Information du vol GR4051
Pilote
Date du vol
15/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS4051
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
4,015kg
Distance
586 nautiques
Nombre de PAX
169
Début du vol
20:49 Zulu
Fin du vol
22:43 Zulu
Durée du vol
01h53
Profit
2,068.58€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-190fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CIV2L CIV N872 MEDIL UN872 LESDO UM728 KETEX KOTIS KUKOR UTUVA LERGA LIQID UY30 LATAM UY22 NISAR NISA7T
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-190fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-190fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
142kts
Angle au décollage
-7.3°
Roulis au décollage
0.32°
Vitesse trains rentrés
163kts
Altitude trains rentrés
320ft
Vents au décollage
096/1kts
TAT Departure/Arrival
15°C/14°C
Force à l'atterrissage
1.08G
Vitesse à l'atterrissage
139kts
Angle à l'atterrissage
-4.79°
Roulis à l'atterrissage
0.93°
Vitesse trains sortis
208kts
Altitude trains sortis
3,240ft
Vents à l'atterrissage
022/0kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[20:49:56Z] Votre vol pour LFMN a démarré.
[20:49:56Z] Emarquement en cours
[20:54:51Z] Appareil en mouvement
[20:56:02Z] Démarrage des moteurs
[21:03:17Z] Landing lights ON
[21:03:17Z] Landing lights OFF
[21:03:20Z] Landing lights ON
[21:03:20Z] Landing lights OFF
[21:03:27Z] Landing lights ON
[21:03:27Z] Landing lights OFF
[21:03:31Z] Landing lights ON
[21:03:31Z] Landing lights OFF
[21:03:38Z] Landing lights ON
[21:03:38Z] Landing lights OFF
[21:03:44Z] Décollage détecté, les vents du 096/1kt
[21:04:01Z] Landing lights ON
[21:04:01Z] Landing lights OFF
[21:04:03Z] Landing lights ON
[21:04:03Z] Landing lights OFF
[21:04:03Z] En partange de EBBR, KIAS 142kts / 1.08G / tangage -7.3° / roulis 0.32° / VS 53FPM / HDG 193°
[21:04:10Z] trains rentrés / KIAS 163kts / GS 171kts / ALT 320ft
[21:04:11Z] Landing lights ON, ALT 370ft
[21:04:11Z] Landing lights OFF, ALT 380ft
[21:04:24Z] L'appareil en montée / KIAS 171kts / GS 177kts / VS 3341FPM / ALT 1110ft / PITCH -16.35° / HDG 174° / TAT 13° / WIND 110/2kt
[21:04:41Z] Landing lights ON, ALT 1970ft
[21:04:41Z] Landing lights OFF, ALT 1980ft
[21:04:45Z] Landing lights ON, ALT 2110ft
[21:04:45Z] Landing lights OFF, ALT 2110ft
[21:05:42Z] Landing lights ON, ALT 4790ft
[21:05:42Z] Landing lights OFF, ALT 4810ft
[21:05:46Z] Landing lights ON, ALT 5070ft
[21:05:46Z] Landing lights OFF, ALT 5080ft
[21:06:07Z] Landing lights ON, ALT 6440ft
[21:06:07Z] Landing lights OFF, ALT 6450ft
[21:06:18Z] Landing lights ON, ALT 7130ft
[21:06:18Z] Landing lights OFF, ALT 7140ft
[21:06:30Z] Landing lights ON, ALT 7940ft
[21:07:08Z] Landing lights OFF, ALT 10160ft
[21:18:06Z] L'appareil à 32440ft / KIAS 250kts / GS 389kts / HDG 197° / TAT -51° / WIND 135/55kt
[21:18:13Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 387kts / VS 53FPM / ALT 32450ft / PITCH -3.21° / HDG 197° / TAT -51° / WIND 135/55kt
[21:18:19Z] L'appareil à 32450ft / KIAS 248kts / GS 387kts / HDG 197° / TAT -51° / WIND 135/55kt
[21:18:26Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 387kts / VS 54FPM / ALT 32460ft / PITCH -3.41° / HDG 196° / TAT -51° / WIND 135/54kt
[21:18:30Z] L'appareil à 32460ft / KIAS 248kts / GS 387kts / HDG 196° / TAT -51° / WIND 135/54kt
[21:20:51Z] L'appareil en descente / ALT 32410ft / KIAS 249kts / GS 389kts / HDG 196° / VS -121FPM / TAT -51° / WIND 134/53kt
[21:22:13Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 395kts / VS 81FPM / ALT 32290ft / PITCH -3° / HDG 205° / TAT -52° / WIND 134/51kt
[21:24:57Z] L'appareil à 32710ft / KIAS 250kts / GS 402kts / HDG 207° / TAT -50° / WIND 134/49kt
[21:27:53Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 400kts / VS 289FPM / ALT 32750ft / PITCH -2.68° / HDG 207° / TAT -50° / WIND 134/46kt
[21:28:47Z] L'appareil à 32880ft / KIAS 248kts / GS 400kts / HDG 207° / TAT -50° / WIND 134/48kt
[21:29:12Z] L'appareil en descente / ALT 32860ft / KIAS 248kts / GS 398kts / HDG 207° / VS -173FPM / TAT -50° / WIND 135/48kt
[21:29:46Z] L'appareil à 32800ft / KIAS 247kts / GS 398kts / HDG 207° / TAT -50° / WIND 135/47kt
[21:33:27Z] L'appareil en descente / ALT 32770ft / KIAS 248kts / GS 369kts / HDG 163° / VS -89FPM / TAT -50° / WIND 139/46kt
[21:34:25Z] L'appareil à 32670ft / KIAS 248kts / GS 371kts / HDG 163° / TAT -50° / WIND 139/45kt
[21:35:03Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 369kts / VS 172FPM / ALT 32690ft / PITCH -2.9° / HDG 162° / TAT -50° / WIND 139/45kt
[21:36:52Z] L'appareil à 32840ft / KIAS 248kts / GS 369kts / HDG 158° / TAT -50° / WIND 141/44kt
[21:41:41Z] L'appareil en descente / ALT 32590ft / KIAS 272kts / GS 408kts / HDG 160° / VS -1489FPM / TAT -52° / WIND 148/42kt
[21:42:23Z] L'appareil en montée / KIAS 281kts / GS 418kts / VS 372FPM / ALT 32380ft / PITCH -2.37° / HDG 161° / TAT -52° / WIND 149/43kt
[21:42:36Z] L'appareil en descente / ALT 32320ft / KIAS 282kts / GS 420kts / HDG 161° / VS -699FPM / TAT -52° / WIND 149/43kt
[21:42:51Z] L'appareil en montée / KIAS 282kts / GS 416kts / VS 197FPM / ALT 32320ft / PITCH -2.29° / HDG 161° / TAT -52° / WIND 150/43kt
[21:43:49Z] L'appareil à 32700ft / KIAS 282kts / GS 422kts / HDG 161° / TAT -50° / WIND 153/41kt
[21:49:27Z] L'appareil en descente / ALT 32520ft / KIAS 286kts / GS 430kts / HDG 162° / VS -1538FPM / TAT -52° / WIND 165/40kt
[21:50:02Z] L'appareil en montée / KIAS 279kts / GS 416kts / VS 726FPM / ALT 32370ft / PITCH -3.1° / HDG 162° / TAT -51° / WIND 165/39kt
[21:51:07Z] L'appareil à 32800ft / KIAS 283kts / GS 426kts / HDG 163° / TAT -49° / WIND 170/38kt
[21:52:19Z] L'appareil en montée / KIAS 282kts / GS 428kts / VS 65FPM / ALT 32830ft / PITCH -1.88° / HDG 161° / TAT -49° / WIND 174/37kt
[21:52:28Z] L'appareil à 32830ft / KIAS 282kts / GS 428kts / HDG 161° / TAT -49° / WIND 175/37kt
[21:53:36Z] L'appareil en descente / ALT 32810ft / KIAS 283kts / GS 430kts / HDG 161° / VS -197FPM / TAT -50° / WIND 177/37kt
[21:54:36Z] L'appareil en montée / KIAS 281kts / GS 424kts / VS 219FPM / ALT 32410ft / PITCH -1.9° / HDG 161° / TAT -51° / WIND 177/37kt
[21:55:34Z] L'appareil à 32730ft / KIAS 283kts / GS 430kts / HDG 161° / TAT -50° / WIND 181/36kt
[21:59:30Z] L'appareil en montée / KIAS 282kts / GS 432kts / VS 79FPM / ALT 32730ft / PITCH -2.03° / HDG 165° / TAT -50° / WIND 193/36kt
[22:00:14Z] L'appareil en descente / ALT 32580ft / KIAS 285kts / GS 435kts / HDG 165° / VS -1354FPM / TAT -52° / WIND 195/36kt
[22:00:48Z] L'appareil en montée / KIAS 280kts / GS 426kts / VS 357FPM / ALT 32450ft / PITCH -2.49° / HDG 166° / TAT -51° / WIND 196/36kt
[22:01:35Z] L'appareil en descente / ALT 32760ft / KIAS 282kts / GS 432kts / HDG 166° / VS -73FPM / TAT -50° / WIND 198/37kt
[22:01:47Z] L'appareil à 32750ft / KIAS 282kts / GS 432kts / HDG 166° / TAT -50° / WIND 199/37kt
[22:06:00Z] L'appareil en montée / KIAS 282kts / GS 453kts / VS 109FPM / ALT 32770ft / PITCH -1.65° / HDG 134° / TAT -50° / WIND 208/39kt
[22:06:39Z] L'appareil en descente / ALT 32640ft / KIAS 285kts / GS 457kts / HDG 137° / VS -1243FPM / TAT -51° / WIND 209/40kt
[22:07:11Z] L'appareil en montée / KIAS 280kts / GS 447kts / VS 748FPM / ALT 32580ft / PITCH -2.41° / HDG 137° / TAT -50° / WIND 211/41kt
[22:08:10Z] L'appareil en descente / ALT 32910ft / KIAS 283kts / GS 455kts / HDG 137° / VS -59FPM / TAT -49° / WIND 213/43kt
[22:08:19Z] L'appareil à 32910ft / KIAS 282kts / GS 455kts / HDG 137° / TAT -49° / WIND 213/43kt
[22:09:10Z] L'appareil en descente / ALT 32870ft / KIAS 283kts / GS 455kts / HDG 138° / VS -73FPM / TAT -49° / WIND 215/44kt
[22:09:36Z] L'appareil à 32830ft / KIAS 282kts / GS 455kts / HDG 138° / TAT -49° / WIND 216/46kt
[22:10:22Z] L'appareil en descente / ALT 32790ft / KIAS 282kts / GS 455kts / HDG 139° / VS -209FPM / TAT -50° / WIND 217/47kt
[22:11:05Z] L'appareil à 32600ft / KIAS 281kts / GS 455kts / HDG 137° / TAT -51° / WIND 217/49kt
[22:11:14Z] L'appareil en montée / KIAS 281kts / GS 455kts / VS 90FPM / ALT 32620ft / PITCH -2.06° / HDG 137° / TAT -51° / WIND 217/49kt
[22:11:53Z] L'appareil à 32790ft / KIAS 282kts / GS 457kts / HDG 138° / TAT -50° / WIND 218/51kt
[22:15:07Z] L'appareil en descente / ALT 32690ft / KIAS 244kts / GS 379kts / HDG 163° / VS -806FPM / TAT -50° / WIND 225/57kt
[22:27:35Z] Landing lights ON, ALT 10060ft
[22:35:16Z] trains baissés / KIAS 208kts / GS 220kts / ALT 3240ft
[22:37:10Z] En finale / KIAS 141, VS -744FPM / ALT 1500ft / tangage -2.1° / HDG 045°
[22:38:16Z] Landing lights OFF, ALT 650ft
[22:38:30Z] Landing lights ON, ALT 480ft
[22:39:10Z] Posé à -190FPM / touchdown speed 139kts / 1.08G / tangage -4.79° / roulis 0.93°
[22:39:10Z] Aérofreins déployés/Armés
[22:39:11Z] Posé à -190FPM / touchdown speed 139kts / 1.08G / tangage -4.79° / roulis 0.93°
[22:39:33Z] L'appareil roule au parking
[22:39:39Z] Spoilers RETRACTED
[22:40:01Z] Landing lights OFF
[22:43:08Z] Coupure des moteurs
[22:43:08Z] L'appareil est parké et sécurisé