG 243deg, TAT -57deg, WIND 291/16kt
[18:56:37utc] Aircraft descending, ALT 36750ft, IAS 245kt, GS 422kt, HDG 248deg, VS -1200fpm, TAT -57deg, WIND 299/22kt
[19:16:20utc] Landing lights ON, ALT 11000ft
[19:20:10utc] Aircraft at 7220ft, IAS 209kt, GS 220kt, HDG 221deg, TAT 8deg, WIND 229/17kt
[19:20:41utc] Aircraft descending, ALT 7100ft, IAS 197kt, GS 206kt, HDG 222deg, VS -1213fpm, TAT 8deg, WIND 230/17kt
[19:23:33utc] Spoilers RETRACTED , IAS 161kt, ALT 4130ft
[19:23:33utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 160kt, ALT 4130ft
[19:23:50utc] Spoilers RETRACTED , IAS 150kt, ALT 3870ft
[19:23:53utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 147kt, ALT 3820ft
[19:26:09utc] Gear DOWN, IAS 135kt, GS 142kt, ALT 1990ft
[19:26:44utc] On approach, IAS 137, VS -962fpm, ALT 1540ft, pitch -1.52deg, HDG 222deg
[19:28:41utc] Landed with a landing rate of -212fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.16g, pitch -1.88deg, bank -1.4deg
[19:29:16utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:29:34utc] Landing lights OFF
[19:30:12utc] Spoilers RETRACTED
[19:33:35utc] Engine(s) shutdown
[19:33:35utc] Aircraft parked