Information du vol GR1612
Pilote
Date du vol
12/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1612
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
3,102kg
Distance
385 nautiques
Nombre de PAX
119
Début du vol
02:25 Zulu
Fin du vol
04:05 Zulu
Durée du vol
01h39
Profit
1,359.05€
Expérience
43XP
Qualité du vol
43%
Atterrissage
-539fpm 😱
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SAU SECHE SOVET FJR UL127 ROVOT UY373 ABLAK
Analyse du vol (43%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-539fpm 😱
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-539fpm)
Force au décollage
0.99G
Vitesse de rotation
173kts
Angle au décollage
-6.38°
Roulis au décollage
2.6°
Vitesse trains rentrés
182kts
Altitude trains rentrés
190ft
Vents au décollage
240/8kts
TAT Departure/Arrival
19°C/20°C
Force à l'atterrissage
1.27G
Vitesse à l'atterrissage
142kts
Angle à l'atterrissage
-8.3°
Roulis à l'atterrissage
0°
Vitesse trains sortis
148kts
Altitude trains sortis
4,120ft
Vents à l'atterrissage
025/5kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[02:25:34utc] Connecté en tant que Pioupiou320.
[02:25:39utc] Votre vol pour LFMN a démarré.
[02:25:39utc] Emarquement en cours
[02:35:11utc] Appareil en mouvement
[02:35:35utc] Démarrage des moteurs
[02:38:30utc] FLAPS 2
[02:45:00utc] Landing lights ON
[02:46:32utc] Detected take-off roll, WIND 240/8kt
[02:46:59utc] Departing LFBD, IAS 173kt, G-force 0.99g, pitch -6.38deg, bank 2.6deg, VS 135fpm, HDG 227deg
[02:47:02utc] Gear UP, IAS 182kt, GS 175kt, ALT 190ft
[02:47:10utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[02:47:16utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[02:47:28utc] Aircraft climbing, IAS 220kt, GS 214kt, VS 3075fpm, ALT 1020ft, PITCH -13.02deg, HDG 227deg, TAT 21deg, WIND 257/9kt
[02:50:25utc] Landing lights OFF, ALT 10320ft
[03:03:40utc] Aircraft at 32900ft, IAS 258kt, GS 426kt, HDG 113deg, TAT -27deg, WIND 201/37kt
[03:24:30utc] Aircraft descending, ALT 33010ft, IAS 256kt, GS 430kt, HDG 109deg, VS -500fpm, TAT -27deg, WIND 279/7kt
[03:37:50utc] Landing lights ON, ALT 10640ft
[03:43:11utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[03:46:28utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[03:46:35utc] FLAPS 3, IAS 182kt
[03:47:16utc] Gear DOWN, IAS 148kt, GS 156kt, ALT 4120ft
[03:47:49utc] Aircraft at 4020ft, IAS 145kt, GS 152kt, HDG 083deg, TAT 17deg, WIND 094/5kt
[03:48:48utc] FLAPS 4, IAS 144kt
[03:49:51utc] Aircraft descending, ALT 3930ft, IAS 145kt, GS 152kt, HDG 046deg, VS -1061fpm, TAT 17deg, WIND 095/6kt
[03:52:46utc] On approach, IAS 145, VS -735fpm, ALT 1500ft, pitch -4.65deg, HDG 044deg
[03:54:44utc] Landed with a landing rate of -539fpm, touchdown speed 142kt, G-force 1.27g, pitch -8.3deg, bank 0deg
[03:54:45utc] Spoilers DEPLOYED
[03:54:47utc] Landed with a landing rate of -539fpm, touchdown speed 142kt, G-force 1.27g, pitch -8.3deg, bank 0deg
[03:55:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[03:55:53utc] FLAPS 3
[03:55:55utc] FLAPS 2
[03:55:56utc] Spoilers RETRACTED
[03:55:56utc] FLAPS 1
[03:56:03utc] Landing lights OFF
[03:56:03utc] FLAPS UP
[04:02:32utc] Engine(s) shutdown
[04:02:32utc] Aircraft parked